迈凯轮mp4，关于迈凯轮MP412C _迈凯轮

1，关于迈凯轮MP412C 可以放弃一个段感情。。。。但是不可以放弃自己。。。。不合适就分了吧。。像空气一般地，离开吧。。离开吧，也许就这样才自由吧。。【迈凯轮mp4，关于迈凯轮MP412C】

2，迈凯轮MP412C参数迈凯轮MP4-12C参数?长/宽/高4509/1908/1199mm?排量3.8L?最大功率600@7000kW@rpm?变速器7档手自一体?最大扭矩61@3000-6500N?m@rpm?类别双门跑车?车型名称MP4-12C?生产厂商迈凯轮?产地英国?油耗--L?上市时间2011?车体结构三厢厂商指导价￥1, 507,571迈凯轮MP4-12Chttp://brand.chinaluxus.com/auto/mclaren/727.html

3，迈凯轮MP4 C12的参数 McLaren（迈凯轮)MP4-12C，装配M838T3.8LV8双涡轮增压发动机，中置后驱布局，最大马力输出600bhp，扭矩峰值600Nm，其中80%的扭矩可在2000rpm时获得。【McLaren（迈凯轮)MP4-12C】变速箱是McLaren（迈凯轮)自己研发的七速SSG双离合波箱。0-100km/h加速约为3秒，极速高达320km/h以上。为了避免转向不足，MP4-12C还在后轮配置了BSS（煞车控制BrakeSteerSystem）系统。相比前辈F1，MP4-12C的舒适性和使用便利性得到了提升，标配Wifi连接、车载电脑和自适应式悬挂。【McLaren（迈凯轮)MP4-12C】McLarenMP4-12C名字中的“MP4”是1981年以来每一年度F1赛车的命名方式，标明MP4-12C纯正的F1血统；“12”指整部车仅专注于性能及效能的表现；“C”意思是MP4-12车身由碳纤维复合材料打造而成。【McLaren（迈凯轮)MP4-12C】McLaren选择单片式碳纤维及复合材料打造轻量化与高刚性的MP4-12C车体，另其车身结构上会比选用复合材料的法拉利和兰博基尼等对手轻约80公斤。搜一下：迈凯轮MP4 C12的参数？搜一下：迈凯轮MP4 C12的参数？

4，迈凯轮mp412c性能如何很强！只作为迈凯轮入门车有这种性能已经够变态了！直线完暴458，赛道跟458不相上下，全数据完爆盖拉多，赛道甚至完暴LP700，只是声浪是比较厚实的低音，没有法拉利尖锐的极富穿透力的超高音来的给力...不过接下来会推出的旗舰车型P12~时隔20年的换代的迈凯轮F1性能将难以想象mc和f赛场上赛场下都是冤家。而且很明显的mp4-12c就是冲着430/458去的。两者谁强没有定论，因为两者并没有正面对抗过，而且也缺乏足够的赛道成绩数据。只能拿纸面数据来说，但那些都是没有意义的，只有上了赛道，一切数据才有存在的价值。就从数据上说，mp4-12c极速不及458，为322而458则是325 。不过这个差距不大，但是加速方面，12c的确是小于3.5，准确的说，是3 。更加惊人的是200kph加速，小于10 。这个数值甚至可以和当年的自家车王f1有的一拼，而在200kph加速上，458为10.4，败了。主要原因就在于12c的双涡轮，引擎在高转输出方面的优势是胜过458的na的。12c要比458多出20kw的功率但是全重轻20kg 。至于12c、430和gallardo，让我选的话我肯定是选择12c 。性能最强。虽然将性能扒到旁边12c和其他两个相比啥都不是——造型不如gallardo，品牌不如430，价格还最贵（17万-13万-14万英镑）。不过有性能，一切都不是问题了至于开门，没啥特别，enzo就是这种旋翼式门。5，迈凯轮MP412C和F1和P1哪个极速更快另外哪个综合性能最强迈凯轮mp4-12c搭载3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 Nm 。0-100Km/h(0-62mph)加速：3.3s (3.1s 为选装 Corsa 高性能轮胎后的测试数据)0-200Km/h(0-124mph)加速：9.1s (8.9s为选装 Corsa 高性能轮胎后的测试数据)极速300Km/h(205mph) 售价在400万元左右迈凯轮P1搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得 162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力。该车拥有接近1000匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒！