什么是独柱墩,独柱墩式桥梁安全吗

据报到,这次无锡的桥是采用的独柱桥墩,也就是下图这个样子的:从这个图可以清楚的看出来,由于独柱墩受力面积小,如果桥面承受极限重量,极易产生受力不均匀现象,如果极限重量大于桥梁本身重量,那么桥梁发生侧翻就是很正常的事了 。这是是需要预埋在桥梁梁身的支座板这是箱形桥梁,支座板位于桥端江边位置,铺架的时候需要将桥梁可靠的固定在承台上 。
关于无锡高架桥坍塌事件,你有什么看法?

什么是独柱墩,独柱墩式桥梁安全吗


首先感谢邀请 。做为一名几十年的高铁桥梁行业从业者,我来回答这个问题 。一家之言,欢迎各位斧正 。当时第一时间听到这个消息,第一反应就是:怎么桥梁又塌了?几年前,我生活的城市株洲,也因为爆破的原因,造成红旗路高架桥垮塌,给人民生命财产带来了极大的损失,所以这一次,心情和大家一样沉重,也想搞清楚事故发生的原因 。
大家知道,桥梁在公路铁路线上运用很多,已经司空见惯了 。从外形上一般分为箱型梁和T型梁 。这两种桥梁都需要支座和承台桥墩连接,桥梁支座按结构可分为三大类,一是板式橡胶支座,二是盆式支座,三是球形支座 。按固定与否分类又可以分为固定支座和活动支座两类 。桥梁支座有足够的竖向刚度,能将上部构造的反力可靠的传递给承台,同时又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移 。
这是是需要预埋在桥梁梁身的支座板这是箱形桥梁,支座板位于桥端江边位置,铺架的时候需要将桥梁可靠的固定在承台上 。大家注意,这里的支座是四块,分别位于桥梁两端的顶边,受力宽度已经足够 。箱形梁上部翼缘板足够宽,但是翼缘板位置基本是只承受电缆槽里面电缆的重量,所以受力不是很大 。据报到,这次无锡的桥是采用的独柱桥墩,也就是下图这个样子的:从这个图可以清楚的看出来,由于独柱墩受力面积小,如果桥面承受极限重量,极易产生受力不均匀现象,如果极限重量大于桥梁本身重量,那么桥梁发生侧翻就是很正常的事了 。
而我们现在的高铁箱梁采取的铺架方式是这样的:由于采取了双支座板,使得桥梁受力年纪加大,加上超过墩台位置的翼缘板不受重力,所以,高铁桥梁产生不平衡力的现象几乎不存在,显然,这种设计比单柱式墩台设计要合理的多 。很难想象,这种非单柱式设计会产生侧翻,就像下图这样:这得要多大的力啊!说到这里,大家会提出来,那铁路T型梁铺架也基本是单柱啊 。
是的,梯形梁长得是这样子的:基本单片也和单柱式差不多,但是,梯形梁在铺架好之后,两片梁之间会用精轧螺纹钢连接,并且采用横向张拉技术,连接角之间最后也会用混凝土浇筑连接,使两片梁形成整体,这样无疑增添了桥梁的安全系数 。这是梯形梁中间的情况,最后两片梯梁之间会连接成一个整体 。我们再来看看无锡这车侧翻桥梁的实际情况,这是侧翻桥梁单柱墩 。
大家可以看出来,尽管桥梁宽度足够,但是因为支座位于桥梁中间,两边受力面积宽大,一旦遇上极限重量,桥梁受力不均匀,发生侧翻的概率还是有的 。所以,本次桥梁侧翻事故,我个人觉得设计可能不尽合理,管理也有疏漏的地方,对于严重极限超载车辆的管理不到位,多重原因叠加,造成了这次惨痛事故 。我是高铁从业者一包白沙,感谢各位阅读! 。
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