自然村落可根据地理位置和环境至少要3米宽或3.5米即可,通行量和行政村路没法比 。那么,为什么就不能把路修的宽一点呢?有些乡村公路不仅是会车困难,而是根本无法会车,这样的路跑起来危险多,也极大的影响了行车速度 。村路宽与窄:所有村公路并不是越宽越好,村公路要从现实中分清行政和自然村,那么行政村要修5米宽最为合适,不伦今后怎么发展能维持相当长的年代 。
村村通的路修的多宽合适?修4米可以吗?
村路宽与窄:所有村公路并不是越宽越好,村公路要从现实中分清行政和自然村,那么行政村要修5米宽最为合适,不伦今后怎么发展还能维持相当长的年代 。大小车通行会车不受任何影响 。自然村落可根据地理位置和环境至少要3米宽或3.5米即可,通行量和行政村路没法比 。农村公路今后不管怎么修一定要有专班或专人管理,特别是超载或勾机要坚决尽止通行 。
否则一年修,二年补,三年成了不平路,四年成了泥巴路,五年成了断头路 。路修好了,装上路灯,便于夜晚行人安全,还是一条亮丽的夜长城呢,到那时全国所有村级公路有了路灯,从空中观看就是无数条中国龙 。所有路口装上监控器,红绿灯后,社会会更加稳定,安全,那可真是倒退到了50年代,夜不闭户,路不失遗时代了 。同时结合搞好路边绿化带再和路灯相配套,那才是叫做真正的美丽新农村 。
有的乡村公路为什么不稍微修宽一点?有时会车时根本没法过,只能倒车?
应该说,不是有的乡村公路会车困难,而是绝大部分的乡村公路会车困难,这确实是一个令人头疼的问题 。农村修公路,是为了解决农村人出行难和农产品运输难,是带动农村致富的重要举措,要想富先修路,这是大家都知道的道理 。那么,为什么就不能把路修的宽一点呢?有些乡村公路不仅是会车困难,而是根本无法会车,这样的路跑起来危险多,也极大的影响了行车速度 。
难道修路的人或者说设计的人以及说了算的人,都没有一点常识?答案显然是否定的 。公路的设计者比咱老百姓懂得多,但是,修路是要花钱的,设计者的根本任务,就是量入为出,要根据资金的数量来设计公路的建设方法和宽度,尽最大能力地减少修路难度,最大能力裁弯取直,最大能力地节省资金 。但是,农村公路的修建,确实有很多制约点,让设计者们无法把路加宽 。
当然,首先是钱的问题,只要有了钱,没有办不成的事 。但现在关键是,农村修路,不能问老百姓要钱,政策不允许从农民手中收钱修路,而国家和各级政府下拨的修路资金,显然无法支持农村公路修建的和专门的公路那样宽敞 。我国的公路,自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的,所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路 。车流量大的交通要道,自然要修得标准高一些 。
而农村的乡村公路,只要能解决运输车辆进出就够了,毕竟农村的车流量较少,在资金有限的情况下,只能勉强进行硬化和村村通工程 。至于会车困难,那也是没有办法的事情,有些地方会隔一段距离修建一处会车坪,而有的地方路基和路旁一平,也完全可以在会车时一方往路面闪靠一下 。要知道,农村公路的硬化,一平方米的费用就将近300元,如果整条路加宽哪怕30公分,整条路的造价也会大大提高 。
从车流量和投入产出来分析,目前只能修建成这样的路面 。再是,农村公路的修建,往往受地形的限制非常大 。很多农村的公路,都是借助原乡村路的路基路形修建的,而这些路的修建,当初就是避开良田,尽量少占用良田,往往都是地形较差的沟夼或山壃,如果要拓宽,难度非常大,也就会大大增加成本 。而且,一旦拓宽几十公分,整条路下来,就会占用很多的农田 。
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