绝对是顶级的超级跑车，最近迈凯轮正式公布了中国区售价1200万元。无论是极速还是综合性能，P1都要完胜MP4-12C 。当然是p1，p1的极速都快赶布加迪了1. 迈凯轮MP4-12C在迈凯轮里只属入门级别它主要面向跑车界的法拉利458 兰博基尼盖拉多LP570等基本跑车而F1为90年代世界跑车中最强款当年就称霸跑车界十余年创下许多世界记录为当时世界最快没涡轮的超级跑车一直到恩佐的出现它的地位仍无法动摇 P1作为F1的继任者综合性能肯定要比F1好但重要声明 P1是带有涡轮增压的马力接近千匹主要面向布加迪威龙柯尼塞格CCX等超级跑车 P1当然为三款中最强的若比地位本人认为F1最高但是去掉涡轮增压 P1就和普通跑车差不多因为至今为止世界上像迈凯轮F1这样类型的超跑再也没人能造的出来了最后本人做个比较 F1最优秀其次为P1和MP4-12C速度的话，那肯定是P1，毕竟是最新的。综合性能也是P1，因为它采用了迈凯轮方程式赛车里面的技术，利用空气动力学来增加下压力，从而形成非常好的操控性能。6，迈凯轮mp4的参数规格数厂商迈凯伦级别跑车发动机3.8T 600马力 V8变速箱7挡双离合长×宽×高(mm)4509*1908*1199车身结构2门2座硬顶跑车最高车速(km/h)330官方0-100km/h加速(s)3.3实测0-100km/h加速(s)-实测100-0km/h制动(m)-实测油耗(L)-工信部综合油耗(L)-整车质保待查车身长度(mm)4509宽度(mm)1908高度(mm)1199轴距(mm)2670前轮距(mm)1656后轮距(mm)1583最小离地间隙(mm)120整备质量(Kg)-车身结构硬顶跑车车门数(个)2座位数(个)2油箱容积(L)72行李厢容积(L)-发动机发动机型号-排量(mL)3799进气形式涡轮增压气缸排列形式V气缸数(个)8每缸气门数(个)4压缩比8.7配气机构DOHC缸径93行程69.9最大马力(Ps)600最大功率(kW)441最大功率转速(rpm)7000最大扭矩(N·m)601最大扭矩转速(rpm)3000-7000发动机特有技术双涡轮增压燃料形式汽油燃油标号97号（京95号）供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准欧V变速箱简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式中置后驱前悬架类型双叉臂式独立悬架，电磁减震后悬架类型双叉臂式独立悬架，电磁减震助力类型电子液压助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/35 R19后轮胎规格305/30 R20迈凯轮MP4-12C搭载一台3.8L DOHC 32 Valve 90° Twin-turbo V8发动机，最高马力：592bhp（600ps、441kw）/7000rpm、最高扭矩：600Nm/3000rpm~7000rpm、0~100kph（0~62mph）：3.3s（3.1s为选装Corsa高性能轮胎后的测试数据）、0~200kph：9.1s（8.9s为选装Corsa高性能轮胎后的测试数据）、0~402m(1/4mile)直线加速冲刺：10.9s，终点速度：216kph（134mph）、0~1000m直线加速冲刺：19.6s，终点速度：272kph（169mph）、极速：330kph（205mph）7，法拉利458和迈凯轮MP4 2C 哪个更好本人更偏爱法拉利。迈凯轮MP4 2C？我只知道迈凯轮MP4-12C ...毫无疑问，458 Italia又是一部性能超卓的跑车。在各个方面都是一次进化。作为F430的接班人，他在重量增加30公斤的情况下，0-100公里/小时加速更快，不到3.4秒，而极速也达到了325公里/小时。拥有缸内分段直喷技术的V8发动机在中低转速下能够获得更多的扭矩。发动机最高转速9000转，最大功率达到570匹马力，其127 CV/升的输出功率在法拉利车系制造史上创造了新的纪录。6000转时可输出最大扭矩540牛米。这样一组数字绝非纸上谈兵。458 Italia配备的新型F1 7速双离合变速器比430 Scuderia的F1变速器换挡更快，后者60毫秒的换挡间隙已经相当优秀，而458 Italia的双离合变速器的换挡间隙几乎为零毫秒，发动机动力因换挡间隔较小而能够保持连贯和更为出色的线性输出。