延吉二手长城哈弗h9，长城哈弗h9水泵皮带怎么装 _长城

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，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba 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，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 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，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况， QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9 ，还不如买个新的哈弗H5 。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9 ，还不如买个新的哈弗H5 。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9 ，还不如买个新的哈弗H5 。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况， QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9 ，还不如买个新的哈弗H5 。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况， QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。20款H9女司机，长城汽车最佳用户分享奖得主来回答你。1、19年出厂的小毛病比较多（变速箱国产新流水线，整车装配新流水线），主要是装配和车机。我的车生产日期就是问题最多的那一批车。2、你看我的视频去年4～10月自驾西藏新疆，著名公路都走过。小毛病是有的，但不至于把你丢在路上3、每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）4、说H9油耗高的人都不是H9车主，都是人云亦云。加92就可以，不需要添加剂5、电子件太多，会出现一些莫名其妙的状况（停车熄火一般会自动消失），比较纠结的人不合适买。6、出现问题不要慌，掏出手给长城400先打电话报备，然后让客服联系就近4S 。4S的服务水平高低不一，长城厂家的售后可以。厂家不会和你之间打交道（因为你和他没买卖合同关系）7、不要豁车！汽车媒体评测人他们测试极限越野那时只是测试。过分强调3把锁了， H9不合适高强度越野！H9是来长途旅行的。爬石头玩泥巴还是改装牧马人去吧。谢邀！作为哈弗H5车主，建议你买柴油版H5 ，二手H9就不要考虑了。首先，长城的这款柴油机国内领先，省油动力好可靠性久经考验。第二，这款车的底盘悬架仿自五十铃，在H5上也用了十几年了，结实耐造久经考验！第三，车身用料扎实，很多坐过我车的人，都说这款车车门厚重，坐起来虽然悬架硬、弹跳，但是很整，给人安全感十足。前不久车子的电池到寿命了，换电池的时候才知道，长城用的原装电池是瓦尔塔，比起市面上合资车常用的风帆电池贵三百左右，可靠性和耐久性也想对好一些，据说以前长城用的骆驼电池，现在骆驼电池回收再利用的太多就改用瓦尔塔，由此可以看出长城的零配件用料是扎实的。第四，小毛病是有点，一年多的时候换了个灯泡；两年多的时候出现过倒车影像不显示，保修范畴免费换了个什么玩儿我忘了，大概大拇指那么大，还有就是电子故障灯偶尔会无故亮比如陡坡缓降故障啥的，检查又没问题，我开着它上山下河，至今没有出现什么大问题。第五，新手，喜欢旅游，有一颗野的心，一定要买带低速四驱的车，有时候遇到上不去的坡，你打开低速四驱，轻松上去，我看见很多车都要倒下来加速冲上去，这时候危险就来了，带低速四驱的车， H5价格最低，可靠性耐久性超过H9 。第六，面子问题，以我自己而言，从来没有这个顾虑，经常在山路上故意去超一下bba ，偶尔开这车去泡泡开普拉多的少妇和开奔驰的少女。车子就是个工具，结实耐用就行，加上这车便宜，开着它使劲造不心疼。就这三一个一个说吧。首先傲虎排除掉，虽然算不上垃圾车，但性价比很低。内饰不管设计还是做工都是上个世纪的东西，隔音也不咋地，动力弱鸡。唯一优势是四驱和进口，不过进口是把双刃剑，好自为之吧。