神州优车将会给宝沃带来什么帮助？
今天这篇文章取了这么奇怪的一个名字 ， 其实我也不想 ， 但是宝沃和神州优车的这次组合 ， 成为了一个介于传统主机厂和造车新势力之间的产物 ， 我觉得用“造车第三极”这个词 ， 也还算挺贴切的 。可以说 ， 宝沃这两年是一个急于求变的品牌 ， 去年我在音频节目里聊过宝沃 ， 那期节目大家还记得吗？当时的总裁发布的《宝沃军规》震惊四座 ， 现如今呢 ， 宝沃的总裁好像已经换人了吧 。
当然 ， 也只有换人之后才会有这么大的新动作 。这篇文章不用写太多宝沃的产品怎么样 ， 还记得我之前写的2019年汽车市场预测吗？在今年 ， 汽车消费市场和出行市场会发生巨大的变革 ， 而这一次神州优车收购宝沃67%的股份 ， 其实就是出行市场和消费市场变革的大潮中 ， 一次典型的案例 。我们一起来聊聊这里面好玩的事 ， 绝对会对今后买车 ， 卖车和用车有很大的启发 。
2018年12月28日下午 ， 福田汽车发布公告 ， 宝沃汽车67%的股权已经成功转让给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司 ， 成交价39.73亿元 。而神州优车随后发布公告 ， 为促成本次交易 ， 神州优车帮助长盛兴业为42.7亿元借款提供担保 ， 担保金额最高24亿 。毫无疑问 ， 神州优车就是宝沃的接盘者 。神州为什么要接盘宝沃呢 ， 其实很简单 。
神州最有名的就是做出行市场 ， 有“神州租车”和“神州专车” ， 但这两年神州又开始进军汽车电商 ， 也就是大家熟知的“神州买买车” ， 而其实这背后神州还一直在做汽车金融 ， 也就是“神州车闪贷” 。从租车 ， 到卖车 ， 再到汽车金融 ， 貌似除了不造车 ， 神州基本上在汽车前端产业链的布局已经很完整了 ， 但神州怎么会不想造车呢？2015年神州花了1500万元 ， 就新能源造车这件事向麦格纳进行了咨询 ， 最后得出的结论是风险太大 ， 不适合自己 。
但是2018年6月 ， 神州优车宣布领投小鹏汽车A轮22亿元融资 ， 不过这也可以理解 ， 因为出去买车也要花钱 ， 今后神州就用小鹏汽车满大街跑 ， 也算是自给自足了 。要知道神州租车在上市之前 ， 每年添置车辆就要花费20多亿 ， 2017年上市之后 ， 每年购入新车大约4.3万辆 ， 花费差不多44.9亿 。大背景我已经介绍完了 ， 可能很多人觉得听着挺枯燥的 ， 他们之间合并 ， 控股跟我们老百姓有什么关系 ， 都是资本运作 ， 说到底就是各有所图 ， 各取所需而已 。
的确是这样的 ， 但是接下来我要说的故事 ， 可就和在座的每一位息息相关了 ， 哪怕大家不买宝沃的车 ， 了解了这件事的原委 ， 也对各位会很有启发 。这件事还是发生在宝沃和神州之间 ， 这是一起宝沃经销商维权事件 。非常巧合的是 ， 在今年年末的饭局中 ， 我正好遇到了一位宝沃4s店投资人 ， 他不但跟我说了很多关于这次维权事件背后的事 ， 还给我看了很多相关的图片和文件 ， 维权的宝沃经销商全都在一个微信群里 ， 里面聊的热火朝天 。
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