高铁速度太快有什么坏处，楼盘后面的高铁对风水会不会有不好的影响 _有什么

1 ，楼盘后面的高铁对风水会不会有不好的影响我也看看楼上怎么说。那一定有影响的，高铁速度太快，影响附近磁场稳定。

2 ，为什么高铁不能随意提速和哪些因素有关第一，安全因素。高铁速度一旦提高，列车两个轮子的推力就会变大，两条钢轨的间距就要调整；一旦掌握不好轨距，就会车毁人亡，所以高铁轨距相对固定，不能轻易调整。第二，机车寿命。长时间的高速行驶对机车寿命有一定影响，空气阻力系数是影响机车寿命的一个重要因素。研究表明，高铁跑300千米/时的时候，空气阻力系数约为80%；如果跑350千米/时，阻力系数大约要增加40% 。第三，经济方面的原因。高铁速度变快，用电量相应地就会变大，经济成本就会提高。在高铁管理上，也要考虑工人的劳动强度和检测程度。凌晨0点以后，基本上是工人对高铁进行检查和处理隐患的时间，提速之后会增加很多工人的劳动强度，包括检测强度。

3 ，高铁的速度为什么这么快太快了对人体有危害吗高铁还可以更快。危害暂时没有报道，有一定的辐射。【高铁速度太快有什么坏处，楼盘后面的高铁对风水会不会有不好的影响】

4 ，汽车有安全带为什么高铁那么高的速度而没有安全带呢感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM ，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G ，普通动车开头为D 。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM ，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G ，普通动车开头为D 。国际上，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。很多人分不清动车和高铁，只是从动力上去讲为什么高铁比较快，如果只是讲动力，那么动车也一样可以跑到高铁的速度，为什么实际上又不行呢？其实高铁和动车是层面完全不同的两种，那么相对于传统的火车和动车，高铁因为有专门的高速线路，和我们高速公路一样的道理，是专门建设的，高铁列车可以在高速铁路上行驶，也可以在动车线路上行驶，而动车是不可以在高速铁路线上行驶的。这个就能保障了高铁列车能享受更高层级的通过性。此外，相比传统火车用火车头进行牵引，高铁的动车组每节车厢都有可能有动力，也就是说在列车中各个车厢可以全部由动力，也可以部分有动力，多组动力同时进行，通过控制系统，可以快速提速和降速，速度能保持列车所有车厢一致，提速和降速都是线性的，保障了舒适性。此外，高铁相对其他铁路，高铁的路基误差要求已经精确到毫米，这是人所感觉不到的误差。在铁路的铁轨上，也采用了无缝焊接，为了避免热胀冷缩，在采用了独特的钢轨固定技术，可以保障热胀冷缩中，铁轨不变形。其他的一些因素，比如因为高铁速度很快，因此在线路的规划和建设中，都要求线路更加的笔直，保障行驶安全的同时，也反过来保障了行驶速度。如果觉得我的回答满意，请采纳！恭喜你会做高铁了。不是做高铁，你也没有能力做高铁。我是喜欢拍火车视频的彭侠客。理论上说的高铁是时速达到350公里每小时。其实呢实际高铁运行时速都是在300公里每小时左右。时速在200公里每小时的，我称呼它叫动车组列车，也就是D字头开头的列车，比如D3941次衡阳东站到云南省大理。但是只要列车通过京沪高铁或者京广高铁，都是G字头开头的高铁。如G421/2次， G6077/8/3/4次虽然经过我们衡柳铁路就是高铁列车了。太多的G字高铁了。不一一列举了。我个人的看法，我是祁东县人，经常拍火车视频。祁东站到祁阳站距离特别的近，高铁的速度本来就快。如果高铁车次经常在祁东站和祁阳站停靠，势必造成浪费，时间上的浪费。所以高铁车次的安排是错开的。特别是近距离的二个高铁站。祁东站到祁阳站就几分钟时间，祁东站到衡阳东站就29分钟，祁东站到永州站就是半个小时。实际上高铁速度可以超过350或者400公里每小时。但是在中国这个地形复杂的高度，高铁的速度快不起来的。这就是我的观点。谢谢大家关注，点赞，收藏。我是彭侠客游记。感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM ，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G ，普通动车开头为D 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，而且随着盐通高铁的通车，整个长三角的一体化从整个铁路交通层面来说迈出了一大步，之前长三角往北的高铁通道主要集中在苏州、无锡、常州、镇江、南京这一条线，随着沿海高铁通道各段的陆续通车，从上海出发就增加了一条经南通、盐城、连云港的快速通道。感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM ，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G ，普通动车开头为D 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，费用给你便宜点你坐不坐？价值不是这么理解的高铁越快就越贵是因为它的技术要求越高，举个例子跑45km/h的火车，只要线路没问题火车司机可以随便跑。但是跑350km/h的高铁你告诉我线路正常，其他设备状态不清楚可以开车吗？只要高铁司机一动车，所有参与放行的工作人员都是要下岗的，如果严重点发生事故伤害，相关责任人直接要被追究刑事责任。贵有贵的道理不说别的你去普速绿皮火车坐坐然后再去动车组列车坐坐，静下心来内心比较比较有什么区别。环境好不好？服务好不好？速度快不快？动妹漂不漂亮？相当于所有的配套设施和人员都是最好的，不应该贵点吗？如果有机会可以去高铁站的贵宾室体验一下。多跑几趟钱不就赚回来了？首先这个问题是要有人坐，不是你说多跑几趟就能赚钱的，没人坐或者上座率不够还不是赔本跑。现在动车组的上座率要在百分之四十到百分之六十左右才不亏本。你去看看早晚的动车组，有几趟车上座率是能赚钱的。有的甚者相当于空车跑，即便这样还是得跑。其次动车每次出车回来后都要进行检查，要保障每次出去的车上设备一切都正常。所以多跑几趟钱不久赚回来了，简直找不到立足之点。当然除了个别线路比如京沪线就可以，其他地方的操作性不大。所以如果觉得贵了，自己正好也不赶时间，完全可以选择便宜一点的慢一点的火车，这样还可以欣赏一下沿途的风景不是。感谢邀请！我家人长期在铁路系统工作，因此对于铁路方面的知识相对比较熟悉。简单的回答楼主的问题，无非以下几个原因。在回答问题之前，我看到一些人的回答有某些错误，因此我想普及以下高铁的相关知识。高铁和动车本质上都是动车组，国际标准是超过200KM ，建设标准大于250KM的铁路称为高铁。而我国是将高于300KM以上的动车线路称之为高速铁路，请注意，这里强调的是线路，而不是车的动力类型。高铁开头为G ，普通动车开头为D 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，经常坐高铁对身体危害吗危害倒是真的没有，非要强加一点那就是辐射了，辐射是有的，但不是每节车厢上都有，因为中国高铁动车是使用的动力分散动车组， 4动4拖的编组，动车和拖车分散排列，拖车上没有动力系统，自然电磁辐射就小得多，据说有的领导和专家坐车是会挑车厢的。也不用过分紧张，现在的环境中电磁辐射无处不在。没什么危害。也就噪音、污染方面的危害，但出行方便了。利大于弊