2.收入情况
上海局基本上所有正式职工收入都会在十二万左右以及更高 ， 工种来说最高的是铁路司机岗位 ， 可以在19万左右以及更高 ， 但是也是最辛苦的！这个收入也是在18个铁路局中前列的 ， 这是跟地区经济水平跟车辆开行的多少有很大关系 ， 其实像中国很多地区都是在负债运行 。但是铁路毕竟不是盈利单位 ， 人民铁路为人民也是铁路的根本宗旨！
总结就是想进铁路的 ， 想有个稳定工作跟收入 ， 能承受相对来说一定压力的（工作跟学习） ， 铁路单位还是不错的！[呲牙]
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工 。铁路职工工资各工种都不同 ， 铁路可分为车务 ， 机务 ， 工务 ， 电务 ， 车辆 ， 通信 ， 供电 ， 房建 ， 客运等段 。其中车务主要为车站值班员 ， 调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路 ， 桥梁 ， 隧道的维修巡视；电务为信号工 ， 负责道岔 ， 轨道电路 ， 信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营 ， 整备 ， 检修；供电负责电气化铁路的牵引供电 ， 接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设 ， 客运负责列车上为旅客服务 ， 主要工种为列车员 ， 乘务员等 。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种 ， 校招主要面向专业的铁路院校 ， 社招为符合铁路招聘条件 ， 相关专业学历的应往届毕业生 ， 中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站 ， 上面可以查询铁路招聘信息及动态 ， 投递简历 。
铁路职工工资各工种都不同 ， 各铁路局工资也不相同 ， 一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机 ， 因列车司机工作时间较长 ， 劳动强度相对较大 。总体来说 ， 工资基本在6K至1w左右吧 。
铁路不用说普通干部就是个小小的个工长工资待遇也比一线职工高上千元 ， 只要是带长的及以上干部所交养老保险都是己300%封顶 ， 铁路企业坑的就是工人 。
我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的 。我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的 ， 每个月到手工资大概七千元左右 。由于今年疫情 ， 工资每月又下调500元 ， 有五险两金 ， 年底一次性奖金一般就路局发两千块钱 。相比基它企业年底几万块的年终奖 ， 我们很汗颜呀 。管理岗位 ， 机关工资比一线职工大约能高出几倍 。如果没有大的事故 ， 一个车间主任工资要在20至30万之间吧 。主管科室科长 ， 段长工资更高些 。一线职工比较辛苦 ， 机务 ， 工务属特殊工种 ， 到55岁退休 。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响 。机务的司机的电磁辐射 ， 工务一线职工的高强度作业 ， 很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状 。相比车务 ， 列车 ， 车辆段好些 ， 但也是长期熬夜 ， 对人体的各种机能损伤也大 。主要是铁路半军化管理 ， 制度很严 。应付不完的各种考试 ， 考试不合格直接和工资挂钩 。铁路流动性大 ， 人员也是来自四面八方 ， 有的在某个偏远小站 ， 一呆就是几年十几年 ， 生活比较单调 ， 很少能和家人团聚 。多数铁路人青春和最好的年华都奉献给了铁路事业 。
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