成渝贵环线高铁什么时通，重庆至贵阳高铁那个时候修好通车 _高铁

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1，重庆至贵阳高铁那个时候修好通车
2，成渝贵即将开通3对环线高铁一圈8小时左右二等座539元
3，全国首条跨省环线高铁来了重庆成都要带贵阳飞

1，重庆至贵阳高铁那个时候修好通车2017年建成重庆至贵阳快速铁路，实现贵阳与成渝经济区及以北地区的快速连接。预计2017年10月31日竣工

2，成渝贵即将开通3对环线高铁一圈8小时左右二等座539元为提升四川、贵州、重庆城市群间的旅客出行体验，密切“两省一市”城市交通连接，中国铁路成都局集团公司发挥成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁连线成环的路网优势，4月10日起，首次在成都、重庆、贵阳三地开行环线动车组列车3对，分别为成都东至成都东的C6017/8次，重庆西到重庆西的C6014/5/6次，贵阳北至贵阳北C6012/1次，环线途经遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳、眉山、乐山、宜宾、毕节等城市，全程约8小时左右。环形高铁本身并不新鲜。在成渝贵环形高铁线路之前，国内就有不止一条环形高铁线路。比较知名的是海南的环岛铁路，近期开通的有山东八市的环形铁路。和上述环形高铁相比，成渝贵环线高铁不局限于单一省份中，而是涉及四川、重庆、贵州三个省级行政区之间跨省成环。成渝贵高铁的开通，是为了满足四川、重庆、贵州等地区旅客出行需求，服务沿线经济社会发展，最终促成形成成渝城市群的有机一体化发展。成渝贵环形高铁的全线运营总长超过1290公里。以成都、重庆、贵阳分别为始终点站的车次，都有安排发行。其中，成都东至成都东C6017/8次列车最早开行。4月10日上午8时，列车从成都东站出发，经成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁，顺时针走完一环。列车上午9点47分抵达重庆西站，中午12点01分抵达贵阳北站，下午16时19分返回成都东站，全程8小时09分。4月11日起，贵阳北至贵阳北C6012/1次列车开行，这也是速度最快的一趟，全程只需要7小时52分。列车经渝贵铁路、成渝高铁、成贵高铁走完一圈，逆时针开行。上午10点50分，列车从贵阳北站出发，13点03分抵达重庆西站，下午14点52分抵达成都南站，于下午18点42分返回贵阳北站。4月12日起，重庆西到重庆西的C6014/5/6次列车开行。列车10点31分从重庆西站发车，呈逆时针方向经由成渝高铁、成贵高铁、渝贵高铁运行，列车于中午12点18分抵达成都南站，下午16点01分抵达贵阳北站，于18点35分返回贵阳北站。三条环线列车全程票价相同，一等座861元，二等座和无座539元。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。【成渝贵环线高铁什么时通，重庆至贵阳高铁那个时候修好通车】