458 Italia在方向盘上沿用manettino旋钮，与驾驶模式相关联的一系列电子系统均与ESP绑定，诸如E-diff差速器，F1-Trac牵引力控制系统，ABS都是其中的一部分。有了这些装备，既能够满足接近赛车一样的驾驶感受，对于普通驾驶者来说又无需太高超的驾驶技巧而可以轻松驾驭。当然，旋钮在拨到CST模式下，所有的电子系统关闭，这部458 Italia就全部交到了驾驶者的手中，回归到一台拥有原始操控魅力的公路赛车，对于驾驶技术方面的要求自然更高。这台V8发动机为纵向中后置布局，对车身前后重量分配起着一定作用，最终前后配重比为42：58 。另外通过前后轮胎宽胎面宽度配合，实现更灵活的操控。悬挂采用前双叉臂与后多连杆的结构，首先在激烈驾驶通过弯道中拥有更好的横向稳定性，同时在日常道路驾驶时，纵向的柔韧性又能够保证相当的舒适度，因此，458 Italia不仅是一部公路版的赛车，也是兼顾日常驾驶的跑车。区别于纯种公路赛车，从内部精致的做工和丰富的配置也可见一斑。仪表台左右各有一个液晶屏，左侧显示VDA车辆动态辅助控制，可以实时监测车辆状况和实时了解信息，右侧的屏幕除了能够显示时速表以外，还能切换为导航、音响以及电话等等豪华轿车通常具备的功能。以驾驶者为中心的设计理念形成了包围式的操作界面，而方向盘上也将转向灯，嘉实模式，发动机启动键等众多功能基于一身，操作起来相当轻松和便利。458 Italia每一寸肌肤都凝结着法拉利的心血。在延续法拉利经典车型F40造型的精髓中，其实还蕴含着在空气动力学的先进技术。通过风洞试验，法拉利458 Italia拥有出色的空气动力学，甚至每一条弧线和每一处细节都有其存在的理由，不会为纯粹追求美感而妥协。譬如在前进气孔上的前小翼可以随速度的提升自动改变角度，以分离气流，提升前部下压力。可以说他是一部融合美学和空气动力学的杰作。法拉利458 Italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计” 。这部法拉利458 Italia就有着国宝级别的分量。迈凯轮MP4 2C？我只知道迈凯轮MP4-12C ...MP4-12C选择在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 Nm 。迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机完全由迈凯轮独立研发，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500 rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，换挡拨片的操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。McLaren不会将碳纤维陶瓷制动碟作为标准配置，仅将其列为选装配置，标配铸造铝合金-铸铁复合材料制动碟。迈凯轮的理由是这种制动碟相比碳纤维陶瓷碟能够减少8千克非悬载质量。半自动制动辅助转向系统是MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮MP4-12 F1赛车上使用，但后来被国际汽联禁用。制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量。MP4-12C标配前19英寸、后20英寸合金轮胎圈，以及与倍耐力合作为新车特别研发的高性能轮胎。为了保证车主的安全，这款迈凯轮超跑也配备了大量安全设备。例如ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EBD制动力复制系统、Hill Hold坡道起步辅助系统以及前面提到的制动转向系统，如果你对自己的驾驶技术有充足信心，也可以将其关掉。座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定。Start/Stop，发动机启停控制；Active用于激活运动模式；Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右两个旋钮分别用于控制动力和操控，又分别设有普通、运动和高性能三档；Powertrain可以调整油门响应速度、变速箱换挡模式；Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。这些是来自百度的内容加上了一些我自己的想法，希望能够帮到楼主。两种车都没有开过，不过肯定是法拉利了。楼上就是直接抄袭的，