当然，这并不是天方夜谭，而是有先例的——根据宝能与观致的协议，宝能的关联公司2017年从观致采购1.5万辆汽车，用于共享出行服务 。2018年宝能及其关联公司计划从观致采购9.5万辆汽车，2019年-2020年，宝能每年将从观致采购10万辆汽车 。按照福田的规划，宝沃接下来要发力的也主要是新能源、自动驾驶这些“烧钱”的方向，更需要持续的资金投入，那么，为宝沃引入新的战略投资者共谋发展无疑成为了目前最具实际意义的操作 。
而更加有意思的是，神州租车也正在加大新能源产业的布局——早在今年7月，神州租车就与与五龙电动车签订备忘录，其以每股0.06港元的价格认购90亿股五龙电动车，同时，还将认购6亿港元可换股债券 。如此看来，似乎在这个时间点上，宝沃汽车与神州租车“不谋而合” 。结束语：诚然，品质需要时间的考验，需要长期的积累，而在营销与产品规划上的宝沃显然有更大的进步空间 。
【宝沃最终还是被陆正耀拖累了 2021年宝沃最新消息】10月30日,北汽福田股份有限公司发布2021年第三季度报告 。涉及北京宝沃相关事项对公司本报告期（2021年7-9月）利润总额的影响共计约为-2.89亿元,扣除上述宝沃事项相关因素影响后,公司本报告期利润约为0.18亿元 。年初至报告期末（2021年1-9月）利润约为10.62亿元 。
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