2011款宝马325i二手车，二手车2010款宝马325i怎么样 _二手

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1 ，二手车2010款宝马325i怎么样
2 ，十万元预算买什么二手车好

1 ，二手车2010款宝马325i怎么样二手车2010款宝马325i质量不错，动力性也不错，但是车子的维修保养成本比较高，如果车子车况好，价格合理情况下是可以考虑购买的。【2011款宝马325i二手车，二手车2010款宝马325i怎么样】

2 ，十万元预算买什么二手车好十万块钱二手车还是有比较多的选择的，买A级车的话可以买到很多靠谱的高配车子， B级车的话也可以买的到。先来说紧凑型的家用轿车：卡罗拉、轩逸、朗逸首推卡罗拉，在这个级别里故障率最低的车子，找有点找不到，找缺点你也找不到，就是靠谱、省心。所以说家用代步的话看看准新的高配卡罗拉，你绝对不会后悔的。轩逸，虽说没有卡罗拉那么省心，但更便宜一些， 10万块钱完全可以买到准新的顶配轩逸，其实如果能接受经典轩逸的外观，你完全可以拿10万块钱去买全新的经典低配轩逸。三大件和使用成本方面表现都是不错的。大众朗逸，喜欢大众的朋友你可以直接上朗逸、单纯的故障率没有卡罗拉和轩逸表现好，但在皮实方面完全不输。动力和油耗方面朗逸表现不输同级别，保值率也不错。宜商宜家的B级车雅阁、凯美瑞、雅阁，这三款日系车是不得不提的，市场口碑和产品质量都是同级别中表现很好的，市场保值率和市场保有量都是偏高的。能接受日系车的话看看11-12年左右的车子，你不会后悔的。大众的迈腾， “你永远不知道坐在迈腾和A6里面的是谁”可以看出来，迈腾在国内的影响力是雅阁、凯美瑞、天籁比不了的。品牌附加值是B级车里最高的，当然在产品质量上迈腾表现也不错，舒适和空间都在同级别水平。十万块钱二手车还是有比较多的选择的，买A级车的话可以买到很多靠谱的高配车子， B级车的话也可以买的到。先来说紧凑型的家用轿车：卡罗拉、轩逸、朗逸首推卡罗拉，在这个级别里故障率最低的车子，找有点找不到，找缺点你也找不到，就是靠谱、省心。所以说家用代步的话看看准新的高配卡罗拉，你绝对不会后悔的。轩逸，虽说没有卡罗拉那么省心，但更便宜一些， 10万块钱完全可以买到准新的顶配轩逸，其实如果能接受经典轩逸的外观，你完全可以拿10万块钱去买全新的经典低配轩逸。三大件和使用成本方面表现都是不错的。大众朗逸，喜欢大众的朋友你可以直接上朗逸、单纯的故障率没有卡罗拉和轩逸表现好，但在皮实方面完全不输。动力和油耗方面朗逸表现不输同级别，保值率也不错。宜商宜家的B级车雅阁、凯美瑞、雅阁，这三款日系车是不得不提的，市场口碑和产品质量都是同级别中表现很好的，市场保值率和市场保有量都是偏高的。能接受日系车的话看看11-12年左右的车子，你不会后悔的。大众的迈腾， “你永远不知道坐在迈腾和A6里面的是谁”可以看出来，迈腾在国内的影响力是雅阁、凯美瑞、天籁比不了的。品牌附加值是B级车里最高的，当然在产品质量上迈腾表现也不错，舒适和空间都在同级别水平。本人买了两辆二手车，都是宝马，一辆是2009款宝马325i ，蓝色的， 2017年买的， 9.5万公里，刚拿驾照，拿来练手的，总体感觉动力强劲，但小毛病多，到了十万公里，开始烧机油，一开始五千公里烧一升减少一升，后来三千公里烧一升，最后一千五公里烧一升，先后换过轮胎四个，大灯清洗，后尾灯等。卖了换成进口奔驰另一辆买的红色宝马330i ，敞篷跑车，进口的，质量好，没问题， 2008款的，十来年的车了。总结：进口的质量好于国产，小问题多，到一定公里必烧机油，动力好，操控好于奔驰，舒适度小于奔驰。范老湿我觉得这个问题想买车的年轻小伙伴都很关心所以今天我们在这个预算之内分别找出了一款宝马和一款奔驰来帮大家分析一下这类车值不值得买？2012款宝马325i系列二手车价格范围：10-14万元这价格能买到的3系那肯定不能是现款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系这一代3系有它自己独特的优势，如果你是真的想玩玩它，建议还是找325i以上的版本（国产只到325i ，进口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的发动机（320i是直列四缸），这也是它为什么动力浑厚的原因。