第二 ， 哈罗单车更加亲民 。事实上 ， 在所谓的高成本、高技术方面 ， 哈罗单车并不能完全打败摩拜单车 。第一 ， 摩拜单车被逼高 。就定位而言 ， 摩拜单车无法准确定位和追踪车辆 。而且很多功能很鸡肋 ， 很多人津津乐道哈罗单车、摩拜单车、ofo的用户体验 。桂林已经有了摩拜单车 ， 出现在城市的大街小巷 。
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
很多人都对哈罗单车 ， 摩拜和ofo的用户体验,津津乐道 。其实对于以交通工具为最重要目的人来说 ， 差别并不大 ， 更多的差别 ， 来自实用性以及价格上的差异 。这些在潜意识里导致人们喜爱倾向 ， 比如哈罗 ， 一、摩拜单车逼格高就定位而言 ， 摩拜单车其实无法准确定位车辆追踪.而且很多功能显得很鸡肋 。其造型虽然别致 ， 但对于日常使用来说并没有什么卵用.也就是说 ， 以高科技高架造好车的摩拜单车 ， 虽然能够在很大程度上免去维修的费用 ， 但骑行起来却很吃力 ， 因为采取了无链条设计 ，
这和我们普通用链条的车比起来 ， 其实更加吃力 。二、哈罗单车更亲民其实哈罗单车在所谓高造价 ， 高科技方面并不能完胜摩拜单车 ， 但自从哈罗实行全国范围内的信用免押金行为以来 ， 其市场越来越大 。以上是我们所能观察到的哈罗单车和摩拜单车 ， 在用户体验明面上的比较 ， 其实在暗地里还有新的比较方式:很多在小城市里骑哈罗单车的人 ， 发现哈罗单车前面那个篮子非常好用 ， 虽然有明文规定 ， 篮子里不能放小孩 ， 但很多大人图方便 ， 就把小孩放在里面 。
而哈罗单车的篮子足以承受小孩的重量 ， 曾经在一个北方小城 ， 我亲眼看着很多人在广场上活动 ， 过之后就带着小孩 ， 骑上了哈罗单车 ， 扬长而去 。这倒不是说摩拜单车 ， 对人们使用摩拜的规则更详细 ， 也并不是说摩拜的车篮子不够结实 ， 而是说其没有办法让小城市的人使用的自己带篮子的车 。于是囫囵话又说回来了 ， 摩拜没有像哈罗那样全方位开展免押金活动 ，
在此 ， 价格可能才是最根本用户体验 。我们更多的是看到摩拜包括 ， ofo单车 ， 在支付宝上显示限时免押金活动 ， 三、吾爱摩拜 ， 但更爱哈罗综上所述 ， 摩拜单车在高造价上面的优势 ， 并没有多少转化成良好的用户体验 。且初期在用户押金上 ， 又不能像哈罗那样大方 ， 这导致了至少在中小城市 ， 哈罗已经形成绝对优势 ， 很可能在将来 ， 哈罗会有席卷整个共享单车市场之势 。
桂林有摩拜单车了吗？
桂林已经有了摩拜单车 ， 出现在市内的大街小巷 ， 到此为止 ， 公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”和摩拜“小红车”都进驻桂林 ， 桂林共享单车市场呈现出了“橙红黄”三足鼎立的态势 。摩拜单车进入桂林后 ， 桂林的共享单车市场得到了进一步的丰富 ， 有桩公共自行车“小橙车”、ofo“小黄车”及摩拜“小红车”呈现出三足鼎立的态势 ，
对于市民来讲 ， 出行有了更多样化的选择 。下载了摩拜单车的手机软件 ， 缴纳299元的押金后 ， 通过软件在中心广场的花圃附近找到一辆“小红车” ， 不用停车桩 ， 不用办卡 ， 二维码扫一扫就能开锁 ， 咱用了不到一分钟就骑走了一辆“小红车” 。不少尝过鲜的市民表示 ， 出现在桂林的首批车子很多都有些“旧” ， 你在象山公园、南门桥、滨江路等几个摩拜单车较为集中的地方看看 ， 发会现很多车子上都有落灰 ，
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