21.99万的ultra版本增加激光雷达，百公里加速达到3.9秒 。29.99万的ultra sport版本装备三台电机，实现百公里加速2.9秒，续航为650公里 。什么感觉？感觉是相当的扯淡，预计未来2~3年内不会有动力电池技术的巨大突破，或者说难以出现动力电池制造成本的大幅下降；一组能实现NEDC 800km续航的电池包的成本就基本不会用于售价不足15万的汽车上，想要给这么台代步车实现3.9秒的破百成绩，所需要的高标准的电机也是价格不菲的 。
所以“M1”普通版的价格就令人感觉有些不靠谱，这就像小米说“Mi 11 ultra的价格只要1.5k”一样，你敢说我们都不敢信 。即便小米汽车的盈利方向不在于车辆产销本身，而是在于构建系统消费生态，但是M1如果定出这么个价格怕是不够亏的 。假设M1的定价真的是这样、也能够实现对应的性能和续航的话，小米汽车又会如何呢？可以说小米汽车怕是会“胎死腹中”，因为这种车的出现打破了整个汽车行业的生态平衡，会让很多车企失去生存的筹码 。
这样不计成本、甚至敢于亏损售车的M1，会给小米汽车带来上百个对手，且每一个都想要置小米于死地；那么随之而来的则会非常残酷的竞争，以小米的实力和人设，可以说绝对会一败涂地 。所以这则信息看起来真的是“很傻很天真”，信了它就更天真了 。小米一直以来都是个营销高手，却似乎不是个研发高手；智能汽车首先得是汽车，随后才可以去讨论的它的车机或智能辅助驾驶系统，造不出有竞争力的车则其他都是空谈 。
现在的小米汽车依托供应链怕是很难打造出在成本和性能两方面都具备竞争力的车辆，所以M1如果真正的是如上述的高性能车，也许后驱低配版本的价格定在29.99万的可能性才最大 。别再PPT上讨论车了，这个模式早几年就被互联网品牌用烂了；现在的新势力品牌已经有蔚来、理想、小鹏三个年轻的巨头，三足鼎立之势已然成型，华为又与诸多车企达成战略合作协议，小米汽车的未来前景实在难以令人看好 。
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雷军 贾跃亭是不是可以干翻BAT看看雷军的布局和行军路线，贾跃亭是不是在前面帮雷军开路吗？如果贾跃亭有钱，还有雷军什么事？看看贾老板做的那些事:生态反化，手机进入平民时代（今天的高价手机是谁带起来的，我们的自豪，华为！因为华为的高定价，就叫性价比之王小米都敢大几千了）付费会员，普通会员和会员和点播会员的区别对待，全线收割乐视体育，（虽然倒闭，但是，如果他有钱）乐视生态链（以手机为核心的物联网雏形）电动汽车（虽然还没上线）是不是贾老板都跑的比现在的成功者快？只怪他没有马云马化腾的命如果贾老板有钱，他就是中国的马斯克！ 。
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中国互联网公司已经成为美国锁死中国科技的智子 。以前看三体时对于智子锁死人类科技的概念不明所以，以为这是一种扯淡的设定，认为人类科技有其循序渐进的规律，怎么有被锁死不得发展的想法 。现在看到互联网公司买菜的新闻，突然有所顿悟 。互联网巨头们掌握大量资金，不去发展高新技术，而专门用于与老百姓争些蝇头小利，这不就正是智子锁定科技发展的例子吗？当互联网公司利用资金优势形成垄断地位，大量财富不用于投入再生产，发展新技术新知识，而用于掠夺和挥霍，科技如何发展？再说另一头，人民因巨头垄断被压榨，整日疲于为生计奔波，他们又如何有心思有能力发展高科技呢 。
因此科技被锁死不可避免 。科技被锁死的例子在历史上也比比皆是，如15-16世纪大航海，葡萄牙和西班牙由于地理位置和政策得当，在航海探险和殖民活动中取得先发优势，当时世界上80%的金银矿、黄金象牙和蔗糖生产皆归西班牙和葡萄牙，但奇怪的是这两个国家拥有巨大财富，但工业革命却不是由他们开始，原因就是这些财富流入上层贵族阶层用于挥霍，用于促进社会生产的微乎其微，最后被生产力更先进的荷兰和英国击败 。
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