但更主要是的是，当时市面上大部分同级发动机想要输出最大扭矩的话，转速都得拉到3000-4500多转左右。可神奇的事情就是在宝马身上发生了宝马这台代号为N52B25系列的发动机，在2750转的时候就可以输出250N·m的最大扭矩。估计有的小伙伴会说我的涡轮1千多转就能爆扭矩！这个数据当然没办法和现在的涡轮增压发动机相比，但本质区别在于自然吸气发动机不存在踩油门迟滞的现象。这就是为什么很多人说这一代3系动力随踩随有的原因，而不是像单涡轮发动机那样踩下去等半秒动力才突然涌现。另外这代三系的尺寸比现款和F30这一代都短很多，再加上后轮驱动的特性，让它的车身在弯角中的动态更犀利，整体感更强。所以E90这一代车型的驾驶感给小伙伴们留下了很深的印象。什么印象？就是每个山路的弯角，你都想用油门配合着方向快速攻弯。这是一种前驱车操控做的再NB也无法体会的乐趣。直到现在，其实不少玩车的小伙伴为了体验这种带有机械感的后驱操控，仍然还在玩着E90的老三系。为什么说F30以后的3系没了这种乐趣？原因是轴距变长了以后，它的车身动态不再那么灵敏，而且后来的3系开始更注重舒适性，车辆的支撑性有明显弱化。但它有一个明显弱项当时E90 3系的自动变速箱，由于不管是自动还是手动模式，换挡都会慢上半秒，成为了它的一个遗憾。而且E90的3系也有一个当年老车主都很头疼的问题，就是它的发动机到了一定年限， 10个有7个气门室盖都会渗油。主要漏点还不止这一个，部分车型的机滤底座也会漏油。各种漏点如果在4S店处理，价格要5位数起，可外面想找到技术好的师傅也不容易。所以当时很多老车主也不得不选择提早换车。买这款车是不是还要关注配置？范老湿我觉得是没什么必要了，这种车买回来其实完全就是用来体验驾驶的，配置肯定是没办法和现在的车相比的。不过下面要说的车不太一样。2011款奔驰C200系列二手车价格范围：10-16万元要说奔驰C级哪一代最经典？在中国市场的话那应该就是W204这一代了。传统观念中，宝马一直扮演着好动分子的角色，而奔驰给人的感觉就是四平八稳。W204这代C级恰好在外观上符合这个定位，棱角分明、造型匀称的整体外观着实吸引了不少小伙伴，现在可能应该说是老伙伴。那W204车型中哪款更值得入手？范老湿个人觉得应该是后期款（2011款）的C200 CGI了。同样是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飞跃式的提升第一是动力方面，后期款取消了原来1.8L机械增压的发动机，转而使用了1.8T的四缸涡轮增压发动机，而这台机器的最大功率为184Ps ，峰值扭矩为270N·m ，峰值扭矩可以从1800转持续输出到4600转。事实上这个动力放到现在，在同级中也并不算落后。而另外一个非常大的提升就是变速箱了，新款的W204 C200车型抛弃了原来老旧的5速手自一体变速箱，转而使用了7速手自一体变速箱。这样一来，这台车的动力性和燃油经济性都得到了显著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用时为7.8s ，而它日常使用的真实油耗水平大约在9.5L/100km左右。你们知道现款C260L是什么水平吗？0-100km/h加速用时为8.3s ，所以奔驰这几年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的运动性。当然， C级本身相对宝马来说也不是推崇运动感的车型，而现在的它更在乎豪华和燃油经济性。其实老款C级的驾驶感受并不是一无是处，在当年车市都崇尚驾驶感的大前提下，其实W204的C级开起来也是精准沉稳的类型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的机械反馈。再加上即便奔驰一在弱化涡轮增压起转时的突兀感，但物理原因导致它不可能做到像宝马的自吸发动机那样线性输出。所以它的驾驶感受其实并不差，只是...