你好，谢谢邀请 。我简单说一下为什么这么贵 。第一，不知道你有没有观察到 。公路车，尤其是铝车架的车，一般都是圆形的细管车架，变速刹车套件也是公路车专用的 。一般介绍都是全车身铝车架，山地车也有碳钢车架，车架比较厚 。这是为什么呢？其实这也是公路车贵的原因，公路车也叫公路赛车 。他设计的初衷是为了比赛，山地车的设计经久耐用 。所以，不同的设计理念，自行车本身的设计成本、研发成本、质量成本都比山地车多很多，所以公路车比山地车贵很多 。
为什么入门级的公路自行车比入门级的山地自行车贵？贵在哪里啊？
第二点，公路车的设计车把较窄，车座较硬，骑车姿势较山地车趴得较低不是很舒适，长时间骑行肌肉更容易疲劳，这样不适合大部分人的骑行习惯，而山地车的设计骑乘姿势比公路车舒适，尤其是一般山地车都带有避震前叉，遇到小坎儿能很好的缓冲，没有公路车那么颠，骑行相对比较自由舒服，适合大部分人骑行，这样的情况下也造成公路车的设计成本比山地车高很多 。
公路自行车又轻又好骑还骑得快，但是为什么它在国内不能成为最大的主流自行车产品？
谢诚邀！公路车又轻又好骑还骑的快这是公路车的特点，但为什么不能在国内成为主流？这与年龄、用途、骑行长短等有关，我是一个有着骑行两年5个月的骑行爱好者，现骑行31300公里，骑了秦岭分水岭，环了青海湖，骑了川藏线 。我前两辆车是山地车，后来又买了辆公路车，现有一辆山地，一辆公路，现在道路普遍很好，骑公路自行车真的是又轻又好骑还骑的快，我平时就爱骑它，除非是路况不熟、道路结冰或骑长途骑山地车 。
为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？
其实，骑公路车的人很多，甚至经常可以在城里乡间路况良好的的开阔公路上，看见许多业余公路车爱好者进行训练，但是，按照运动自行车的保有量来说，山地车确实是要高于公路车的，我个人分析的原因如下：对两种车的不同印象：不少初学者都跟我说，自己之所以选择山地车而非公路车，是因为公路车过细的轮胎看起来比较危险，而非常前倾的骑行姿势看起来也不舒服，所以就选了粗轮胎、带有避震，且骑行姿势更为舒适的山地车 。
价格因素：大多数骑行爱好者的第一辆入门车价格都不会太高，一般在1500元-3000元左右，这个价位的入门级山地车，虽然非常初级，但比起同等价位的公路车来说，是要强一些的 。以使用禧玛诺专业入门级套件的山地车和公路车为例，使用山地车Deore套件的车大概在3500元左右就能买到，而使用105套件的公路车，则往往会在6000-7000元的价格，
传统认知：在国内，人们提起运动类自行车，往往第一时间想到的，就是“山地车”一词，所以在买车时，人们也会更多地考虑去买一辆山地车，而非公路车 。比较有趣的现象是，我见过一些自行车存车处，收费标准上会写“普通车2角，山地车3角”，或者把公路车干脆叫做“赛车”那些几万元的大闪电、大崔克公路们表示严重不服好吗！口口相传：由于拥有山地车的骑行爱好者数量是要大于公路车拥有者的，所以，在新人参与进来时，往往会听从“老司机”们的建议，去购买一辆和自己的朋友/队友类似的车，保有量大的山地车，自然也会吸引更多的新人粉丝，
一万块的公路车和三千入门公路车差别有多大？
【公路自行车为什么贵,公路车却很少有人骑】
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