美国的制导导弹有什么缺陷?
缺点是离不开头顶上卫星,任何高端制导弹没有了卫星导航,那是盲头苍蝇,一刹那掉海里或地面,美先进导弹不该这样,应该有后手 。美国导弹方面并不落后,是体系化作战,空空导弹先进,反舰导弹过去不重视,基本是亚音速,防空导弹主要是侧重中高空 。反导、低空、超低空探测不够重视,美国本身预警能力强,所有导弹都是根据它的防御策略研制,别人没有美国这样完整的防御体系,釆购也不好使,怨声载道 。
从技术层面来说美国导弹基本都是主动寻的,机动性能无法和俄罗斯比、超音速、高超音速方面落后 。美政府问责局有份新报告,国防部官员对联邦审计员下命令:立即釆取行动改正缺陷会干扰新拦截导弹生产,推迟扩充美国本土导弹防御系统计划的实施,部署范登堡空军基地和格里利堡基地33枚导弹均在致命缺陷,政府问责局称统这些缺陷对导弹防御战备壮态影响,已部署拦截导弹会出现故障模式,造成这批拦截导弹不能发挥预期作用 。
缺陷会扰乱引导拦截导弹拦截太空敌方导弹敏感弹载系统 。新发现缺点存在连接导弹内错综复杂众多电子零件导线束上,在拦截导弹地下发射井,井内空气潮湿,容易发霉、焊样易受腐蚀,腐蚀产生深远影响 。第二缺陷涉及轨控发动机部件,轨控发动机是帮助操控飞行中的小型发动机,每枚导弹有四台轨控发动机 。官员拒绝说出重点,怕泄密 。
美国在战争中导弹使用卫星导航达到精确制导,要是卫星被干掉,那么美国导弹就没法用么?猜到他们有两手准备 。海湾战争,美军多款导弹用上派场,他们导弹才两成用上卫星导航,有八成是用ins和地形匹配,完成目标被摧毁,所以美国卫星被打下来,导弹一样能飞向目标 。地型匹配制导导弹,弱点有:地形匹配任务规划周期长、导弹使用灵活和抗干扰能力差,难以击中目标 。
高铁为什么会跑那么快,原因是什么?
感谢邀请:首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故 。我们看看高铁,修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形 。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口,车轮平稳地滚动,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,就像在风平浪静的海面上,舰艇就可以全速前进了 。第一方面的原因,是高铁的路轨做出了改革,使列车行驶平稳前进,这样才能高速、全速行驶 。另一方面,就是高铁的列车也做出了改革 。俗话说,火车跑得快——全凭车头带 。高铁就不再用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度 。
传统的列车开动,首先要火车头的车轮转起来,火车头自己先开动起来,然后拖动列车 。可是我们不要搞错了,火车头独自的重量,毕竟比不上整列火车,是不能一口气直接带动整列火车的 。实际火车开动时,火车头要首先牵动第一节车厢,有了第一节车厢一同动起来,增大了火车头运动的能量,才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来,其实是一节一节动起来的,有个相当长的过程,需要相当长的时间 。
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