不够直接，不够细腻，不够酣畅淋漓C200的可靠性在当年所有同级车中也是数一数二的，但有一个曾经召回的小毛病。这一代的C200部分车型到了一定车龄，发动机会出现“嘎啦嘎啦”的异响，而异响的原因是因为凸轮轴齿轮故障。但当时召回的时间，这款C200早已停产，所以存在不少车型没有召回处理的情况。自行维修的话，即便是在比较好的修理厂，费用也差不多近万元。说这款奔驰的话，就不能忽视它的配置了。它还在销售的时候， F30/35的3系已经露出了要上市的苗头。所以奔驰在这款末期W204上下放了大量的“准当代”配置。以入门款的2013款C200 CGI来说:它有6安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、蓝牙电话、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热/记忆，可温区分控的自动空调。所以其实花10-16万买这样一款车，不管是动力性、驾控感受还是配置都绝不输现在同价位的车型。而且最核心的一点，奔驰真的非常保值，哪天你不爱了卖出去真亏不了多少钱。这类车怎么买？这应该是小伙伴们最关心的问题，买回家老操心那肯定也不是个事。而大部分买二手车的建议都会说找个懂车的朋友去看啊什么的...范老湿说句实话哪那么多懂车的朋友？哪那么多懂奔驰宝马的？哪那么多懂3系和C级的？那不认识人怎么办？记好了！先问卖家支不支持第三方认证？啥意思？就是我能不能雇一个专业二手车鉴定的，并且可以出具专业鉴定报告的人一起去看车。（哪家好？我不做广告，你们自己找，不难找）如果卖家不支持，就别收这车了。如果支持就再接着问，能不能提供延保服务。其实现在二手车都能上延保，只要这车没出过事故（包括泡水、火烧）、没调过里程表并且是按厂家规定的保养周期保养的话，对于发动机、变速箱等核心部件出现问题也是可以走延保出钱维修的，相当于是个保险。（比如3系的漏油， C级的凸轮轴齿轮，据范老湿所知不少延保都是管修的，前提是你买的时候还没发生故障。）这两步都走完再不放心？给原车的保险公司打个电话查一下出险记录，再给4S店打电话查询一下保养里程。和实车状态一致的话基本就没什么大问题了。保养难不难？这种车肯定不会去4S店保养了，因为BBA老车在4S店保养实在太贵。但也不建议去小门脸或汽配城保养，因为懂高端老车的人不多。可以找一些全国大型连锁的高端车维修企业，其实很多技师都是从BBA售后体系中出来的，甚至有的有厂家售后授权，它们保养相对专业，价格也比4S店便宜。当然，豪华车再便宜保养价格也不会太低，这点还是要有数，一般仅保养费用的话800-1500元/年就差不多了。最后小结尾二手车能不能买，答案肯定是能的。但买回来的确有些事情还是要自己多费点心思的，因为车毕竟是损耗品，它不可能像大新车一样一点问题都没有。有一些鉴定、鉴别的工作我们一定要在交易前完成。以目前的中国二手车行业来看，我们也不太建议小伙伴在完全没有任何鉴别措施的情况下去买二手车。好啦，各位小伙伴对上面的宝马3系以及奔驰C级有什么看法？或者对于买二手车有什么想了解的？快在留言区告诉我~范老湿我觉得这个问题想买车的年轻小伙伴都很关心所以今天我们在这个预算之内分别找出了一款宝马和一款奔驰来帮大家分析一下这类车值不值得买？2012款宝马325i系列二手车价格范围：10-14万元这价格能买到的3系那肯定不能是现款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系这一代3系有它自己独特的优势，如果你是真的想玩玩它，建议还是找325i以上的版本（国产只到325i ，进口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的发动机（320i是直列四缸），这也是它为什么动力浑厚的原因。但更主要是的是，当时市面上大部分同级发动机想要输出最大扭矩的话，转速都得拉到3000-4500多转左右。可神奇的事情就是在宝马身上发生了宝马这台代号为N52B25系列的发动机，在2750转的时候就可以输出250N·m的最大扭矩。估计有的小伙伴会说我的涡轮1千多转就能爆扭矩！这个数据当然没办法和现在的涡轮增压发动机相比，但本质区别在于自然吸气发动机不存在踩油门迟滞的现象。