【高速路基硬化是什么意思,这条高速公路是用垃圾造的】2.普通的修路基用的土壤固化剂是不能满足面层对添加剂的要求的，特别是耐候性，抗开裂性，抗冻融性，抗水性，耐磨性等方面 。原生泰科技发展（北京）有限公司进过科技攻关，发明了ST-1夯土墙专用土壤固化剂，因为夯土墙也是完全裸露无覆盖，和路面的处境一样，特别是在耐候性，抗开裂性，抗冻融性，抗水性，耐磨性等方面具有优异的性能，这是普通修路基用的土壤固化剂根本无法比拟的，因为修路基是埋藏在地下的，根本无需考虑耐候性，抗开裂，耐磨等问题，现在我们做的固化土路面和场地强度高于红砖，不开裂，不怕水，不怕冻融，耐候性强，经久耐用，可过30到50吨的重型车辆，这是我多年做这一行的兄弟告知我的，写的不是很详细，仅供参考，谢谢 。
土壤固化剂可以用来修筑路基吗？
按照国家规范，等级公路必须修筑面层，分为混凝土面层和沥青面层 。土壤固化剂应用到公路的基层和底基层是已经经过实践检验，已有几十年发展历史的非常成熟的技术，非常适用于缺少砂石料的平原地区，可以实现就地去材料，以自然界广泛分布的土壤为主要材料，加入适量的土壤固化剂，辅以少量的水泥或石灰等胶结材料，拌合均匀压实即可 。
而土壤固化剂应用于道路面层，实际上是指：用土壤固化剂修筑的道路基层在没有混凝土或沥青面层的保护之下，直接裸露于地表 。简言之：就是把以前的土壤固化剂修筑的道路或场地基层直接当面层来用 。完全省去了原来的混凝土或沥青面层 。那么土壤固化剂能不能直接用来做（道路或场地的）面层呢？答案是：可以用，但是有使用条件：目前市面上的固化剂大部分都还不敢应用到面层，有的人口头说敢做，但实际经验不足 。
固化土面层对土壤固化剂和施工的有几个新要求：1.路面不同于路基的是，它完全裸露无覆盖，要经受自然界风雨寒暑的考验，还要承受车辆的反复碾压和磨损，容易出现开裂，表面酥松起砂掉灰等现象，必须采取合理的防磨损和防开裂的措施 。否则，强度虽然够了，但开裂磨损非常快 。2.普通的修路基用的土壤固化剂是不能满足面层对添加剂的要求的，特别是耐候性，抗开裂性，抗冻融性，抗水性，耐磨性等方面 。
原生泰科技发展（北京）有限公司进过科技攻关，发明了ST-1夯土墙专用土壤固化剂，因为夯土墙也是完全裸露无覆盖，和路面的处境一样，特别是在耐候性，抗开裂性，抗冻融性，抗水性，耐磨性等方面具有优异的性能，这是普通修路基用的土壤固化剂根本无法比拟的，因为修路基是埋藏在地下的，根本无需考虑耐候性，抗开裂，耐磨等问题，现在我们做的固化土路面和场地强度高于红砖，不开裂，不怕水，不怕冻融，耐候性强，经久耐用，可过30到50吨的重型车辆，这是我多年做这一行的兄弟告知我的，写的不是很详细，仅供参考，谢谢 。
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