真正的汽车是1801年的汽车元年 。英国人理查德·特雷维提开发并制造了世界上第一辆载人汽车 。自然 ， 发动机选择了汽轮机 。至于汽车为什么以汽于侧命名 ， 原因只是早期车辆适应了蒸汽轮机 。汽车的黄金时代始于19世纪初的英国 ， 并持续了很长时间 。直到19世纪末 ， 才出现了以内燃机为动力的汽车 。几十年来的约定俗成的称呼已经很难改变 ， 所有的油车/电车都叫轿车 。
汽车为什么叫汽车？
【站型汽车为什么叫巴铁,为什么中国靠右行驶】
「汽车」命名的参考-蒸汽轮机装备「内燃式热机」的四轮机动车应该如何命名？严格意义上应该叫做「Fuelpowervehicle」 ， 释义应为不够严谨的燃油动力驱动的车辆 。然而并没有多少人会这样称呼“汽车” ， 虽然汽车也是非常不严谨的命名 ， 然而长期以来的约定俗成已经很难改变了 。至于汽车为什么要用“氵”偏旁的“汽”来命名 ， 原因只是因为初期的车辆适应蒸汽轮机 。
NO.1卡尔·本茨南怀仁拿破仑理查德·特雷威蒂是谁发明的了第一台「汽车」？普通认可的答案是奔驰汽车创始人之一的卡尔本茨 ， 然而此人发明的只是第一台内燃机汽车而已 。公认的第一台「蒸汽轮机车」的发明者是清朝人 ， 也就是比利时传教士「南怀仁」；作为钦天监的“技术总监” ， 南怀仁在工业领域的造诣也是令人叹服的 ， 因为在17世纪就打造出了一台车蒸汽动力车辆 ， 只是很可惜被当做了康熙帝的玩具 。
历史上的第一台蒸汽动力功能型使用车辆（汽车） ， 为拿破仑打造的「火炮牵引车」 。这是台长近七米 ， 锅炉与活塞位于车头位置 ， 以古老的类似于手扶拖拉机方式转向的木质汽车；11加仑的气缸理论上在当时已经能带来巨大的牵引力 ， 牵引火炮已经是绰绰有余了 。不过因木质框架车身的刚性过差 ， 抗冲击能力的极限决定了无法普及 ， 在战场上最终成为一对碎木头 。
真正的汽车1801年是汽车元年 ， 英国人「理查德·特雷威蒂」研发并制造了全球第1台载人汽车 ， 发动机自然还是选择了「蒸汽轮机」 。这台汽车以古老的敞篷式马车为原型 ， 蒸汽机采用了特殊一些的中置结构 ， 方向盘与驾驶座布局在车头最前端 ， 这正是现代汽车的雏形 。此车能够达到时速10km/h ， 在畜力车时代是不低的标准了 。
「1827/1833年」是旅游大巴和公交车的元年 ， 英国人嘉内公爵是最早将蒸汽汽车投入商业运营的创始人 ， 首条班线是从伦敦到巴斯（200公里）；随即沃尔特汉考克发现了商机 ， 短途运输要比长途通勤的初期市场更大 ， 于是其打造了核载10人的全球第一台公共汽车 。汽车的黄金时代从19世纪初的英国开始并持续了很长时间 ， 在19世纪尾声才出现了内燃机动力的汽车 ， 数十年来的习惯称呼已经难以改变 ， 所有“油车/电车”都叫做汽车 。
总结：内燃机相比蒸汽轮机（外燃机）体积效果 ， 且NVH与效率都要高很多；所以内燃机在汽车领域替代外燃机是技术的必然 ， 而电动机相比内燃机有高出数倍的能量转化率 ， 同时NVH水平有倍数级的提升 ， 那么未来电动机替代内燃机也是势不可挡的 ， 然而约定俗成的「汽车」命名还会继续沿用 。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论 ， 保留版权保护权利 。
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