本文目录一览
- 1,部队二手老北京吉普212熄火后能制动吗
- 2,北京吉普212二手车价位
- 3,212新款柴油版的真实油耗是多少
- 4,全国212吉普二手车哪个城市多
- 5,我想买一辆后驱的车5万元以内马力最好要大一点的
- 6,奇瑞风云212年的二手车多少钱
- 7,吉普212现在还有卖吗旧车大概多少钱能开几年
- 8,请问20是什么车
![广西二手北京吉普212,部队二手老北京吉普212熄火后能制动吗](http://img.yunnanlong.com/220926/0036051437-0.png)
2,北京吉普212二手车价位这个具体需要看你选择哪一年的北京212吉普,车子的手续状况和实际车况才可以准确的估价,一般几千元就可以买到老2020吉普
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3,212新款柴油版的真实油耗是多少在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼 。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了 。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统 。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气 。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格 。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味 。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味 。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻 。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性 。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足 。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱 。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车 。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议 。在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼 。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了 。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统 。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气 。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格 。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味 。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味 。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻 。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性 。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足 。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱 。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车 。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议 。你没听说过北汽20系列车(212,213)是修理工学校吗?不仅20系列如此,北汽出产的切诺基也是如此,毛病太多(品控太差),经常把车主(驾驶人)搁在半路上,不是修车,就是在修车路上,久而久之,车主被训练成这车/汽车修理的修理工,北汽的口碑也是因它的管理松懈,国企职工不好管(国企习气太重),车太爱坏,总在修而搞坏的,至今,除了北汽现代外,其他企业改善不大 。BJ40,BJ80也比其他车企的车口碑差 。你要是会修车,或想学修车,可以拿北汽的练练手,不相信的,就当没听到这话罢了 。在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼 。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了 。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统 。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气 。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格 。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味 。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味 。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻 。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性 。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足 。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱 。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车 。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议 。在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼 。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了 。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统 。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气 。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格 。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味 。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味 。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻 。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性 。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足 。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱 。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车 。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议 。你没听说过北汽20系列车(212,213)是修理工学校吗?不仅20系列如此,北汽出产的切诺基也是如此,毛病太多(品控太差),经常把车主(驾驶人)搁在半路上,不是修车,就是在修车路上,久而久之,车主被训练成这车/汽车修理的修理工,北汽的口碑也是因它的管理松懈,国企职工不好管(国企习气太重),车太爱坏,总在修而搞坏的,至今,除了北汽现代外,其他企业改善不大 。BJ40,BJ80也比其他车企的车口碑差 。你要是会修车,或想学修车,可以拿北汽的练练手,不相信的,就当没听到这话罢了 。在很多年前,几乎看不到车的年代,很多部队大院里都会听着一辆北汽的212,这款车可以说是出现的最早的一批车,并且当时只有高官才能够配一辆这样的车,当年我们亲切的把这款车称之为“吉普” 。当然,它和JEEP可没有关系,吉普在当时只是对于越野车的一种称呼 。没错,今天的主角就是北汽旗下的BJ 212,多年的造型从未变过,大概是为了吸引一批情怀粉,能为自己带来不错的利润,在多年前的停产后又出现了 。该车定位于一款小型SUV,整车的售价区间为6.84万元到7.66万元,值得一提的是在这样的价格上,除了最低配均搭载了四驱的系统 。在外观的方面,对于这款车大家一定都有着不同的见解,有人觉得它老气,也有人觉得它复古霸气 。方方正正的车头并没有太大的特色,“圆眼式”的大灯有着很强烈的怀旧风,这是多年以来的经典设计,裸露在外的保险杠有着很强的霸气感,两侧的雾灯也仍然是90年代的风格 。车身的侧面,后视镜的样式算是一大特色,可以说现在几乎已经见不到这样的设计了,较高的离地间隙也使得它的越野性能更强,轮拱的设计也让它像牧马人一样足够有野味 。尾部的造型,可以很清楚的看到顶棚的卡扣,这样的后挡风玻璃似乎在这个时代显得有些过于简陋,外挂式的备胎也是延续了当年的经典,并且也增加了几分野味 。在内饰上,相比较多年以前的造型,现款还是有着很大的改变,采用了液晶式的仪表盘,三幅式的方向盘也加入了银色面板的拼接,让整体上看起来更加的年轻 。副驾驶前侧的把手也在诉说着这款车足够有野性 。在动力方面,BJ 212搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达102马力,最大的扭矩可达178牛·米,这样的动力确实是有些过于不足 。在传动方面,选择也比较单一,与之匹配的是一款5档的手动变速箱 。据说这车在北京以外没有经销商,全国车迷都要自己来北京提车 。另一个特点就是,买这款车的人都得会修车,因为新车买到手,除了4S店就得一路开一路修,买这款车的人都知道,但他们从来不去4s店抗议 。你没听说过北汽20系列车(212,213)是修理工学校吗?不仅20系列如此,北汽出产的切诺基也是如此,毛病太多(品控太差),经常把车主(驾驶人)搁在半路上,不是修车,就是在修车路上,久而久之,车主被训练成这车/汽车修理的修理工,北汽的口碑也是因它的管理松懈,国企职工不好管(国企习气太重),车太爱坏,总在修而搞坏的,至今,除了北汽现代外,其他企业改善不大 。BJ40,BJ80也比其他车企的车口碑差 。你要是会修车,或想学修车,可以拿北汽的练练手,不相信的,就当没听到这话罢了 。北京212吉普一款中国人自己的硬派越野车,它见证了中国的发展和繁荣 。北京212一款老车,可到如今却屹立不倒 。小改款几次变化不大,增加柴油版发动机是民心所向,弥补之前2.0发动机动力不足,油耗过大 。这台装配在212上的柴油机,是五十铃的2.8T 发动机,虽然技术老旧,但好在皮实耐用,燃油经济性非常出色 。发动机型号je493zlq5d,最大功率80kw,最大扭矩225nm,最大马力109ps,最大功率转速3600rpm。柴油版北京212,经网友不同路段的试驾,高速百公里油耗5升多,城市综合路况油耗8升左右,越野油耗10左右 。对于越野车有这样的油耗,这么低的价格真是很难得 。北京212才是老百姓玩的起的越野车 。
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