高铁站为什么不安装护栏，上海的地铁站为什么不装防护门谢谢了大神帮忙啊 _为什么

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1，上海的地铁站为什么不装防护门谢谢了大神帮忙啊
2，为什么日本德国法国铁路都不像中国铁路两侧那样设置护栏
3，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要那为什么我发现
4，高铁站台为什么不像地铁站台那样在两侧增加护栏呢
5，动车为什么没有列车员站门口
6，高铁护栏怎么安装急急急

1，上海的地铁站为什么不装防护门谢谢了大神帮忙啊后建的都有防护门的,只是最早一批的站点在陆续安装中

2，为什么日本德国法国铁路都不像中国铁路两侧那样设置护栏目前，铁路方面无论是普速列车线路，还是高铁列车线路都设置了安全护栏，这种设置非常必要，尤其是高铁，运行速度350公里/小时左右，如果没有护栏，人、车，或者其他动物闯入线路，后果不堪设想。所以，咱们的铁路两侧设置安全护栏也是生命至上，确保人身行车双安全的具体体现。

3，高铁列车使用无砟轨道因为平稳和高速的需要那为什么我发现列车通过时会减速，有渣轨道可以跑二百五十公里时速。一些大站，基本上都停车。使用那种材料，跟地基有关系，当然也有经济方面的考量【高铁站为什么不安装护栏，上海的地铁站为什么不装防护门谢谢了大神帮忙啊】

4，高铁站台为什么不像地铁站台那样在两侧增加护栏呢中国的高铁如今已经发展的越来越迅速了，正是因为高铁的发明，让中国的科技力量能够遥遥地领先世界地其他国家，中国成功跻身世界科技强国之列。作为一名中国人，是深深的为中国科技高速发展而自豪！现在人们出行几乎都会选择高铁，这让人们的出行更加的便捷快速。那么，为什么高铁站台不像地铁站台那样在两侧增加护栏呢？这样做是不是会比较不安全，存在一些隐患呢？其实，护栏的功能最多之时起到了一定的安全防护作用。在地铁站台设置护栏，是为了避免因为站台拥挤，让旅客们被挤到下面。另外，地铁站台上的人员一直都非常密集，为了能够挤上地铁，大家往往在地铁开门的时候相互拥挤。但是高铁站台上的活动区域会比较的大，完全足够容纳下每次发车时候乘客的人数。另外还有一个原因就是高铁的不同车次的列车编组都是不一样的。在每一个列车开门的位置也都是不一样，因此在高铁站台上面如果装上防护栏的话，就会出现投入与产出不成正比，工程师们在这方面也是经过多方面的考量，最终才做出这样的决定的。其实工程师在设计的时候有考虑到各种方面。高铁站台不装上护栏，也并不是设施还没有完善或者考虑不周，这其中还是有很多高铁研制的科学家和工程师们考虑到许多方面，最终做出的决定。5，动车为什么没有列车员站门口动车上下车自动化比普速高，有时候有的车厢开门时，直接司机总控按下开关，都不需要乘务员在旁边[wap]手机河畔[/wap]诉说不详，内容不够完善，请仔细整理后在修改下吧…两个端车各1个，在门内，车长在餐车门口我下车的我做的那辆车，列车员就在门口附近站车门里面6，高铁护栏怎么安装急急急1、模具安装塑料模具制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。将模具在场内进行装配，安装完毕后根据设计图纸核对组装模具寸，组装好后将模具堆码在指定区域。为保证构件混凝土外1、模具安装塑料模具制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。将模具在场内进行装配，安装完毕后根据设计图纸核对组装模具寸，组装好后将模具堆码在指定区域。为保证构件混凝土外观质量、强度和耐久性，在混凝土灌筑入模前，必须将模具清理干净，并喷涂脱模剂。2、钢筋的加工⑴立柱钢筋笼制作时，先将ф16纵向钢筋准确安放在胎具定位槽内，再根据钢筋胎具上的定位槽口，放置ф6横向箍筋后，交叉处采用电焊焊接牢固。立柱截面尺寸为140mm×140mm，高度1210mm；底端设置180×240×10法兰钢板，钢板与内置钢筋u型双边焊接（不得有单根直接与底座钢板焊接），要求立柱构件预制前焊接完成，焊接长度必须要满足80mm，焊缝要饱满，不得有漏焊现象，而且焊接处不允许破坏防腐保护层及法兰钢板变形；下端两侧设置280×40×30mm特制槽钢牛腿，连接托梁。⑵拖梁、扶手钢筋笼制作时，先将ф6箍筋放在胎膜上定位，再穿入ф10主筋，钢筋交叉处焊接牢固。⑶钢筋笼进入模具前，放入塑料垫块，确保混凝土的保护层符合设计要求图纸。