v90cc ，嗯，不考虑价格这个是个好选择，全进口，四驱，动力也可以。不考虑钱顶配有底升，宝华韦健是个好东西，比那常见那些品牌音响好很多，不是顶级发烧友这个足够了。旅行车嘛，就是开着去旅行的，绝配，就是中国的路况…… 。而且这个车具有这代沃尔沃标志性的缺陷，油箱小， 60升，旅行车……我觉得真不合适， 70以上或者75才是合适的。H9 ，也就v90一半的价格，但确实我认为这几款车里最适合全国自驾游的。首先非承载车身在应对各种路况时候非常轻松，尤其你下到新疆西藏云南等地的小城镇里，下了雨后的大土路，越野车真的不一样。H9的定位我认为就是长途穿越，那么公路性能不需要怀疑，隔音滤震都好，动力肯定算不上充沛，不过够用，而且能加92 ，巨实用。做为一台穿越车，该有的都有，配置越野性能都不差事，性价比很高。所以如果就是有都是时间和钱，一走随便半年的全国自驾游，这三选，我推荐H9 。如果市区＋一年几次自驾游，选v90cc 。二手哈弗H9现在多少钱，买来去西藏越野够用吗？不同二手车的价格差别很大，西藏越野也分很多类，就我的认知，大致给你说明一下。一、关于二手车首先，二手车市场目前参差不齐，也不是特别规范。不排除里面也有些不法商贩。同样的车在不同的收购点，收购价格不同，当然销售价格也就不一样。以次充好，隐瞒原车历史的这些事时有发生。其次，二手车市场，无论什么品牌，多少年多少公里，几乎是一车一价，市场内几乎是什么车都有，你懂的。所以如果你不是特别懂车，不建议在二手车市场买车。要买尽量找正规的二手车商家，熟人、朋友的二手车倒是可以考虑。哈弗H9的二手车从几万到十几万的都有，看你自己的具体情况、条件，才好决定如何选择。你如果是想越野，个人认为，买个二手的H9 ，还不如买个新的哈弗H5 。二、关于西藏越野我不知道你说的去西藏越野，是个什么具体概念。我觉得有几种不同情况：一是进藏。通常说说的进藏，基本是指到拉萨，如果只是到拉萨，包括到日喀则，珠峰大本营，阿里地区，可以说什么车都没问题。不管你是几手车，什么品牌，能正常开就行了。进藏沿线面包车、QQ ，摩托车、踏板车、自行车、板车……随处可见。二是不走寻常路。寻常进藏的路线都是铺装路面，柏油路、水泥路。不寻常进藏线路像唐蕃古道，大量土路、砂石路，丙察察全程土路砂石路，重要的是雨季塌方、泥石流是经常的事情。有一辆带锁的四驱当然最好。去年七月在丙察察，察瓦龙到丙中洛的时候，碰到了一辆哈弗H9（我视频里有记录）。这是我穿越丙察察碰到的唯一一辆纯国产车。其他的车大多是丰田，合资的丰田、奔驰、牧马人都有……三是纯玩越野。如果去西藏是为了玩越野，基本都是奔藏北无人区，玩无人区穿越。那我想要提醒你，用二手车去玩穿越，有些不靠谱。重要的是你根本不熟悉车的性能、状况。一旦抛锚，喊天天不应，那就麻烦了……小日本很讨厌，但他们的发动机稳定性，你不得不承认是一流的。所以说，即使你要买二手车去越野，建议还是选择丰田。总之，车的选择由你的用途、目的来决定，如果你只是进藏，什么车都可以。想走走烂路，看看原始自然的风景，选择二手H9没问题，但我个人的想法是，不如选择哈弗H5新车。价格相差不大，来得放心。而且哈弗H9宽大的车身，有时候会带来不必要的麻烦。二手车没有什么问题，但要买17款的，因为第一款的H9确实小问题比较多，油耗还很高！我建议您买辆柴油款的，省油，有劲，故障少！毕竟长城柴油发动机是最好的！不过现在买17款新车优惠力度很大，国五的嘛，你懂！对比一下看看二手的和17款新车差多少钱！最新款的确实不错，我也是关注H9很长时间了，其实刚开始是考虑买辆H8柴油的，种种原因H8下架了！毕竟H9是纯越野，总在城市开太委屈它了，个人意见，仅供参考，谢谢H9没问题是七座还是五座，主要看多少人，如果五个人可以车顶帐加车内床很不错，如果七人后面在拖个房车更ok但凡买二手车都会注重性价比，限于中国的路况， QQ都可以进藏，因为你说全国玩如果你要是考虑沙漠，和冬季东北雪地和丛林极限另当别论，但如果单纯玩，如果长期环游那么不如买个空间大省油的，我的车跑了16万公里1.3排量日本大发的机器，按照今天油价算平均0.5元每公里，如果你买四驱越野市区平均在1.2元算算有钱有钱就差了11万元一公里刚买车的时候油价便宜才0.4元每公里，我是长春人冬季冰雪路面也一样上山下乡，条件允许的话带个工兵铲，四川蜀道也走过确实没有任何问题，在四川下坡过多的时候养成用减档减速，减少刹车使用量，东起，虎林西到西双版纳，北到黑龙江，南到南宁，都开车去过，内蒙的赤峰玉龙沙漠也去玩过，冬季在纯冰国道也跑过确实侧滑但慢慢开注意点没问题，长期旅途如果睡车里，那床一定弄好不然休息不好就太累了，我家一般五人出游，车顶帐，硬顶保暖隔音防动物袭击。