郑万高铁什么时候巫山通车，有谁知道宜昌到巫山高速什么时候通车 _什么

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1，有谁知道宜昌到巫山高速什么时候通车
2，重庆巫山到湖北宜昌段高速公路大概什么时候可以通车
3，郑万高铁始发站为什么不是重庆北站难道重庆的还需要到万州去坐车
4，郑万铁路是否不经过新野
5，万卅至重庆的高速铁路经过哪些地点
6，郑渝高铁到底过不过南阳和邓州什么时候开通如果开通的话我要准
7，G42高速宜昌至巫山到底什么时间通车

1，有谁知道宜昌到巫山高速什么时候通车宜昌到巫山的高速公路预计2012年通车。【郑万高铁什么时候巫山通车，有谁知道宜昌到巫山高速什么时候通车】

2，重庆巫山到湖北宜昌段高速公路大概什么时候可以通车最快要到年底。目前主要是重庆湖北交界处隧道、路面正在进行收尾工作。

3，郑万高铁始发站为什么不是重庆北站难道重庆的还需要到万州去坐车直接在重庆乘车就好了，渝郑铁路分为郑万铁路和渝万铁路，现在重庆到万州的路线已经开通了，郑万还没有建完一般来讲，现在的高铁站如果不是在重庆北站发的话，这并不是说你在重庆。去的话在重庆的话还要去万州坐车，没有这个必要，你可以去其他地方，因为有很多个高铁北站，还有其他的站都有。

4，郑万铁路是否不经过新野是的，根据目前规划，郑万铁路还是不经过新野的。按照郑万铁路最新规划图，郑万铁路线路规划走向为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州。经过站点如下：河南的郑州东站（始发站）、郑州南站（已确定）、许昌东站、平顶山东站、方城站、南阳东站、邓州站；湖北的襄阳东津站（始发站）、保康站、宜昌北站；重庆的重庆北站（始发站）、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站，并预留以万州北为始发站的条件。温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主点击一下右上角的【满意】。谢谢哈！5，万卅至重庆的高速铁路经过哪些地点渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成，还是京昆高铁的路段。线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时。线路起于重庆北站，止于万州北站。向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，正线全长247.2km，设计时速250km/小时。全线共设重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、万州北站共计7个车站，并预留了云龙、三正北两个车站。渝万城际铁路2016年年底正式开通运行。跟着以前的川黔铁路一样6，郑渝高铁到底过不过南阳和邓州什么时候开通如果开通的话我要准根据湖北省发改委网站新闻，10月31日，中国铁路总公司组织河南、湖北、重庆两省一市发改委（铁路办）及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院，召开了郑州至万州铁路（以下简称郑万铁路）项目预可行性研究审查会。本次审查设计单位提出的线路走向方案为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州。据此，郑渝铁邓州设站将成为现实，而各省、各县之争也尘埃落定，这个线路也是有河南和邓州经过长时间的努力争取到的！但是要看到，这个路线还不是最终的确定方案！不排除个别省、市、县不满此路线而进行大规模公关的可能性。但是我相信，邓州设站，必将成功！因为，借用武林外传的一句话，我们上边有人！至于你所的何时开通，铁路建设，特别是高铁建设，是个长期复杂艰苦的过程，郑渝高铁新建线路全长774.54公里，共设车站29座，桥隧比为79.87%，建设难度可想而知，现在方案未定，各项准备工作也没做好，因此五年内不会实现通车，但是这毕竟对我们邓州发展是一次机遇，因此让我们共同期待把！7，G42高速宜昌至巫山到底什么时间通车根据重庆媒体3月初报道，重庆巫山至宜昌高速公路3月底通车。重庆晨报讯（采访人员吴国富）真正意义上的三峡第一条高速路快通车了！昨天来自重庆巫山县的信息，紧靠长重庆江北岸的渝宜高速重庆巫山至宜昌段，将在本月下旬试运行通车。届时，重庆市民自驾只需花上大约6.5小时便可抵达宜昌，再开3小时就到武汉。渝沪高速起点在上海，终点在重庆，全长1768公里。其中的重庆主城到宜昌经重庆垫江、重庆忠县、重庆石柱进入湖北利川，然后经恩施到宜昌高速早已贯通，而重庆巫山至宜昌段高速是重庆市连接湖北的第二条高速公路大通道。该段高速由重庆巫山至骡坪段与湖北省宜巴段组成，全长200余公里。驾车踏访过这条高速路的重庆巫山媒体人陈玉梅说，重庆巫山县境内的28公里路段于去年就已通车。驱车从重庆巫山县城出发，半小时就到达跨越渝鄂交界处火烧庵隧道，随后便进入宜昌到巴东高速段。宜巴高速途经宜昌市夷陵、兴山、秭归和巴东四个区县，全长173公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。据采访人员初步了解，与已通车的重庆垫江、重庆石柱、利川、恩施到宜昌高速相比，即将通车的渝宜高速巫宜段大约要近百公里，完整穿越三峡中的巫峡、西陵峡。在拥有了水、陆、空立体交通网络的条件下，再度首次打通了长江三峡陆上高速交通的瓶颈，同时与重庆、宜昌、武汉的动车、高铁实现了快捷交通的无缝对接。