4 ， 16辆长编组不重联的高铁和动车有什么优点和缺点优点：高速列车的车头（尾）采用细长的异性造型DU ， 以占据更多的乘客空间 ， 因此减少长编组列车与快递员的双头比例 ， 可增加相当于0．6～0．9节车厢的客舱空间 ， 增加列车的有效坐席容量 ， 提高旅客收入 。异形机车的制造成形过程复杂 ， 可以通过节省头部段的制造来降低制造成本 ， 由于前机头形状不规则 ， 重连接中部气流不平稳 ， 会产生更大的气动阻力 ， 取消重连接可以降低运行能耗 。由于重新连接的性质仍然是两组车辆 ， 因此应准备两组完整的机组人员进行操作 。长编组火车机组少于2倍标准编组机组 ， 单组编组列车的运行可靠性要高于两组标准编组列车的运行可靠性 。同时客舱空间不连通 ， 乘客在车内不顺畅 ， 在客流较大的情况下会造成人员聚集 ， 不利于列车运行的安全和管理 。长时间编组的列车没有这个问题 。缺点：由于目前中国高铁列车均为固定编组设计 ， 列车人员配置无法改变 。大型客运列车的预定不能根据客流进行轻松调整 ， 尤其是年客流较大的线路 。所以它不够灵活 。也因为的长和固定长度 ， 长形列车不能在一些只有短月台的车站停 。由于部分高铁车站和短长度的储运线路无法准备 ， 其运行范围受到限制综上所述 ， 长编组列车适用于客流大、年客流稳定的城市群干线运行 。扩展资料：注意事项：区别：1．不同的火车模型动车：子弹头列车以“D”开头 ， 如D3101高铁：高铁以G开头 ， 比如G16352．不同的工作原理：动车：高速列车使用几乎所有轮子同时运行的子弹头列车 ， 而不是火车头 。列车不仅有更强的团结协作的力量 ， 而且在换挡方面也有更大的灵活性 ， 从而提高速度 。高速：铁路中动车组不仅有机车牵引电机 ， 几乎每辆车都有一个电动机 ， 几乎每一个车轮都是动态旋转的 。动车组向前推进 ， 所有的车轮都在步调一致地奔跑 ， 团结力量 ， 列车相对轻便 ， 列车也会跑得更快 。3．不同的速度：动车：时速可达200－250公里高铁：300－350公里／小时
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