20款H9女司机，长城汽车最佳用户分享奖得主来回答你。1、19年出厂的小毛病比较多（变速箱国产新流水线，整车装配新流水线），主要是装配和车机。我的车生产日期就是问题最多的那一批车。2、你看我的视频去年4～10月自驾西藏新疆，著名公路都走过。小毛病是有的，但不至于把你丢在路上3、每年200天以上在自驾游，这车是20年元月上的牌，目前不到4万公里。30万以内长途跋涉旅行它是很合适的。它是具有一定越野能力的长途旅行车，至于说H9三把锁就能秒天秒地秒牛头那是想瞎了心（在西藏这种高原地区比2700强）4、说H9油耗高的人都不是H9车主，都是人云亦云。加92就可以，不需要添加剂5、电子件太多，会出现一些莫名其妙的状况（停车熄火一般会自动消失），比较纠结的人不合适买。6、出现问题不要慌，掏出手给长城400先打电话报备，然后让客服联系就近4S 。4S的服务水平高低不一，长城厂家的售后可以。厂家不会和你之间打交道（因为你和他没买卖合同关系）7、不要豁车！汽车媒体评测人他们测试极限越野那时只是测试。过分强调3把锁了， H9不合适高强度越野！H9是来长途旅行的。爬石头玩泥巴还是改装牧马人去吧。哈弗H9一出生便带着桀骜不驯的劲头儿，中大型SUV的定位，非承载式车身，突破自主品牌天花板的价格，强悍的越野性能……但是由于自身品牌的溢价能力以及市场环境等多方面的因素，哈弗H9并没有一炮走红。不过，换个角度讲，这也并没有什么不好，至少国内用户这几年对哈弗H9有了一个初步的印象。全新哈弗H9内心全面升华从2014年底上市以来，哈弗H9度过了比较“艰难”的两年半，如今，中期改款的新款哈弗H9也终于正式上市了，这一次，长城没有手软，为新款哈弗H9换装了全新的动力系统， “内心”全面升华，虽然外观变化不大，但这个中期改款我觉得还是非常厚道的。因为一般的车型中期改款时基本不会对动力系统进行革新，而仅是对设计和配置方面进行改动，哈弗H9则相反，从中也可以看出厂家对哈弗H9的重视。新款哈弗H9做了哪些变动呢？根据此前公布的消息，新款哈弗H9全系配备了全新的变速箱，同时也是第一款配备了ZF 8HP系列8AT变速箱的中国品牌车型。汽油版发动机则使用了长城公司4C20系列的高阶版本，最大功率相较于老款提升了33马力，达到了251马力，最大扭矩较老款提升31牛·米，达到355牛·米。另外，新款H9还增加搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到420牛·米，传动部分同样匹配ZF 8速自动变速箱。底盘方面，新款哈弗H9依然采用前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，和老款没什么区别。设计方面，新款哈弗H9的整体外观设计保留了现款车型大气硬派的风格，其中前脸的进气格栅相比于老款车型尺寸有所加大。另外，比如后保险杠两侧雾灯的设计也进行了调整。车内部分，新款哈弗H9采用了全新的仪表盘，增加了大尺寸液晶屏，换装了全新样式的电子换挡杆，而全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整。另外，新款哈弗H9新增了18项配置，包括全速ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能功能等6项安全配置。新款哈弗H9值得入手吗？新款哈弗H9在售价上与老款基本保持一致，可谓“加量不加价” 。就这一点上，说明哈弗H9是非常厚道的，相比老款肯定是物超所值。相比同级别的车型，按照自主品牌一贯的做法，新款哈弗H9无论在车身尺寸、配置还是性价比方面一定完爆合资品牌。但是在内饰做工，车辆调校的细腻程度上，以及普通公路驾驶的舒适性上，同级的合资品牌还是相对有优势的。相比同价位的车型，新款哈弗H9“硬派越野”的形象几乎在这个价位中难逢敌手，至于城市SUV ，新款哈弗H9也以“能文能武”的全面手形象秒杀对手。哈弗H9的优秀并非说说而已，新款哈弗H9在5月15日刚刚上市， 5月份的销量就达到了1144辆，环比4月上涨了63.7% ，而新款哈弗H8环比4月销量也上升了30% ，由此可见，中期改款对销量的提升还是非常明显的，消费者对此次改款还是非常满意的。总而言之，单就新款哈弗H9的表现来看，的确是一款值得入手的车型。目前国内SUV市场的确很火，但火的主要还是城市SUV ，作为硬派越野的哈弗H9注定是小众产品，而且20-30万区间对于自主品牌来讲的确是苦难重重，哈弗H9的前面还有很长的路要走。