这就是为什么很多人说这一代3系动力随踩随有的原因，而不是像单涡轮发动机那样踩下去等半秒动力才突然涌现。另外这代三系的尺寸比现款和F30这一代都短很多，再加上后轮驱动的特性，让它的车身在弯角中的动态更犀利，整体感更强。所以E90这一代车型的驾驶感给小伙伴们留下了很深的印象。什么印象？就是每个山路的弯角，你都想用油门配合着方向快速攻弯。这是一种前驱车操控做的再NB也无法体会的乐趣。直到现在，其实不少玩车的小伙伴为了体验这种带有机械感的后驱操控，仍然还在玩着E90的老三系。为什么说F30以后的3系没了这种乐趣？原因是轴距变长了以后，它的车身动态不再那么灵敏，而且后来的3系开始更注重舒适性，车辆的支撑性有明显弱化。但它有一个明显弱项当时E90 3系的自动变速箱，由于不管是自动还是手动模式，换挡都会慢上半秒，成为了它的一个遗憾。而且E90的3系也有一个当年老车主都很头疼的问题，就是它的发动机到了一定年限， 10个有7个气门室盖都会渗油。主要漏点还不止这一个，部分车型的机滤底座也会漏油。各种漏点如果在4S店处理，价格要5位数起，可外面想找到技术好的师傅也不容易。所以当时很多老车主也不得不选择提早换车。买这款车是不是还要关注配置？范老湿我觉得是没什么必要了，这种车买回来其实完全就是用来体验驾驶的，配置肯定是没办法和现在的车相比的。不过下面要说的车不太一样。2011款奔驰C200系列二手车价格范围：10-16万元要说奔驰C级哪一代最经典？在中国市场的话那应该就是W204这一代了。传统观念中，宝马一直扮演着好动分子的角色，而奔驰给人的感觉就是四平八稳。W204这代C级恰好在外观上符合这个定位，棱角分明、造型匀称的整体外观着实吸引了不少小伙伴，现在可能应该说是老伙伴。那W204车型中哪款更值得入手？范老湿个人觉得应该是后期款（2011款）的C200 CGI了。同样是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飞跃式的提升第一是动力方面，后期款取消了原来1.8L机械增压的发动机，转而使用了1.8T的四缸涡轮增压发动机，而这台机器的最大功率为184Ps ，峰值扭矩为270N·m ，峰值扭矩可以从1800转持续输出到4600转。事实上这个动力放到现在，在同级中也并不算落后。而另外一个非常大的提升就是变速箱了，新款的W204 C200车型抛弃了原来老旧的5速手自一体变速箱，转而使用了7速手自一体变速箱。这样一来，这台车的动力性和燃油经济性都得到了显著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用时为7.8s ，而它日常使用的真实油耗水平大约在9.5L/100km左右。你们知道现款C260L是什么水平吗？0-100km/h加速用时为8.3s ，所以奔驰这几年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的运动性。当然， C级本身相对宝马来说也不是推崇运动感的车型，而现在的它更在乎豪华和燃油经济性。其实老款C级的驾驶感受并不是一无是处，在当年车市都崇尚驾驶感的大前提下，其实W204的C级开起来也是精准沉稳的类型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的机械反馈。再加上即便奔驰一在弱化涡轮增压起转时的突兀感，但物理原因导致它不可能做到像宝马的自吸发动机那样线性输出。所以它的驾驶感受其实并不差，只是...不够直接，不够细腻，不够酣畅淋漓C200的可靠性在当年所有同级车中也是数一数二的，但有一个曾经召回的小毛病。这一代的C200部分车型到了一定车龄，发动机会出现“嘎啦嘎啦”的异响，而异响的原因是因为凸轮轴齿轮故障。但当时召回的时间，这款C200早已停产，所以存在不少车型没有召回处理的情况。自行维修的话，即便是在比较好的修理厂，费用也差不多近万元。说这款奔驰的话，就不能忽视它的配置了。它还在销售的时候， F30/35的3系已经露出了要上市的苗头。所以奔驰在这款末期W204上下放了大量的“准当代”配置。