为什么高铁没有钢轨声，为什么现在的火车在铁轨上跑不咔哒咔哒地响 _高铁

本文目录一览

1，为什么现在的火车在铁轨上跑不咔哒咔哒地响
2，为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音
3，动车为什么没有铁轨摩擦声
4，为什么高铁跑起来没有普通火车那种哐当哐当的声音
5，动车都是走无缝铁轨吗为什么在绍兴站动车会像普通火车一样发
6，为什么坐高铁听不到普通列车上的咔哒声
7，高铁也是跟火车转很大的弯的时候怎么还不会出铁轨

1，为什么现在的火车在铁轨上跑不咔哒咔哒地响以前都是普通的钢轨，25米或者12.5米一段钢轨，两段钢轨中间，考虑热胀冷缩，留有1里面左右的间隙，火车经过就会当当响。现在都是用无缝钢轨了，一段一段的钢轨都焊接在一块了，长的连续几十公里都没有一个间隙，你当然就听不到当当响了你好！现在很多铁路都是无砟的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。现在是高铁啊磁悬浮跑起来轮子＆轨道没有接触焊接铁轨没缝了【为什么高铁没有钢轨声，为什么现在的火车在铁轨上跑不咔哒咔哒地响】

2，为什么动车高铁就没有哐当哐当的声音现在高铁的铁轨都是无砟轨道（直接用混凝土固定铁轨），是无缝线路。下面介绍一下无缝线路：用焊接长轨条铺设的轨道，因为长轨条没有轨缝而得名。无缝线路分温度应力式及放散温度应力式两种。目前世界各国绝大多数均采用温度应力式无缝线路。解决热胀冷缩的温度应力，靠以下几个方式：1. 完善的温度监控设备。由于无缝线路中钢轨所承受的温度力的大小和轨温的变化有直接关系，所以我们锁定钢轨时必须正确、合理地选定锁定轨温，以保证无缝线路钢轨冬天不被拉断，夏天不致胀轨跑道，危及行车安全。就北京地区来说，最高轨温为摄氏62.2℃，最低轨温为零下22℃度，中间轨温为19.9℃ 。根据无缝线路强度和稳定性计算得出的结果，北京地区最佳锁定轨温为24℃，实际允许锁定轨温为19℃~29℃ 。2. 制造工艺上要降低热胀冷缩效应。铺设时也要选择适当温度，使伸缩值最小。把不钻孔、不淬火的25m长的钢轨，在基地工厂用气压焊或接触焊的办法，焊成200m到500m的长轨，然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，铺到线路上就成为一段无缝线路。3. 把铁轨锁定在枕木上，使其应力被强制锁定。在温差大的地区，还要定期放散应力。在我国是采用高强螺栓、扣板式扣件或弹条扣件等对钢轨进行约束。

3，动车为什么没有铁轨摩擦声首先动车和铁轨之间是有摩擦声的。车轮和轨道之间主要是滚动摩擦，但毕竟达不到纯滚动所以也有部分滑动摩擦。不管是哪种摩擦都会有噪声产生的，就是你说的摩擦声。但是我们在动车车厢里缺几乎听不到噪声，那是因为动车和高铁车厢都做了比较完善的隔音措施，且车厢有比较好的密闭性。如果在外部听的话，噪声还是很大的，所以国家对经过居民区的铁路周围都是要求有隔音带的。普通铁轨是有砟轨道，就是铁轨下面垫石子的，轨道平整度不够，不能跑那么快。可以跑，轨道的间距标准是一样的，但普通火车速度上不去，所以不会拉上去跑。