奇瑞创建于1997年 , 与华为相差11年 。与华为相同的是奇瑞同样有自己的核心技术 , 奇瑞在汽车发动机、底盘、变速箱三大件上也是完全自主研发 , 不靠山寨不靠模仿 , 不受制于欧美发达国家 。奇瑞的发动机也出口到美国、意大利、日本等国 , 整车出口也已经连续17年名列国产第一 , 在一些发展中国家比如巴西等国家 , 奇瑞汽车的销量已经可以跟欧美日的品牌抗衡了 , 甚至比日本三菱都销量都要高的多 。
奇瑞在研发上也是非常先进 , 正在研发的比如车轮充电 , 可以给电动汽车随时随地的充电 , 避免了找充电桩排队等的时间 , 甚至还在开发核动力汽车 , 已经获得国家批准 , 据说加一次核燃料可以连续行驶8000公里 , 虽然还不像华为已经推出了“鸿蒙”系统 , 但奇瑞的核动力汽车也距离推出不远了 , 这个也是其他国内车企做不到的 , 奇瑞创立比华为晚了11年 , 再给奇瑞11年相信奇瑞也会像华为一样成为世界的一个标杆企业 。
不但在造车领域技术强大 , 奇瑞芜湖新联造船厂 , 能够造军舰 , 为国家建造了海军871护卫舰等几款战舰 。奇瑞在航空领域也是有不小的技术 , 拥有三家航空领域的公司 , 分别是奇瑞芜湖钻石飞机公司、奇瑞芜湖直升飞机公司和奇瑞芜湖钻石航空发动机公司 , 研发制造了四座双发和四座单发小型飞机 , 奇瑞的小型航空发动机已经出口到美国被通用采用了 。
再说哈弗 , 哈弗有自己研发的发动机 , 是基于三菱发动机开发的 , 技术上跟三菱差不多 , 但燃油经济性不高 , 油耗偏大 。变速箱也是自主研发 , 基于哪一款开发的尚不得而知 , 底盘也并不确定是基于哪一款研发 。总体来说 , 哈弗在专注性上综合华为和魅族 , 介于两者之间 , 在销量上类似于小米曾经最辉煌时期 。比亚迪是做电池起家的 , 在燃油车方面并不是很在行 , 虽然也自己研发了发动机 , 但品质和性能比起其他车企的要差一些 , 比亚迪的长处在于电动汽车 , 比亚迪的电动汽车在国内是数一数二的 , 未来汽车发展将会是多种多样的 , 电动、氢燃料、核能、混动甚至空气能都有可能出现 , 电动车应该会有很大一个份额 , 比亚迪如果专注于电动车应该还是会成为著名的品牌的 , 所以 , 基于比亚迪的特殊 , 无法跟手机领域的任何一家企业对比 。
比亚迪不但在汽车领域有不小的建树 , 还涉及到了交通、机械和IT领域 。再顺便说一下骗子吉利 。吉利我真不想说太多 , 一个山寨企业 , 假借沃尔沃技术欺骗消费者 , 举几个底盘的例子 , 帝豪与二十年前丰田老花冠、GL与十几年前老款卡罗拉、博越与老款RAV4荣放、缤越与老款威驰和致炫 , 不相信的可以找这几款车对比一下 , 就是把外观内饰重新设计一下而已 , 最卑鄙的是培养了大批量的水军来黑其他国产品牌 , 无耻、卑鄙、骗子这几个词用在吉利身上最恰当不过了 。
如果小米新能源汽车1000一辆(全款) , 你认为会对什么企业或者国家产生的影响最大?
即使大家都知道小米品牌的产品价格亲民 , 一直都是走性价比路线 , 小米也一直在行业中做出跨行业且颠覆行业的标准 , 同时一直以鲶鱼效应在影响着各行各业向前发展 , 但是小米永远也不可能研发制造出1000元一辆的新能源汽车 , 因为没有任何企业不是以盈利为目的 , 又不是在做慈善 , 怎么可能像这种低到离谱的价格去销售新能源汽车 , 其它同行也做不到 , 所以 , 根本谈不上对其它企业或者对国家产生什么影响 。
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