公路局负责公路的建设管理养护 ， 同时承担公路涉路许可等行政职能、公路路政执法职能和公路养护公益职能 ， 为承担行政职能的事业单位 。大二之后开始逐渐接触公路车 ， 下面就来讲一讲我第一次的公路车骑行经历 。 ， 刚开始骑公路车的时候 ， 每每遇到小障碍 ， 都要减速慢行的操作 ， 确实有点不适应——山地车基本就是冲过去 ， 或者跳过去了 。
公路局在事业单位改革中怎么改？
做为一名曾经的公路人、现在的交通人 ， 根据我了解的情况回答下 。公路局负责公路的建设管理养护 ， 同时承担公路涉路许可等行政职能、公路路政执法职能和公路养护公益职能 ， 为承担行政职能的事业单位 。《深化党和国家机构改革方案》提出的承担行政职能事业单位改革和整合组建交通运输综合执法队伍均涉及公路局 ， 要求2019年3月改革基本完成 。
改革后 ， 公路局人员和职能会一分为三 。其中：行政职能整合至交通主管部门 ， 成立专门的公路处或科 ， 增加行政编制 ， 划转的人员转换过渡登记为公务员；路政执法职能与交通运输系统内运政等涉及交通运输的执法职责、队伍 ， 实行统一执法 ， 成立交通综合执法局 ， 人员编制现阶段暂不改变 ， 但是不符合执法类公务员条件的人员不能转入 ， 今后也是逢进必考；剩余的公益事业职能继续保留 ， 单位不再叫局 ， 改为公路管理服务中心 ， 一般为公益一类事业单位 ， 人员身份也为事业编制 。
此外 ， 公路局的改革不是单独进行 ， 都是整个交通系统事业单位 ， 包括运管处、海事局等单位一并推进的 。比如：安徽省交通厅在系统事业单位改革时 ， 增设了公路处、港航处、行政审批办公室 ， 相应核增行政编制45个和处级领导职数10个 。组建成立了省交通运输综合执法监督局1个执法机构和省公路管理服务中心、省道路运输管理服务中心、省地方海事(港航)管理服务中心3个公益服务机构 。
骑习惯了山地车改成公路车是什么感觉？
大学二年级之前 ， 我本人一直都是在骑山地车 ， 以及BMX、攀爬等技巧类车型 。大二之后开始逐渐接触公路车 ， 下面就来讲一讲我第一次的公路车骑行经历 。第一次正经用骑公路车骑行（之前以试试别人的车为名骑个几十米那种不算） ， 是借了一辆朋友的Bianchi中等配置的铝架 ， 由于之前骑山地一直用缩写 ， 所以一并借来了朋友的锁鞋 。
上车第一时间的不适刚刚跨上公路车的一刻 ， 会感觉车子有点高（我和朋友身高差不多 ， 所以几乎不用调整车座高度） ， 这是因为2008年左右 ， 山地车的主流轮径还是26英寸 ， 而非现在的27.5或29英寸 。突然换成了700c的大轮径 ， 一时有些不适应 ， 感觉脚有些难着地 ， 所以上车之后 ， 一直小心翼翼 。速度快 ， 过瘾上车后 ， 用大盘、中等飞轮起步 ， 由于此时已有多年的骑行经验 ， 所以并不觉得有什么异常 ， 只是觉得速度上来后 ， 公路车实真是轻快——大轮径、细轮胎、短车把以及更适合公路竞速的车架角度让我用几把摇车 ， 就在平路直道上 ， 将速度加到了40公里/小时 ， 而这对于山地车来说 ， 则并不那么容易 。
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