汉巴南高铁站设在南部什么地方，汉囗至成都哪列车经过南部站 _高铁站

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1 ，汉囗至成都哪列车经过南部站
2 ，汉巴南高铁在南江具体走向
3 ，沿江高铁过天门市站定在什么位置
4 ，仪陇县汉巴南高铁通车后复兴镇汽车站会改建吗

1 ，汉囗至成都哪列车经过南部站截至：2016年12月汉口到成都的列车都不经过南部县汉口到成都班次汉口到南部无列车

2 ，汉巴南高铁在南江具体走向汉巴南高铁高速铁路南江段。正线南起南充北站，经南充市顺庆区，蓬安县，南部县，仪陇县，巴中市恩阳区，巴州区，止于巴中东站至设计终点。

3 ，沿江高铁过天门市站定在什么位置谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！2015年，巴南经济突飞猛进，成为重庆第一经济强区、沿江最佳人文居住区以及外环线区域经济崛起区。为了满足巴南市民的工作、生活、消费、交流、旅游的飞速需求，巴南获得国务院特批，在现有的市轻轨2、3、8号线的基础上，进一步发展轨道交通，在2020年，建成5条新的江南轻轨线，并提出相关线路的延伸线及环线的规划。江南一号线：融汇—骆璜该线路为巴南商圈线路，为满足鱼洞—龙洲湾—李家沱沿线120万居民出行需求而建设，也弥补了3号线远离巴南商圈的遗憾，同时满足小南海工程建设的人员流动需求。一号线1期始于融汇半岛茶花广场，止于江津骆璜镇。该线路在外河坪北公交枢纽站与市轨道交通8号线交汇。2期将延伸至几江镇与市轨道交通5号线交汇。预设站点：融汇（茶花广场）—外和坪北（换乘市8号线）—红光（巴比亚半山）—清华中学—新尚城—王家坝—苦竹坝—走马阳—道角—龙洲湾（金源）—老街公园—鱼洞（下河码头）—黄溪口（巴县中学后门）—大江北—大江站（换乘市2号线）—南门站—中坝站—珞璜东—骆璜新尚城到走马阳段，可能考虑走渝南分流道，但渝南分流道离渝南大道上的市轨道交通3号线太近，视王家坝和苦竹坝片区的拆迁建设速度而定。_______________________________________________________________________江南二号线：鱼胡路口—安澜该线路为满足龙洲湾—一品—安澜沿线的都市拓展区和经济产业拓展区的发展需求，该区域未来人口数量为50万。江南二号线始于龙洲湾街道鱼胡路口的客运枢纽，止于安澜街道。预设站点：鱼胡路北（换乘市3号线）—鱼胡路南—金竹拓展园区—土湾—北节—桥口坝—一品—安澜_____________________________________________________江南三号线：广阳坝—麻柳沿江开发区该线路联通了江南新城长江沿线，起于南岸区国家级物流枢纽平台“东港港区” ，沿长江串起了我区木洞、双河口、麻柳嘴所构成的“沿江产业片区” ，并将向东向北延伸至长寿区，让该区域更好的与两江新区和茶园片区、长寿工业园区相互契合。江南三号线1期始于广阳坝南，止于麻柳嘴园区。2期将延伸至长寿工业园区，跨江直达长寿。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—广阳东—木洞—木洞东—桃花岛—木洞北—双河口北—麻柳嘴—麻柳嘴北—麻柳沿江开发区______________________________________________________江南四号线：广阳坝—南湖该线路依托修建中的重庆东城大道（南彭—广阳坝），途经长江工业园区、茶园工业园区、巴南区的鹿角、界石，南彭，连通了国家级物流枢纽平台东港港区和公路物流枢纽。江南四号线始于广阳坝南，止于南湖风景区。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—迎龙东—广福村（换乘区5号线）—鹿角东—界石北—界石—花木世界—南彭—南湖___________________________________________________江南五号线：茶园南—二圣该线路将串起茶园工业园、惠民和二圣两个产业拓展区，为江南新城的纵深发展打开了无限空间，也为规划中的轨道交通环线提供了有利条件。