为什么明明站着却要说“坐”？因为这个“坐”不是另一个“坐” 。“坐”就是“乘”，乘就是“坐” 。拉布拉多被认为非常优秀的一个重要原因是拉布拉多很听话，训练非常好 。为什么领导要求大家往前坐，员工却抢离领导较远的座位？简而言之，这是一种心理反应 。而且拉布拉多也很忠诚 。
为什么会那么多人爱坐过山车？
“我们去玩过山车吧！”每次听到这样的提议，野心君的内心是抗拒的，一半是因为恐高，一半是因为坐过山车时，人会非常的没有尊严 。当你无法控制自己的面部表情时，很难保留起码的自尊 。这种被称作#过山车脸#的面部失控，根源其实很简单——恐惧 。虽然国际游乐园和景点协会指出，过山车的事故率其实很低，死于过山车事故的概率更是只有1700万分之一，但不得不说，相比全球死亡率最高的地点——自家的床上，过山车看着的确是怪吓人的 。
▲坐过山车时脑海中可能出现的最可怕的画面显然，人类就是致力于发明能把自己吓个半死的东西，为此可真是众志成城 。最初的过山车看上去就是个大得离谱的滑梯 。时光机回到17世纪的圣彼得堡，为了给漫长无聊的冬天找点消遣，战斗民族发明了这些高达20多米，坡度达到50度的木质大滑梯 。这种娱乐设施在圣彼得堡大受欢迎，凯瑟琳女王干脆在自己宫殿的花园里造了一座滑梯山 。
所以在很多语言中，都会用“俄罗斯山”来指代过山车 。有意思的是，在俄语里的过山车一词，直译过来是“美国山” 。到了19世纪，法国人也听说了这种酷炫的娱乐方式，立刻如法炮制，把俄罗斯山搬到了巴黎 。但对于巴黎人的品味来说，俄罗斯山过于简陋，于是法国人又对其进行了改良，增加了带轮子的小车并在滑面上铺设了轨道，更安全速度也更快，一时风头无量，模仿者无数 。
后来，美国也加入了过山车研发大军，但一开始，务实的美国人并没有将过山车用作娱乐设施，而是运输工具 。1827年，宾夕法尼亚一家矿业公司开发了一种利用重力下坡运送煤矿的铁轨，也许是因为行情不好，1850年，他们突发奇想开始将铁轨用作娱乐项目，卖票给找刺激的人，其他铁路公司也纷纷效仿，开辟了“重力之路”业务，作为淡季招揽顾客的一项“特殊服务” 。
在经过了矿业和运输业的“试点”后，美国人决定让过山车回归娱乐行业 。1884年，一条双向铁轨在纽约布鲁克林的康尼岛开张，乘客登上平台顶端，坐上配有长凳的小车，从183米的高塔滑向另一端，然后再经由回程轨道回到原点 。相比最初的大滑梯，这座云霄飞车看似高档了很多，不过时速还不到10公里，可能比你姥爷的代步车还慢，显然是满足不了广大作死爱好者的 。
▲这表情也太浮夸了吧1885年，第一座拥有闭合轨道和“山丘”的过山车诞生，重力加速度加持的“重力快乐路”成为了康尼岛的著名景点 。自那以后，过山车的名号正式打响，从美国走向世界，成了所有游乐场不可或缺的项目 。放眼全球，各种各样的过山车展开了花式大比拼，争奇斗艳 。阿联酋阿布扎比法拉利世界乐园的罗萨方程式，是目前世界上最快的过山车，时速可达240公里 。
美国新泽西州六旗大冒险乐园的京达卡，是目前世界上最高的过山车，最高点高度达到139.5米，别看听起来还没有19世纪的老爷过山车高，但到达顶点后，你会垂直向下俯冲41层楼的高度 。日本长岛町白色旋风，虽然速度和高度都没有以上亮眼，但胜在外形优雅，是日本最长的木制过山车，也是全球第三长的木制过山车，全长1千7百米 。
美国杉点乐园的超级赛车，被称为“死亡过山车”，高达128米，光看这造型就够震慑，更可怕的是完成一整个项目只需要30秒 。美国佛罗里达奥兰多海洋世界的魔鬼鱼，会在快速滑行中激起2米高的水花，感受海王般的湿身诱惑 。本期的野心特派员超级小包子（微博@超级小包总），也来到了具有160年历史的丹麦主题乐园Tivoli，感受了一把依靠司机手刹制动的Vintage过山车，赶快戳视频，一探究竟吧 。
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