其中的尾倒缆通常都结帖船体，摩擦，说什么也不能往这个位置放，除非是码头上的人，或是拖船上的人 。而爆炸的位置正是船舶最重要的一个缆绳的位置，就是倒缆，倒缆由船的艏尾两端向中间各引一到数个缆绳，叫倒缆，倒缆就是刹车用的，相当于轮船的刹车 。日本船长说，根本就不是什么水雷鱼雷，是飞行物之类的东西，明确表示看见有物体飞来，第一发打中油轮尾侧部，第二发打中了中间位置 。
伊朗水雷事件中，油轮创伤像水雷造成的吗？
兔哥回答；别听美国是的，什么时候说过真话，从遭袭油轮上的录像画面来看，如果没有别的伤口，只是画面中的那点小伤口即便是水雷也不是神麻好水雷，如果所有的水雷都这个效果那也就没什么可怕的了 。这得多少水雷炸沉一艘军舰？军舰的钢板远比油轮的强度高 。水雷和鱼雷的可能性基本排除了，鱼雷不可能炸到那么高的位置，漂泊的水雷也不会是这样的创口，水雷的威力不比鱼雷差 。
刚刚出现了爆炸时特朗普就开始指责伊朗干的，说有证据，但又不说出来 。随后又发录像作证，而录像上连那个小挺是谁的都看不出来，即便是伊朗的也没有谁能看出伊朗人从船上拆下磁性水雷呀？，这个录像目前普遍不被认可 。而日本船员在刚开始都纷纷议论说是水雷或鱼雷攻击时就已经给了特朗普一个嘴巴子 。日本船长说，根本就不是什么水雷鱼雷，是飞行物之类的东西，明确表示看见有物体飞来，第一发打中油轮尾侧部，第二发打中了中间位置 。
从爆炸产生的创口来看这个说法是正确的，贯穿伤 。关于磁性水雷的说法更加不靠谱，怎么放上去的，有两种可能，第一种提前放上去，也就是油轮在码头靠泊时提前放置上去的，关于这个说法兔哥谈谈个人的观点 。首先更不可能，为什么？第一爆炸点离水面有一定高度，从画面看最少一米以上 。如果是在码头时放上去的就会被发现 。兔哥在码头工作，船上的舱口指挥工，就是负责装载货物的 。
所有外轮进港靠泊后，首先要放下船舷梯子，码头上的人员上船，而且必须要在另外靠海的一测放下另一侧的舷梯，或是绳梯，这是世界上通用的规矩 。并且要有照明灯照亮船舷海面，梯子是防止有人落水时方便搭救的 。船舶离港前舷梯都不允许彻底收回 。必须驶离码头后引水员下到拖轮后才能收起两边的舷梯，而这个爆炸的位置正是舷梯的位置，很容易就被看到，请注意图片中甲板护栏横放的舷梯(图2) 。
第二，船舶离港时必须有拖船拖离，拖船的位置就是爆炸的位置，而靠港的这一面，有解缆工人，通常要几个人解缆 。而爆炸的位置正是船舶最重要的一个缆绳的位置，就是倒缆，倒缆由船的艏尾两端向中间各引一到数个缆绳，叫倒缆，倒缆就是刹车用的，相当于轮船的刹车 。码头上船舶需要移泊时并不开船，而是利用绞缆车带动倒缆前进后退 。
除了倒缆前后的叫首缆，尾缆，固定船用的 。这么多环节，不可能看不见 。其中的尾倒缆通常都结帖船体，摩擦，说什么也不能往这个位置放，除非是码头上的人，或是拖船上的人 。另外，船舶装油其间要不断的检查吃水情况，要和电脑上的自动调吃水吻合，所以大副等要不断的观察吃水线，而爆炸点离吃水线刻度也就两米多的距离(见下图，注意右侧的白色竖线就是吃水线) 。
【大货车剐缆线拽倒缆线杆,倒缆是什么】还有，爆炸点正好处于两个舱室的接合部位置，这个位置强度高，有的还有调水舱室，如果搞破坏说明这个放置炸弹的人，军人的不是，战术的不懂(下图，向下的倒“丁”字箭头就是代表两个舱室的结合部位置指示箭头) 。船舶装满油离港前大副或是轮机人员要从头至尾检查船舶情况，特别是船舶的船舷各开口及水面是否有污染等等状况，这一关很难不被发现 。
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