5、交通发达公路大运、河运、运风、运三、东济等几条高速公路联结西北、西南和中原地区，与洛阳、郑州和西安形成了纵横交错网络 。中心城市通往各县市的一小时经济圈已经形成，率先在山西实现了村村通油路工程 。铁路辖区内南同蒲铁路纵贯南北，北接太原，西南方向与陇海铁路大动脉连接；侯西铁路横亘东西，是晋煤外运的大通道；南同蒲铁路侯马至东镇段完成复线建设；大西客专（太原南至西安北段）于2014年7月1日正式通车运营；蒙西至华中地区铁路煤运通道运城段计划于2014年开工建设 。
运城北站为山西省境内的3个一级站点之一，建筑面积7999平方米，设有车库，满足作为始发站的条件，位于运城市陶上村航空运城关公机场飞行区等级指标为4D级，跑道长3000米，宽60米，10个标准停机位，6个廊桥，航站楼面积2万平方米左右 。2013年，关公机场完成运输起降12069架次，旅客吞吐量101万人次，货邮吞吐量2811吨 。
山西太原的经济情况怎么样？
太原经济确实在增长，也暴漏很多问题，人口，企业 。人口比较尴尬，山西人口流失仅次于东北，太原人口这些年不增长，大家都知道大概原因，北边大同，很大一部分人去北京发展，阳泉人去石家庄发展，晋城人去郑州发展，运城人去西安发展，太原人口持续在450万到550万之间波动，。企业，太原出口企业富士康和太钢，富士康这几年解决就业问题，但是18年开始苹果手机严重脱销，产线缩产，19年马上会体现出来，太原出口会大规模下降，太钢，国有企业，但是就业人口太少，据说全部下来5万员工，根本解决不了，大众就业需求 。
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