一、区划调整济南不应该继续往东部发展，进入东部济南必然发展进入死胡同，永远失去成为特大城市的机会 。首先应该争取划德州，将整个德州并入济南，济南从此将黄河变成内河，并迈入平原地区，取得更广阔的发展空间 。而东部是山区，山东的丘陵地带，又有泰山阻挡，发展辐射力，建设成本过高，不具备大城市建设的条件 。济南德州合并，首先可以直接辐射淄博，聊城，滨州，东营，北上直接对接雄安新区，北京，天津，纳入首都1小时经济圈 。
其次这些城市都是平原，适合城市整体规划建设 。二、政府驻地调整为了济南整体发展和协调，将市政府搬迁西客站片区，以黄河为界分为东城、西城两部分 。市政府距离各区更能均衡发展，因为济南需要重点发展的区域是西部，北部，西南，西北 。只有这些区域发展起来济南才能具备更强的经济发展后劲，带动周边区域的协调发展 。其次将省政府驻地调整为东部，距离莱芜更近，因为山东的弱势在鲁西南，鲁中地区 。
省政府驻地调整有利于鲁西南，鲁中地区的发展，同时更有利于各地市联系，高铁，高速以省政府为核心形成放射状 。三、三驾马车从辐射力，济南应该放弃将莱芜、泰安纳入济南辐射圈的思路，这是一个得不偿失，顾此失彼的发展思路 。山东最终发展成为三大核心圈，以济南（德州）为中心的聊城、滨州、东营、淄博，连接京津冀的发展核心 。
以临沂为中心（济宁）为中心辐射莱芜、泰安、菏泽、枣庄、日照的鲁中、鲁西南的发展核，对接南下的发展思路 。最后以青岛（烟台）为核心辐射潍坊、威海的发展核，对接日韩的出口经济 。各核心兼具海陆的特点，地形、人口更具凝聚力 。山东官本位严重，受制于儒家思想，孔孟思想束缚严重，如果想真正的长远发展，更应该在官员认命上从基层官员到省级干部全部更换有见识，有魄力，有新意的南方发达地区干部，当我们改变人思想难的时候，只有换人才是行之有效的方法 。
济南历城区辛祝路北延什么时候动工？
谢谢邀请；做为半个济南人来说，见证了济南的整个发展变化，从挖了修，修了埋，到再挖，再修，再埋，济南的道路总是在开肠破肚和手术愈合和手术中进行着，可以欣慰的是，几十年过去了，济南是越来越美了，只是有些工程总是卡在节骨眼上，也是这个城市的无奈了 。辛祝路北延 只差“最后半公里”，一直没动工 从现场图来看，按照规划，桑园路和电建路交叉口这里应是辛祝路北延二期工程的一端，但这里目前仍未动工，附近集聚着废品收购站、汽车修理厂、小饭店，因为租金便宜，有人租借此地当仓库，还有人在这里做起了洗车生意，一直往南行，约500米处是一片废弃厂房，阻断了向南去的路 。
紧挨电建路的是一新建楼盘，在该楼盘售楼处工作人员告诉采访人员，他们楼盘东边的这条小路就是电建路的南段，也就是规划的辛祝路北延二期工程 。辛祝路是济南市东部城区的一级次干道，于2008年开始研究并在发改委立项，批复了可行性研究报告 。2013年实施了一期工程，从桑园路—工业北路这一路段的施工 。一期工程施工完成后，辛祝路施工就剩下北段的工业北路到滨河南路以及南段的桑园路到祝舜路路段了，驱车从工业北路北行，发现工业北路到滨河南路已经开始施工 。
而市民反映最强烈的是桑园路到祝舜路这段工程，也就是以往所称的辛祝路北延二期工程，也迟迟未动工 。没动工的根本原因就是缺钱，招标也没人接这一摊，另外,据公开的信息显示,济南市辛祝路道路改造一期工程施工公示已经于2017年10月29日公示完毕,确定的中标单位为济南城建集团有限公司 。但是具体的开工时间还不清楚 。
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