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- 1,12年长城风骏5皮卡十七万公里还能值多少钱
- 2,风骏5柴油版2020款多少钱
2,风骏5柴油版2020款多少钱长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列:5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车,因为用户需求普遍为节油与实用,而这些车只能做到低价格而已 。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万,综合优惠接近万元;价格确实有吸引力,但是发动机实在有些糟糕 。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择,因其技术过于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例,最大功率低至118kw(160马力)、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值 。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机,其动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000转) 。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T,其技术只落后可见一斑 。风骏5有大双排和小双排两个选项,车身尺寸分别为:短轴版5095*1800*1730,轴距3050mm,货箱长度1.38米 。长轴版5395*1800*1730,轴距3350mm,货箱长度1.68米 。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准,以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比,日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验,可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧 。这就是入门级皮卡的基本状态,客观评价风骏5真的没有选择的意义,同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎 。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些,作为限速仅为100km/h的皮卡车而言,低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值 。而且这台车的四驱版价格已经低于8万,性价比要超过风骏5 。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」,其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m(1400~2800转)的动力储备,低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品 。且柴油的热值本就偏高一些,所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多,而且动力体验也是相当不错的 。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万,四驱版起售价为10.68万,价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货” 。总结:风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高,5系风骏不建议考虑 。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力,长城汽车目前没有柴油自动挡选项,所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多 。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号未经允许请勿转载,保留版权保护权利长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列:5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车,因为用户需求普遍为节油与实用,而这些车只能做到低价格而已 。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万,综合优惠接近万元;价格确实有吸引力,但是发动机实在有些糟糕 。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择,因其技术过于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例,最大功率低至118kw(160马力)、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值 。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机,其动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000转) 。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T,其技术只落后可见一斑 。风骏5有大双排和小双排两个选项,车身尺寸分别为:短轴版5095*1800*1730,轴距3050mm,货箱长度1.38米 。长轴版5395*1800*1730,轴距3350mm,货箱长度1.68米 。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准,以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比,日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验,可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧 。这就是入门级皮卡的基本状态,客观评价风骏5真的没有选择的意义,同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎 。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些,作为限速仅为100km/h的皮卡车而言,低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值 。而且这台车的四驱版价格已经低于8万,性价比要超过风骏5 。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」,其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m(1400~2800转)的动力储备,低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品 。且柴油的热值本就偏高一些,所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多,而且动力体验也是相当不错的 。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万,四驱版起售价为10.68万,价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货” 。总结:风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高,5系风骏不建议考虑 。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力,长城汽车目前没有柴油自动挡选项,所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多 。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号未经允许请勿转载,保留版权保护权利长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列:5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车,因为用户需求普遍为节油与实用,而这些车只能做到低价格而已 。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万,综合优惠接近万元;价格确实有吸引力,但是发动机实在有些糟糕 。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择,因其技术过于落后了 。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例,最大功率低至118kw(160马力)、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值 。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机,其动力储备高达124kw/285N·m(1400~3000转) 。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T,其技术只落后可见一斑 。风骏5有大双排和小双排两个选项,车身尺寸分别为:短轴版5095*1800*1730,轴距3050mm,货箱长度1.38米 。长轴版5395*1800*1730,轴距3350mm,货箱长度1.68米 。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准,以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比,日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验,可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧 。这就是入门级皮卡的基本状态,客观评价风骏5真的没有选择的意义,同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎 。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些,作为限速仅为100km/h的皮卡车而言,低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值 。而且这台车的四驱版价格已经低于8万,性价比要超过风骏5 。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」,其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m(1400~2800转)的动力储备,低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品 。且柴油的热值本就偏高一些,所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多,而且动力体验也是相当不错的 。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万,四驱版起售价为10.68万,价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货” 。总结:风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高,5系风骏不建议考虑 。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力,长城汽车目前没有柴油自动挡选项,所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多 。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号未经允许请勿转载,保留版权保护权利
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