以入门款的2013款C200 CGI来说:它有6安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、蓝牙电话、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热/记忆，可温区分控的自动空调。所以其实花10-16万买这样一款车，不管是动力性、驾控感受还是配置都绝不输现在同价位的车型。而且最核心的一点，奔驰真的非常保值，哪天你不爱了卖出去真亏不了多少钱。这类车怎么买？这应该是小伙伴们最关心的问题，买回家老操心那肯定也不是个事。而大部分买二手车的建议都会说找个懂车的朋友去看啊什么的...范老湿说句实话哪那么多懂车的朋友？哪那么多懂奔驰宝马的？哪那么多懂3系和C级的？那不认识人怎么办？记好了！先问卖家支不支持第三方认证？啥意思？就是我能不能雇一个专业二手车鉴定的，并且可以出具专业鉴定报告的人一起去看车。（哪家好？我不做广告，你们自己找，不难找）如果卖家不支持，就别收这车了。如果支持就再接着问，能不能提供延保服务。其实现在二手车都能上延保，只要这车没出过事故（包括泡水、火烧）、没调过里程表并且是按厂家规定的保养周期保养的话，对于发动机、变速箱等核心部件出现问题也是可以走延保出钱维修的，相当于是个保险。（比如3系的漏油， C级的凸轮轴齿轮，据范老湿所知不少延保都是管修的，前提是你买的时候还没发生故障。）这两步都走完再不放心？给原车的保险公司打个电话查一下出险记录，再给4S店打电话查询一下保养里程。和实车状态一致的话基本就没什么大问题了。保养难不难？这种车肯定不会去4S店保养了，因为BBA老车在4S店保养实在太贵。但也不建议去小门脸或汽配城保养，因为懂高端老车的人不多。可以找一些全国大型连锁的高端车维修企业，其实很多技师都是从BBA售后体系中出来的，甚至有的有厂家售后授权，它们保养相对专业，价格也比4S店便宜。当然，豪华车再便宜保养价格也不会太低，这点还是要有数，一般仅保养费用的话800-1500元/年就差不多了。最后小结尾二手车能不能买，答案肯定是能的。但买回来的确有些事情还是要自己多费点心思的，因为车毕竟是损耗品，它不可能像大新车一样一点问题都没有。有一些鉴定、鉴别的工作我们一定要在交易前完成。以目前的中国二手车行业来看，我们也不太建议小伙伴在完全没有任何鉴别措施的情况下去买二手车。好啦，各位小伙伴对上面的宝马3系以及奔驰C级有什么看法？或者对于买二手车有什么想了解的？快在留言区告诉我~本人买了两辆二手车，都是宝马，一辆是2009款宝马325i ，蓝色的， 2017年买的， 9.5万公里，刚拿驾照，拿来练手的，总体感觉动力强劲，但小毛病多，到了十万公里，开始烧机油，一开始五千公里烧一升减少一升，后来三千公里烧一升，最后一千五公里烧一升，先后换过轮胎四个，大灯清洗，后尾灯等。卖了换成进口奔驰另一辆买的红色宝马330i ，敞篷跑车，进口的，质量好，没问题， 2008款的，十来年的车了。总结：进口的质量好于国产，小问题多，到一定公里必烧机油，动力好，操控好于奔驰，舒适度小于奔驰。范老湿我觉得这个问题想买车的年轻小伙伴都很关心所以今天我们在这个预算之内分别找出了一款宝马和一款奔驰来帮大家分析一下这类车值不值得买？2012款宝马325i系列二手车价格范围：10-14万元这价格能买到的3系那肯定不能是现款也不能是上一代而是上上代的E90系列的3系这一代3系有它自己独特的优势，如果你是真的想玩玩它，建议还是找325i以上的版本（国产只到325i ，进口有330i、335i）。首先它用的是直列六缸的发动机（320i是直列四缸），这也是它为什么动力浑厚的原因。但更主要是的是，当时市面上大部分同级发动机想要输出最大扭矩的话，转速都得拉到3000-4500多转左右。可神奇的事情就是在宝马身上发生了宝马这台代号为N52B25系列的发动机，在2750转的时候就可以输出250N·m的最大扭矩。估计有的小伙伴会说我的涡轮1千多转就能爆扭矩！这个数据当然没办法和现在的涡轮增压发动机相比，但本质区别在于自然吸气发动机不存在踩油门迟滞的现象。这就是为什么很多人说这一代3系动力随踩随有的原因，而不是像单涡轮发动机那样踩下去等半秒动力才突然涌现。