无人驾驶飞机(Unmanned aircraft)，简称“UAV”，是由无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的无人驾驶飞机 。无人机的全称是无人机，简称UVA 。遥控飞机是指可以远距离控制飞行的飞机 。遥控飞机多为实验和探险用的航模，功能相对简单 。在无人机行业的应用才是无人机的真正需求 。
为什么无人机叫无人机？
我来回答这个问题 。无人机的全称是无人驾驶飞机，英文缩写为UVA，与它相对应的是有人驾驶飞机 。也就是目前我们所看到的战斗机、运输机，客机，都是有飞机驾驶员的，无人机所对应的并不是遥控与非遥控的概念，而是有人驾驶与无人驾驶的概念 。无人机里面又分为有人遥控飞行和自主程序控制飞行两种分类，比如新型的军用无人机，它可以一键自动起飞、降落，自动选择航线，规划飞行，而且遇到紧急情况的时候，还能够自动进行处理，并不需要人在远处进行遥控 。
无人机与遥控飞机有什么区别？
用途，外观，功能上有差异，无人机多为实用行遥控飞机，有电力驱动和燃料驱动两种方式，能够搭载探测仪器或救援物品，具有双工无线通讯和卫星导航，受地面控制 。遥控飞机多为实验和探险用航模，功能较为简单，无人机：无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机 。
从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等，无人机按应用领域，可分为军用与民用 。军用方面，无人机分为侦察机和靶机，无人机 行业应用，是无人机真正的刚需 。目前在航拍、农业植保、测绘等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，遥控飞机：遥控飞机指可以远距离控制飞行的飞行器 。
最早出现在中国大陆地方是以单机销售（即飞机和遥控器分开销售），这样对消费成本会很高，而且当时科技不是很发达，也不能完全如愿的按照自己的想法去飞，需要很麻烦的调试飞机以及遥控器，造成消费群体的局限性，随着科技的发达，遥控飞机大部分都一体机销售，而且厂家已经调试好，对于一些初学机型已经达到到手飞的状态，而且价格也相对较低 。
如果在启动的高铁车厢里同时遥控一部无人机，无人机是会跟着高铁跑还是会撞？为什么？
这个问题很有趣，1、无人机能浮在空中靠的是叶片旋转和空气作用产生的升力，以及单个或多个螺旋桨对姿态的微调 。所以无人机静止在空中是相对于空气而言的，2、密闭的高铁上的空气，在高铁匀速状态的时候，快速和高铁速度趋同，也就是相对高铁静止 。因此，无人机在高铁车厢里相对于空气静止，也就相对于车厢静止，3、考察高铁加速、减速时，空气肯定会有细微的变化，所以无人机按理论说会有不稳定 。
但是由于高铁设计时考虑到了人的舒适度，加速、减速十分平缓，空气变化微乎其微，空气的变化还不至于引起无人机姿态的变化，甚至可能一个人走过无人机旁边引起的空气变化，都比因为车辆加减速造成的空气变化大 。4、考察其他车辆，比如传统的快车，能开窗，由于内外气压差（怎么产生的就比较复杂了），直观感受就是会有风呼呼往里灌，由于空气场状态不稳定，在这种车厢里保持无人机的静止状态就是个技术活了，
现在无人机越来越多，那么战场上无人机有可能会被敌方抢夺控制权吗？为什么？
无人机当然可以被干扰抢夺控制权，而且很容易被干扰，这正是无人机作战体系中最大的短板 。在电子战领域里有一种说法：没有干扰不了的设备，也没有对抗不了的干扰，无人机与基地之间数据传输，GPS导航定位等都需要依赖电磁信号 。如何干扰和反干扰电磁信号，就成了双方斗争的焦点，就是一对矛与盾的关系，目前无人机的抗干扰能力还不够强 。
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