那这到底是一件什么事情呢？不久之前 ， 神州优车体系下的“神州买买车”以大客户的身份采购了大量宝沃 ， 因为量大所以宝沃厂家给了一个超低折扣“55折” ， 要知道 ， 就算是经销商从厂家进货的成本也不可能有这么低 。说白了 ， 神州买买车是打着神州优车的旗号超低价采购了这批车 ， 然后再用以租代售的形式卖给普通消费者 。但天下没有不透风的墙 ， 没过多久这批车进货价55折的事情就传开了 ， 经销商一听肯定就不乐意了 。
你想啊 ， 一家宝沃的经销商投资那么多钱建了那么光鲜亮丽的店面 ， 还要养那么多员工维护售前售后 ， 进货价格竟然还不如一个网络平台来的低？更何况 ， 这个网络平台本就是面向终端客户的 ， 也就是说抢的就是4s店的客户 。经销商一下子就都急眼了 ， 所以才联合起来维权 。但是宝沃随后就发布公告：宝沃汽车是和神州集团签订的“2018年大客户销售协议” ， 并且要求这批车只能用于租赁和专车用途 。
因此要求神州买买车停止销售行为 ， 对于跨区销售 ， 也要实施处罚 。经销商会相信宝沃处罚神州买买车吗？人家跟你只是买卖关系 ， 买车的尾款付没付清还两说呢 ， 你还要处罚神州？我估计经销商是不太会相信的 。这件事发生之后 ， 非但没让宝沃和神州优车翻脸 ， 反而最后两家人还走到了一起 ， 这下经销商就更急了 。为什么呢？因为一场发布会 ， 宣布了下面四项改革 。
变革1:无限贴近客户的网点 ， 怎么理解呢？也就是无限的开设新店 。其实在我看来 ， 这个改革的方式 ， 就是复制神州买买车的运营模式 。什么区域下沉 ， 千城万店 ， 什么旗舰店、专营店、销售点、城区店 。说白了 ， 就是能卖宝沃的地方咱们都可以设个点 。这种模式好不好呢？我觉得这要看品牌 ， 对于五菱和宝骏来说很好 ， 对于宝沃来说 ， 就很难说了 。
而经销商看到这一条变革后 ， 也傻眼了 ， 我们辛辛苦苦投资这么多钱建立的标准4s店 ， 今后别人随便找个门面 ， 就可以开个销售点了？都是一样卖车？如果进货价再不统一 ， 咱这标准4s店成本那么高 ， 岂不是像傻瓜一样在卖车吗？老经销商的心里充满了疑问 。变革2:无限降低客户购买门槛 ， 其实这是结合了神州买买车和神州车闪贷的优势 。
深度试驾 ， 就相当于是利用神州租车的资源 ， 反正车辆不出租的时候 ， 都是受限制的 ， 拿来试驾无非就是多耗点油费而已 。然后是0首付购车 ， 这就是神州买买车的那套玩法 ， 90天无理由退车 ， 也是神州买买车现在玩的方式 。对于4s店现有的销售模式 ， 这一项变革 ， 应该是受欢迎的 ， 因为确实拉低了门槛 ， 必定会吸引更多的客流 。但是以租代售的销售方式 ， 对于4s店的销售难度还是不小的 ， 4s店更习惯用传统方式卖车 ， 要么全款 ， 要么贷款 。
这里面一套金融玩法其实很赚钱 ， 但是经销商要合计的是 ， 我忙前忙后 ， 赚的钱进了谁的口袋？变革3:全新的售后服务体验 ， 这个变革我觉得是最让宝沃经销商担心的 。因为第一条就是今后厂商要建立直修中心 小店维保 。什么意思呢 ， 说白了 ， 就是让4s店专注卖车 ， 专注销售 ， 剥离不必要的属性 。什么是不必要的属性？在厂家看来 ， 售后就是不必要的属性 。
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