另外这代三系的尺寸比现款和F30这一代都短很多，再加上后轮驱动的特性，让它的车身在弯角中的动态更犀利，整体感更强。所以E90这一代车型的驾驶感给小伙伴们留下了很深的印象。什么印象？就是每个山路的弯角，你都想用油门配合着方向快速攻弯。这是一种前驱车操控做的再NB也无法体会的乐趣。直到现在，其实不少玩车的小伙伴为了体验这种带有机械感的后驱操控，仍然还在玩着E90的老三系。为什么说F30以后的3系没了这种乐趣？原因是轴距变长了以后，它的车身动态不再那么灵敏，而且后来的3系开始更注重舒适性，车辆的支撑性有明显弱化。但它有一个明显弱项当时E90 3系的自动变速箱，由于不管是自动还是手动模式，换挡都会慢上半秒，成为了它的一个遗憾。而且E90的3系也有一个当年老车主都很头疼的问题，就是它的发动机到了一定年限， 10个有7个气门室盖都会渗油。主要漏点还不止这一个，部分车型的机滤底座也会漏油。各种漏点如果在4S店处理，价格要5位数起，可外面想找到技术好的师傅也不容易。所以当时很多老车主也不得不选择提早换车。买这款车是不是还要关注配置？范老湿我觉得是没什么必要了，这种车买回来其实完全就是用来体验驾驶的，配置肯定是没办法和现在的车相比的。不过下面要说的车不太一样。2011款奔驰C200系列二手车价格范围：10-16万元要说奔驰C级哪一代最经典？在中国市场的话那应该就是W204这一代了。传统观念中，宝马一直扮演着好动分子的角色，而奔驰给人的感觉就是四平八稳。W204这代C级恰好在外观上符合这个定位，棱角分明、造型匀称的整体外观着实吸引了不少小伙伴，现在可能应该说是老伙伴。那W204车型中哪款更值得入手？范老湿个人觉得应该是后期款（2011款）的C200 CGI了。同样是W204的C200 ，后期款跟前期款相比...有飞跃式的提升第一是动力方面，后期款取消了原来1.8L机械增压的发动机，转而使用了1.8T的四缸涡轮增压发动机，而这台机器的最大功率为184Ps ，峰值扭矩为270N·m ，峰值扭矩可以从1800转持续输出到4600转。事实上这个动力放到现在，在同级中也并不算落后。而另外一个非常大的提升就是变速箱了，新款的W204 C200车型抛弃了原来老旧的5速手自一体变速箱，转而使用了7速手自一体变速箱。这样一来，这台车的动力性和燃油经济性都得到了显著的提升。到什么水平？它的0-100km/h加速用时为7.8s ，而它日常使用的真实油耗水平大约在9.5L/100km左右。你们知道现款C260L是什么水平吗？0-100km/h加速用时为8.3s ，所以奔驰这几年到底在干嘛？反正是不太注重普通款型的运动性。当然， C级本身相对宝马来说也不是推崇运动感的车型，而现在的它更在乎豪华和燃油经济性。其实老款C级的驾驶感受并不是一无是处，在当年车市都崇尚驾驶感的大前提下，其实W204的C级开起来也是精准沉稳的类型，但和E90的3系相比，它缺少了更直接的机械反馈。再加上即便奔驰一在弱化涡轮增压起转时的突兀感，但物理原因导致它不可能做到像宝马的自吸发动机那样线性输出。所以它的驾驶感受其实并不差，只是...不够直接，不够细腻，不够酣畅淋漓C200的可靠性在当年所有同级车中也是数一数二的，但有一个曾经召回的小毛病。这一代的C200部分车型到了一定车龄，发动机会出现“嘎啦嘎啦”的异响，而异响的原因是因为凸轮轴齿轮故障。但当时召回的时间，这款C200早已停产，所以存在不少车型没有召回处理的情况。自行维修的话，即便是在比较好的修理厂，费用也差不多近万元。说这款奔驰的话，就不能忽视它的配置了。它还在销售的时候， F30/35的3系已经露出了要上市的苗头。所以奔驰在这款末期W204上下放了大量的“准当代”配置。以入门款的2013款C200 CGI来说:它有6安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节/记忆、蓝牙电话、LED日间行车灯、自动大灯、外后视镜加热/记忆，可温区分控的自动空调。所以其实花10-16万买这样一款车，不管是动力性、驾控感受还是配置都绝不输现在同价位的车型。而且最核心的一点，奔驰真的非常保值，哪天你不爱了卖出去真亏不了多少钱。这类车怎么买？