智界R7若不火？智界这块牌子也救不活了？
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不到一个月的时间 ， 华为汽车BU董事长余承东为智界R7站台三次 ， 唾沫横飞、苦口婆心的为拥趸者“洗脑” ， 期望消费者掏钱买单、期望新车能够一炮而红 ， 力挽智界于倾倒 。
我们知道 ， 智界S7是华为与奇瑞联合打造的首款车型 ， 自去年11月首次上市以来 ， 其销量一直不尽如人意 。 尽管在2024年4月份智界S7进行了重新上市 ， 并在上市当月销量突破5千辆 ， 但随后销量迅速下滑 ， 特别是在2024年8月份 ， 智界S7的销量仅为425辆 ， 相比上个月下滑了高达72.42% 。 这一数字不仅远低于市场预期 ， 也标志着智界S7的销量已经连续三个月出现环比下滑 。 此外 ， 智界S7在8月份的销量排名中 ， 在轿车中排名第21名 ， 年销量排名第11名 ， 而在中国所有车型中的月销量排名第233名 ， 年销量排名第107名 ， 显示出其市场表现并不理想 。
由于S7的出师不利 ， 智界这块牌子始终被阴影笼罩 ， 有关华为与奇瑞之间的合作也有了诸多不和谐的猜测 ， 坊间曾传出华为对奇瑞的质量和品控非常不满 。 奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也承认：奇瑞跟华为对质量的标准和理解 ， 差距很远！奇瑞现在把华为对造型、质量、智能化和创新极致的追求作为标杆和标准 。
因为对于华为而言 ， 并不满足于问界的成功 ， 华为要做中国智车的底座 ， 它要为智能汽车提供的技术支撑、长期的配件合作以及深度赋能 ， 所以问界并不能满足华为的“野心” ， 他必须要与其合作的车型都成功 。
所以 ， 月销仅有几百台的智界品牌亟需一辆强势车型带动发展 ， 但非常可惜 ， 智界R7自预售到上市 ， 其市场反响并未达到预期 ， 目前在中大型SUV的关注度排行中R7未进入前十名 ， 订单量也远远不及竞品车型（Model Y） ， R7这款车的前途可谓扑朔迷离 。
在发布会现场 ， 华为汽车BU董事长余承东直言不讳 ， 智界R7的竞品车型就是特斯拉 ， 余承东称 ， “特斯拉Model Y是纯电SUV市场中销量非常好的产品 ， 智界R7的目标就是要以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y 。 ”这其实不是明智的营销方式 。 特斯拉披荆斩棘、一路走来 ， 畅销全球 ， 它的前面没有明确的竞品需要赶超 ， 还不是做到世界第一？智界R7无论是造型还是智驾功能 ， 都有其独到之处 ， 智界R7体现自我革新、让年轻人为自己的理智自愿买单 ， 才是最好的营销方式 。 靠三寸不烂之舌“说服”消费者放弃心中的既定目标Model Y转投智界R7 ， 你不认为难度太大吗？更何况智界的品牌影响力能与特斯拉相提并论吗？
【智界R7若不火？智界这块牌子也救不活了？】另外 ， 有下大订单的消费者吐槽 ， 智界R7的“套路”过多 ， 一位来自广东的车主下订单后吐槽说“选的明明就是802续航的居然还要选100度电池+2万 。 这是什么套路？难道你标802续航不是100度电池？难道100度电池你可以跑1000公里.还有宣传的主打紫色的居然要6000块选装！这样玩套路真的是让人爱不起来！”
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