宝沃最终还是被陆正耀拖累了 2021年宝沃最新消息 _宝沃

3月30日,北京市政府发布《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》（以下简称"《方案》"）,对报废转出国三排放老旧机动车的车主予以政府补助。
宝沃汽车怎么没什么消息了？

德系豪华中级SUV仅16万起，却无视品控脱离实际，销量已惨不忍睹宝沃曾经是德国第三大汽车生产制造商，从1919年开始投身汽车行业，和宝马奔驰是老对手，停产了50多年，如今却和中国福田汽车合伙已经复活了，并且推出了两款车型，分别是中级SUV BX7和紧凑型SUV BX5 。这两款SUV的售价分别为16.98-32.68万和12.33-21.93万，售价和同级别合资车型看齐，作为中级SUV BX7到底有什么亮点呢？BX7外观上采用了家族式的设计，外观大气，一眼看去还真有几分豪车的既视感，车标虽然十分陌生但是不落俗套，刚推出的时候确实吸引不少车友。
内饰有着几分宝马的风格，无论做工还是用料都有着一定的水准。轴距达到了2760mm，符合同级别中级SUV的正常水平，这款中级SUV还有七座版本，空间上满足家用绝对没问题，它的同级别对手就是大众途观、本田CRV、昂科威等，对手实力非常强大，毕竟都是合资品牌“老字号”了，与它们抗衡也是自找苦吃，虽然之前是德国豪车品牌，可是与中国福田合作，确实被不少车企看不起。
动力搭载不同功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为224马力和245马力，匹配6挡手自一体变速箱，这款发动机是EA888发动机的逆向所做。然而，售卖以来，有不少车友反映出发动机的各种问题，像发动机噪音大、异响、抖动较大等等，一直被困扰，这样一来还有消费者会选择吗？售后服务也越来越差，竟然内部都出了问题，怎么能把车卖好？国产中高端中级SUV也有，像长城WEY VV7和广汽传祺GS8也得到了消费者认可，销量都是破万，可是宝沃BX7 11月份的销量仅1000多台，如果再这样下去，以后再进军汽车领域这一方面那就更困难了。
虽然是后进选手，旗下产品线不丰富，再加上同级别对手的打击，和国产品牌的挤压，还有自身产品不够完善等等，宝沃销量不好也是正常。大家都知道国产福田汽车，它主打商用汽车，在一些领域中也没有取得一定的成就，一直生产轻卡，突然和德国宝沃合作，本来是高兴的一件事情，现在来看福田也应该有些失落了吧。对于宝沃而言，复活并不是一件很容易的事情，要想从国内站稳脚，还得从自身产品抓起，先把产品做好了，让消费者认识到自己，还有就是定价问题，依照中国国情，消费者都是喜欢价格低、空间大、配置高的车，宝沃还是没有抓住中国消费者的思想观念。
福田复活宝沃，新车推出两年后为何跌落神坛？

中国汽车市场的庞大不仅吸引着“实业家”们的目光，还吸引着无数资本的目光。近些年来，前仆后继的资本使得中国市场上出现了不少“新面孔”，而这些新力量是否会真的在这个风云巨变的汽车市场上分的一杯羹，似乎很难在短时间内得出一个干脆利落的结论，但毋庸置疑的是在这个市场里很多昔日风风火火者都继而遇到了麻烦——五粮液集团收购凯翼汽车汽车股权，宝能集团拿下观致汽车股权，拜腾则接手一汽夏利，法拉第掌门人贾跃亭与恒大之间的分歧更令外界对这家电动车公司的前景产生了忧虑，而近日的一则新闻，也再次将宝沃推上了风口浪尖。
福田止损，宝沃重获新生？ 10月8日，福田汽车发布公告：公司拟在北京产权交易所预挂牌，转让全资子公司北京宝沃汽车有限公司67%股权，这也意味着福田将放弃宝沃的控制权，同时公告指出，若本次挂牌交易一旦完成，福田将只持有宝沃方面33%的股权，未来也将不再把宝沃纳入公司合并报表范围。宝沃本该作为福田攻入乘用车领域的一把利刃，但福田的考量或许会对二者都有着积极的影响。