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1，高铁站的安检员售票员检票员都需要培训吗一般培训完多久需要培训，3－6个月，安检员还需要考证高铁售票员不是公务员。现在都是聘用制，以前属于事业单位，现在是企业单位。因为效益较好，报名人数较多，且属于垄断行业，有人认为是公务员，其实不是。【高铁站的检票员，高铁站的安检员售票员检票员都需要培训吗一般培训完多久】

2，高铁站的检票员和安检员好不好高铁站的检票员和安检员是很轻松的，只有特殊情况才通过人工检票

3，男子和高铁检票员发生冲突死亡你有什么看法刚刚解答了一道“海南高铁”的问题，系统就给我推荐了这道题目。正巧闲着，就顺便解答一下。交通部门的车站都有检票员。长途汽车站有检票员，火车站也有检票员。从待遇上来说，火车站的检票员高一点。检票员一般是火车站的正式工，有编制，这不同于安检员。火车站的安检员，现在绝大多数都是劳务工性质，其实就是临时工。而检票员基本上就是正式工。火车站一般分为大站和小站。大站就是等级高的火车站，一般为二级以上车站，又叫直属站。小站一般归车务段管辖，也可以归直属站管辖。比如，苏州火车站就是大站和直属站，而昆山是苏州的一个县级市，昆山火车站就是小站，归苏州站管辖。在所有办理客运业务的火车站，都有检票员。旅客坐火车旅行，要过三个关口，第一个是安检口，第二个是检票口，第三个是列车门口。其中，检票口最重要，也是工作量最大的，过了这个口就直接上站台了。在检票口工作的人员，职务名称就是检票员。检票员的所在部门，叫做客运车间。客运车间是一个火车站下面的一个主要的业务车间。客运车间的普通员工，都叫客运员，客运员是一个大的统称，具体按照不同的工作岗位，又分为检票员，售票员，安检员……等等。据说，以后检票员也可以和安检员一样，变为劳务工性质。这种改革是迟早也完成的，目的是减少用工成本。没有一技之长，就容易被淘汰，这是颠扑不破的真理。刚刚解答了一道“海南高铁”的问题，系统就给我推荐了这道题目。正巧闲着，就顺便解答一下。交通部门的车站都有检票员。长途汽车站有检票员，火车站也有检票员。从待遇上来说，火车站的检票员高一点。检票员一般是火车站的正式工，有编制，这不同于安检员。火车站的安检员，现在绝大多数都是劳务工性质，其实就是临时工。而检票员基本上就是正式工。火车站一般分为大站和小站。大站就是等级高的火车站，一般为二级以上车站，又叫直属站。小站一般归车务段管辖，也可以归直属站管辖。比如，苏州火车站就是大站和直属站，而昆山是苏州的一个县级市，昆山火车站就是小站，归苏州站管辖。在所有办理客运业务的火车站，都有检票员。旅客坐火车旅行，要过三个关口，第一个是安检口，第二个是检票口，第三个是列车门口。其中，检票口最重要，也是工作量最大的，过了这个口就直接上站台了。在检票口工作的人员，职务名称就是检票员。检票员的所在部门，叫做客运车间。客运车间是一个火车站下面的一个主要的业务车间。客运车间的普通员工，都叫客运员，客运员是一个大的统称，具体按照不同的工作岗位，又分为检票员，售票员，安检员……等等。据说，以后检票员也可以和安检员一样，变为劳务工性质。这种改革是迟早也完成的，目的是减少用工成本。没有一技之长，就容易被淘汰，这是颠扑不破的真理。高铁车站是相对封闭管理的场所，车站限制了进站送人，没有像普通列车那样，可以购买站台票进站送人，目的应该也是为了保障乘客自身的安全。最近的高铁检票员与乘客的争执，引起双方肢体冲突，最终导致邓大楣不幸身亡，引发了广泛的热议。本人认为，“没有规矩不成方圆”车站规定原本没有错，导致此类事件发生的主要原因在检票员，理由如下：首先，检票员应严格执行车站相关规定，试想，放了“张三”“李四”放不？放了“李四”那“王五”呢？这会给人一种“看人打麻汤”的感觉（当然特殊情况除外）。其次，由于先期已放了人进去，这就为后面邓大楣的小儿子，进站被拒发生纠纷埋下了伏笔，最终造成不幸事件的发生。车站应吸取教训，强化工作人员职业道德的培训，加强车站相关管理的宣传，让乘客真正知晓，管理是为了乘客的自身安全，使乘客能够自觉尊守车站相关规定，避免此类事件的发生！