江南五号线1期始于茶园南，止于二圣。2期将延伸至东温泉风景区。预设站点：茶园南（换乘市8号线）—广福村（换乘区4号线）—惠民北—惠民南—胜天—幸福—南彭—二圣未来还想计划连通惠民、南彭、一品的环线轻轨，但是苦于无资料佐证，无法梦想呵呵，希望大家一起来梦想自己心中的巴南。谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！2015年，巴南经济突飞猛进，成为重庆第一经济强区、沿江最佳人文居住区以及外环线区域经济崛起区。为了满足巴南市民的工作、生活、消费、交流、旅游的飞速需求，巴南获得国务院特批，在现有的市轻轨2、3、8号线的基础上，进一步发展轨道交通，在2020年，建成5条新的江南轻轨线，并提出相关线路的延伸线及环线的规划。江南一号线：融汇—骆璜该线路为巴南商圈线路，为满足鱼洞—龙洲湾—李家沱沿线120万居民出行需求而建设，也弥补了3号线远离巴南商圈的遗憾，同时满足小南海工程建设的人员流动需求。一号线1期始于融汇半岛茶花广场，止于江津骆璜镇。该线路在外河坪北公交枢纽站与市轨道交通8号线交汇。2期将延伸至几江镇与市轨道交通5号线交汇。预设站点：融汇（茶花广场）—外和坪北（换乘市8号线）—红光（巴比亚半山）—清华中学—新尚城—王家坝—苦竹坝—走马阳—道角—龙洲湾（金源）—老街公园—鱼洞（下河码头）—黄溪口（巴县中学后门）—大江北—大江站（换乘市2号线）—南门站—中坝站—珞璜东—骆璜新尚城到走马阳段，可能考虑走渝南分流道，但渝南分流道离渝南大道上的市轨道交通3号线太近，视王家坝和苦竹坝片区的拆迁建设速度而定。_______________________________________________________________________江南二号线：鱼胡路口—安澜该线路为满足龙洲湾—一品—安澜沿线的都市拓展区和经济产业拓展区的发展需求，该区域未来人口数量为50万。江南二号线始于龙洲湾街道鱼胡路口的客运枢纽，止于安澜街道。预设站点：鱼胡路北（换乘市3号线）—鱼胡路南—金竹拓展园区—土湾—北节—桥口坝—一品—安澜_____________________________________________________江南三号线：广阳坝—麻柳沿江开发区该线路联通了江南新城长江沿线，起于南岸区国家级物流枢纽平台“东港港区” ，沿长江串起了我区木洞、双河口、麻柳嘴所构成的“沿江产业片区” ，并将向东向北延伸至长寿区，让该区域更好的与两江新区和茶园片区、长寿工业园区相互契合。江南三号线1期始于广阳坝南，止于麻柳嘴园区。2期将延伸至长寿工业园区，跨江直达长寿。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—广阳东—木洞—木洞东—桃花岛—木洞北—双河口北—麻柳嘴—麻柳嘴北—麻柳沿江开发区______________________________________________________江南四号线：广阳坝—南湖该线路依托修建中的重庆东城大道（南彭—广阳坝），途经长江工业园区、茶园工业园区、巴南区的鹿角、界石，南彭，连通了国家级物流枢纽平台东港港区和公路物流枢纽。江南四号线始于广阳坝南，止于南湖风景区。预设站点：广阳南（换乘市8号线、区4号线）—迎龙东—广福村（换乘区5号线）—鹿角东—界石北—界石—花木世界—南彭—南湖___________________________________________________江南五号线：茶园南—二圣该线路将串起茶园工业园、惠民和二圣两个产业拓展区，为江南新城的纵深发展打开了无限空间，也为规划中的轨道交通环线提供了有利条件。江南五号线1期始于茶园南，止于二圣。2期将延伸至东温泉风景区。预设站点：茶园南（换乘市8号线）—广福村（换乘区4号线）—惠民北—惠民南—胜天—幸福—南彭—二圣未来还想计划连通惠民、南彭、一品的环线轻轨，但是苦于无资料佐证，无法梦想呵呵，希望大家一起来梦想自己心中的巴南。设在随岳高速公路附近最好，有利于以后随岳高铁经过时统一一个站，形成十字型。