而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权 。清朝末年兴起了修建铁路的风潮 ， 在此影响下 ， 张之洞等人主持修建川汉铁路和粤汉铁路 ， 分别涉及到了广州、四川与湖南和湖北四省 。保路运动的兴起就在于 ， 当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修 ， 此外人员也不足 ， 而川汉铁路公司拿着资金到上海炒股 ， 最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了 。
保路运动的起因是什么？
四川保路运动是清朝末年重要的历史事件之一 。要说起因的话先要从修路这件事情说起 。清朝末年兴起了修建铁路的风潮 ， 在此影响下 ， 张之洞等人主持修建川汉铁路和粤汉铁路 ， 分别涉及到了广州、四川与湖南和湖北四省 。当时修建铁路主要是官督商办 ， 集资方式除了普通的商股以外 ， 还辅助以民间的“租股”形式 。尤其是四川地区 ， 由于社会资金并没有特别多 ， 所以主要是以“租股”的形式来集资的 ， 所谓“租股” ， 就是当时规定全省农户凡年收租十石（每石120斤）粮食以上者 ， 按其当年实际收入的百分之三抽取“股金” 。
这就从实际上让农民成为了股东 ， 因此铁路修建的一切问题与这些农民都息息相关 。保路运动的兴起就在于 ， 当时四川省段的铁路由于地理因素十分难修 ， 此外人员也不足 ， 而川汉铁路公司还拿着资金到上海炒股 ， 最终在橡胶股票风暴中亏得什么都没有了 。而这个时候西方列强都在强迫清政府交出路权 。因此在盛宣怀的主持下 ， 决定铁路收归国有 ， 并且不直接偿还股东过去的投资以及股票风波中涉及的亏损 ， 而是以国家股票的形式 ， 等到铁路修建好了再还钱 。
【宜秭路在哪里,正在寻找承包方】这实际上就跟抢劫差不多了 。因此四川股东以及民间纷纷声讨政府 ， 一再要求不举外债等等 ， 时态一步步恶化 ， 最终酿成了保路运动 。至于说为什么要收回国有 ， 一方面是列强的压力 ， 另外一方面当时的铁路的确是存在着资金、人力以及投资等等多重问题 ， 所以将筑路权卖给四国银行 ， 实际上就是跟外国借债修路 。湖北湖南和广东三省收回 ， 实际上与当时派调的大臣有关 。
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