”同时《华尔街日报》还报道称：这个研发团队已扩充至数百人，正共同参与一个代号为Project Titan“泰坦”的项目研发 。设计团队已初步设计出形似小型旅行车的方案 。同时报道称苹果将于2019年前正式发布自己的电动汽车 。随后，苹果CEO库克在接受媒体采访时也间接透露了苹果对于汽车市场的野心 。2015年10月，库克在《华尔街日报》的南加州年度技术大会上接受采访时曾表示：“我认为，未来软件将成为汽车上越来越重要的组件 。
自动驾驶也将变得更加重要 。我们真正想要的、而且希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会 。”不过，或许是在汽车研发的过程当中遭遇了挫折，2016年10月，据彭博社援引知情人士称，苹果修改了电动汽车Project Titan的短期计划，暂时放弃了汽车整车的开发，转而集中精力研发自动驾驶技术相关的软件 。
两个多月后，有外媒爆料称，曾负责苹果汽车研发的技术大牛——苹果高级总监和架构师Chris Lattner跳槽到了特斯拉，他曾负责创建了Swift编程语言 。消息还称，苹果方面已经正式解散了原本的iCar汽车研发团队 。令据知情人士透露，前项目领头人Steve Zadesky（iPod/iPhone产品设计副总裁）与其他项目负责人之间已经产生了一些争议 。
之后项目被移交给了高管Bob Mansfield负责 。在Mansfield的管理下，项目的重心将放在软件以及支持解决方案上，Titan团队人数被锐减，只剩下必要的工作人员 。此后曝出的关于苹果汽车的消息也大多是与自动驾驶技术相关 。2017年6月，苹果CEO库克公开谈论苹果公司在自动驾驶软件方面的工作，罕见地承认苹果正在展开相关的开发工作 。
按照传统，苹果并不喜欢经常分享有关产品研发的细节，但是当涉及到汽车软件时就要多公众披露更多，因为美国相关法规要求苹果披露相关细节以获取公众信任 。“我们专注于自控系统 。这是我们认为非常重要的核心技术 。并将其视为所有AI项目的根本 。它可能是最难实现的人工智能项目之一 。”库克在谈及苹果在汽车领域的计划时如此评价 。
2017年初，苹果公司获得了加利福尼亚州DMV的许可证，目的是测试公共道路上的自动驾驶车辆，并且从Hertz上租赁了几款2015款雷克萨斯RX450h SUV测试其自动驾驶汽车软件平台 。今年6月，苹果自动驾驶测试车队的数量已经由最初的3辆增加到62辆和87名司机 。而现在已进一步增加到了66辆自动驾驶汽车和111名司机 。
另外，有传闻指出苹果公司还在开发一种名为“PAIL”的自动驾驶班车服务，这是“Palo Alto to Infinite Loop”的首字母缩写 。班车计划将在苹果公司位于硅谷的办公室之间服务员工 。苹果正就该项计划与大众汽车合作，并将在大众T6 Transporter货车上安装自动驾驶软件并将此作为员工班车 。
那么苹果真的放弃整车项目了吗？显然不是！从Linkedin上查阅相关资料可以发现，苹果SPG集团主要高管的一些履历（以下引用资料来源：建约车评）：Chris Porritt，苹果SPG产品开发管理者（PD Administrator），31年汽车产业经验 。原特斯拉副总裁，做了两年的工程研发 。Chris Porritt去特斯拉之前，是阿斯顿?马丁的首席工程师，在那里工作了16年 。
在路虎有10年工作经验，做到路虎的总工程师 。Chris Porritt加入苹果已有2年10个月 。Alexander Hitzinger，苹果SPG产品设计负责人（Head of Product Design），21年汽车行业经验 。他的上一份工作是保时捷919的技术总监，在保时捷待了5年 。去保时捷之前，是F1红牛车队的先进技术负责人 。
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