终端设备接收卫星信号必须借助地面微基站，初步估计需要建设100万个微基站 。马斯克也提出用特斯拉汽车做微基站，这仍然是一个说法而已，可行性、技术性、经济性还有待研究，技术开发也有一个过程 。4、信号延时问题 。5G对时延要求很苛刻，数据包传输时延1毫秒移动性 。但卫星信号上去下来，凭空多传输了1000公里，几毫秒就过去了，所以延时性也达不到5G标准 。
【小米计划2024年出车 2024年卖车】5、信道资源问题 。5G核心技术标准之一，通量密度不少于10万Gbps/平方公里，而根据“星链计划”发射的1.2万颗卫星计算，一颗卫星要负责2.7个北京的面积，而且一颗卫星总的信道容量最大20Gbps，平均到每平方公里才0.47Mbps，远远小于5G技术标准，差了4.2亿倍 。而5G标准要求同时可以有100万个连接，这是卫星无法承受的 。
由上可见，单单从信道可容纳同时上网人数上来讲，5G已胜出，勿论终端适配成本等其他问题 。事实上，两种不同技术，其实是存在一定程度互补性的，而非非此即彼、你死我活的敌对关系 。如何看待马斯克的“星链”计划？“星链”计划如果单纯地从民用这个角度来分析并不划算，但其具有的战略意义远远高于其商业价值 。但是，如果将“星链”计划应用于军事领域，这相当于打通了全球任何一个角落的网络接入需求，它的全球战略意义略见一斑 。
台积电宣布投资120亿美元在美国建，厂！华为该何去何从？
台积电宣布在美国建5nm先进晶圆厂，总投资120亿美元 今日清晨，台积电官网宣布，将在美国新建一先进晶圆厂，投资共120亿美元 。根据台积电官网消息，本工厂建设于亚利桑那州，使用台积电自主的5 nm 制程技术，主要生产半导体晶片，并规划月产能为20000片晶圆 。工程将于21年动工，并于24年投入量产 。台积电介绍全球最大的晶圆代工厂就是台积电，数据显示20年Q1全球晶圆代工厂台积电营收排名第一，市场份额达到惊人的54.1%，第二是三星15.9%，而第三是格芯7.7% 。
而值得指出的是台积电的产线利用率几乎处于满载状态 。目前台积电的7nm工艺已经成熟，而5nm工艺也将于今年量产，主要对应苹果的A14处理器与华为的麒麟1000芯片 。据悉，台积电又接到苹果追加的近1万片5nm芯片订单，并计划本年底交货 。事实上，美国一直计划希望台积电或者英特尔等半导体在美国建厂，从而减少对于外部进口产品的依赖 。
华为该怎么办？上文提到，台积电给华为提供麒麟芯片的代工，如果台积电在美建厂的话，那华为可能将面临严峻的的问题，台积电的芯片代工水平全球第一，华为的顶级芯片绝对不能绕开台积电，而本次台积电选择了特朗普的美国 。不过华为也早有准备，重要战略之一就是采用国产化替代方案，华为已经与中芯国际进行合作，虽然中芯国际在技术水平上处于落后状态，主要是高端光刻机设备落后，但是伴随国家还有华为的支持，如果能够克服美国阻挠，将ASML的高端光刻机顺利交货，中芯国际未必不能有大作为！包括华为定制，中芯代工的纯国产芯片已经成功 。
不到15万起？2024年量产的小米汽车，能给我们多少惊喜？
对于小米汽车不宜期望值过高·这是资深米粉的忠告近日，网络上忽然流出一份有关小米汽车售价和配置信息相关的图片，个人认为这是小米汽车在量产交付之前维持热度的手段，否则不会有什么信息流出；当然也有可能是一种试探，为未来产品规划找准方向 。透露的车型定名为“小米汽车1”，共有四款车型，价格覆盖14.99~29.99万；最低配也装备了后驱电机和支持高速公路（封闭式机动车专用道路）的辅助驾驶系统，重点是NEDC续航达到800公里 。
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