这应该是小伙伴们最关心的问题，买回家老操心那肯定也不是个事。而大部分买二手车的建议都会说找个懂车的朋友去看啊什么的...范老湿说句实话哪那么多懂车的朋友？哪那么多懂奔驰宝马的？哪那么多懂3系和C级的？那不认识人怎么办？记好了！先问卖家支不支持第三方认证？啥意思？就是我能不能雇一个专业二手车鉴定的，并且可以出具专业鉴定报告的人一起去看车。（哪家好？我不做广告，你们自己找，不难找）如果卖家不支持，就别收这车了。如果支持就再接着问，能不能提供延保服务。其实现在二手车都能上延保，只要这车没出过事故（包括泡水、火烧）、没调过里程表并且是按厂家规定的保养周期保养的话，对于发动机、变速箱等核心部件出现问题也是可以走延保出钱维修的，相当于是个保险。（比如3系的漏油， C级的凸轮轴齿轮，据范老湿所知不少延保都是管修的，前提是你买的时候还没发生故障。）这两步都走完再不放心？给原车的保险公司打个电话查一下出险记录，再给4S店打电话查询一下保养里程。和实车状态一致的话基本就没什么大问题了。保养难不难？这种车肯定不会去4S店保养了，因为BBA老车在4S店保养实在太贵。但也不建议去小门脸或汽配城保养，因为懂高端老车的人不多。可以找一些全国大型连锁的高端车维修企业，其实很多技师都是从BBA售后体系中出来的，甚至有的有厂家售后授权，它们保养相对专业，价格也比4S店便宜。当然，豪华车再便宜保养价格也不会太低，这点还是要有数，一般仅保养费用的话800-1500元/年就差不多了。最后小结尾二手车能不能买，答案肯定是能的。但买回来的确有些事情还是要自己多费点心思的，因为车毕竟是损耗品，它不可能像大新车一样一点问题都没有。有一些鉴定、鉴别的工作我们一定要在交易前完成。以目前的中国二手车行业来看，我们也不太建议小伙伴在完全没有任何鉴别措施的情况下去买二手车。好啦，各位小伙伴对上面的宝马3系以及奔驰C级有什么看法？或者对于买二手车有什么想了解的？快在留言区告诉我~本人买了两辆二手车，都是宝马，一辆是2009款宝马325i ，蓝色的， 2017年买的， 9.5万公里，刚拿驾照，拿来练手的，总体感觉动力强劲，但小毛病多，到了十万公里，开始烧机油，一开始五千公里烧一升减少一升，后来三千公里烧一升，最后一千五公里烧一升，先后换过轮胎四个，大灯清洗，后尾灯等。卖了换成进口奔驰另一辆买的红色宝马330i ，敞篷跑车，进口的，质量好，没问题， 2008款的，十来年的车了。总结：进口的质量好于国产，小问题多，到一定公里必烧机油，动力好，操控好于奔驰，舒适度小于奔驰。十万左右的预算可以选择的二手车非常多，如果要求有面子，有特点的二手车可以考虑一些豪华品牌车型。不过要注意豪华品牌二手车虽然价格不高，但后续的油耗以及保养要高于一些普通合资品牌。结合您的预算及用车需求，建议选择一些二线豪华品牌中级车或者一些有特点、有逼格的小众车型。沃尔沃-S60众所周知沃尔沃这个品牌以安全著称，一直都是正儿八经的北欧豪华品牌，只不过在国内有些水土不服，销量一直不高，保值率也比较低。10万元左右，可以买到2013年左右的S60 ，整体性价比还是很高的。同价位车型中， S60与天籁、雅阁、帕萨特等车型相比，无论是动力还是品牌，都要优于这些常见车型。选择S60可以说面子和里子都有了，只不过要注意沃尔沃车型的配件零整比极其高，维修和保养都不算便宜。MINI-CLUBMANmini的车型整体比较小众，但其外观可以说是男女通吃，整体外观设计复古、可爱，有腔调，有逼格。10万以内买到2013年上牌的CLUBMAN不算难，虽然现在mini已经换代了，但上一代车型仍然经典，一点儿都没有过时的感觉。MINI的不足主要是空间偏小，而CLUBMAN在mini车系中算是比较大的了，后排勉强也可以坐下成年人，具备一定实用性。凯迪拉克-ATS如果可以适当增加一点预算的话，可以买到2014年上牌的进口ATS 。在同价位车型中，结合品牌、动力、配置、车龄来说，二手的ATS还是非常值得入手的，目前差不多12-13万就可以买到。这车最大的优点是动力强，同价位车型中它的动力水平绝对是中上等了。缺点就是保值率比较低，但购买二手车的话，保值率低可以理解为性价比高，前几年贬值最多的部分由第一任车主承担了，整体来说比较推荐。