3，全国首条跨省环线高铁来了重庆成都要带贵阳飞城市群、都市圈建设，小到跨市地铁，大到跨省高铁，交通先行，提升区域内的互联效率，是最基本的要求。成渝地区双城经济圈建设提出后，成渝中线建设的火速推进就是非常现实的注脚。近期，除了成渝中线，成渝两地在交通互联上，还有多项新突破。一是，3月11日的川渝两地深化交通运输合作视频会透露：目前成渝两地正拟对成渝高铁进行提速改造，在既有成都到重庆最快1小时13分的基础上，进一步缩短“双核”间时空距离，实现1小时内到达。这意味着，重庆、成都双核有望步入“1小时直达”时代。二是，西部城事从多个渠道和网络信息获悉，随着下个月全国铁路列车运行图调整，西南地区，具体说，重庆、成都、贵阳三大西南主力城市之间有望以高铁环线的方式连接。如消息属实，意味着全国首条跨省高铁环线将诞生在成渝贵这个西南铁三角。对成渝、成渝贵、西南区域乃至整个西部地区来说，这将是一个全新的起点。01先看成渝高铁提速。自2011年7月后，高铁时速全面下调50km，至今仍未整体恢复。但主要城市之间的高铁线路，如京沪、京津、武广等，自2017年开始，先后恢复至时速350公里，或是推出了提速计划。当前高铁提速的主要考量，已由过去的安全因素转变为成本因素。如有业界权威说法称，时速300公里以上，提速50公里，运营成本就将上浮1/3 。这个特点意味着，高铁提速也将优先选择那些连接主要大城市、客流量更有保障的重要线路。成渝地区双城经济圈目前正处于全面起势阶段，推动两地间的高铁提速，拉近彼此间的通行距离，也完全在情理之中。毕竟，内部城市之间的高效连接，是城市群、都市圈发展最重要的基础之一。如在京津冀，京津城际最快半小时到达；在长三角，上海与杭州、苏州、南京之间的高铁直达时间，也进入一小时内范畴，上海到苏州最快更是只有20来分钟。在珠三角，广深等主要城市的高铁通行时间也在一小时内，广佛之间更是有地铁连接。对比而言，成渝之间的最快高铁通行时间仍在一个小时以上，目前仍是四大城市群里最“慢”的。要打造名副其实的“第四极”，这个短板当然得尽快补上。事实上，此前成渝中线也被爆出将按照更高等级标准建设，时速有望达到400km以上，届时将成为国内运行速度最快的高铁。两城间的通行时间拉近了，自然将赋予成渝融合发展更大的想象空间。02至于成渝贵环线高铁，根据目前网络流传的说法，是指重庆、成都、贵阳三个城市之间，通过成渝、渝贵、成贵三条高铁线路的连接，形成一条环线。在全国范围内，目前已有多地提出建设环线高铁，但真正成形的并不多。最著名的还是海南环岛高铁。其他还有南昌到南昌的环鄱阳湖动车圈等省内高铁环线。而真正跨省的高铁环线，成渝贵应该是首条。据网络流传的版本，成渝贵环状线路将开设重庆西至重庆西（C6014/5/6次）、成都东至成都东（C6017/8次）、贵阳北至贵阳北（C6012/1次）三个方向的列车。网络曝光的票务信息显示，三个方向沿线所经城市，除了重庆、成都、贵阳三大主力城市，还包括永川、内江、眉山、遵义、毕节、宜宾、乐山等川黔渝三地多个地级市和县区。三个方向列车的全程通行时间，均在8小时上下。毫无疑问，环线列车的开行，将主要是利好沿线一般地级市和县区，有利于它们的直接连通，如部分沿线乘客就不必再绕道主力城市换乘。对整个西南经济社会版图的影响则体现在，贵阳、遵义、毕节等贵州城市借助这一线路，将正式纳入成渝地区双城经济圈的连接半径。这意味着成渝贵之间的人员、经济往来将更密切，也为彼此的合作搭建了一个新的平台和管道。过去成渝+西安所组成的“西三角”经常被吐槽距离远，而成渝贵，实际上在地理、文化等方面都有着更近的距离。可以说，贵州与成渝之间的合作、抱团发展，有很大的潜力可以挖掘。而去年底成贵高铁开通，今年新的铁路运行图立即增设成渝贵环线，也可看出在国家和地区层面，均有意推动成渝贵走得更近。这对双方来说，毫无疑问是共赢发展的开始。03具体来看，成渝贵环线的开通，将是继去年三地共同参与西部陆海新通道建设后，又一次在成渝地区双城经济圈的准国家战略中“合体” 。虽然目前成渝地区双城经济圈建设，还并未明确有贵州方面参加的信号，但贵州融入成渝经济圈的说法，早在差不多十年前就被贵州官方提出。这几年随着成渝和贵州之间先后开行多条高铁线路，川渝黔三地的联系交往更是进入一个新阶段。对于成渝来说，贵州是成渝南下、出海的重要通道，有贵阳、遵义等城市的加入，也令成渝地区双城经济圈有更强的第三城支撑。对贵州而言，成渝是贵州最接近的“铁哥们”，主动融入，也可避免自己在城市群、都市圈时代“落单”，更好参与国家战略。因此，三地抱团发展，不仅有现实基础，也有共同的利益追求。另外，跨省、跨区域的城市、城市群连接，也有先例，蚌埠等安徽城市主动融入长三角就是代表。而纵观成渝周边，贵州无疑是最具现实基础的合作伙伴。当前，成渝地区双城经济圈仍处于规划编制阶段，不排除贵州部分区域，如贵阳、遵义、毕节等也有望进入规划之列。这方面，三地也完全可以抱团争取，以互利共赢的姿态合力扛起中国“第四极” 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。