这些工作目前都采用合同工的方式，通常由人力资源公司Adecco负责 。似乎没有什么特别的工作经历可以证明人们有资格监控无人驾驶汽车，因为这个工作是几年前才刚刚出现的 。
小巷的对面有一辆拖车，前院是一棵棕榈树和一头混凝土制作的驯鹿，门廊上还有一棵塑料圣诞树 。烟灰缸里面的几十个万宝路的烟蒂像葵花籽一样散落开来 。这是乔·拉克（Joe Rak）的房子，这里35年前就归他所有了 。
拉克留着灰色的小胡子和Mullet发型 。当他坐在他的门廊上吸烟时，就能看到Waymo在克莱斯勒旅行车顶部安装的大型传感器阵列 。拉克因为这些设施跟市政府闹起了纠纷 。并不是因为他反对无人驾驶汽车本身，而是因为加油设施里面那个巨大油罐 。作为一个在家里悬挂海军陆战队标志的人，他称之为“500磅重的凝固汽油弹” 。
他认为，市政府忽视了他们自己制定的建筑规范——不允许储油罐靠近家庭或其他油箱 。但当拉克提出这个诉求时，政府告诉他规范已经更改，还驳回了他的申请 。拉克坚持认为他并不是那种胡搅蛮缠的人，但他这样做是因为他觉得委员会跟他“胡扯” 。
“这跟我的住处有关系 。我不喜欢那里有500磅的凝固汽油弹，“拉克告诉我 。“他们说，‘这不是凝固汽油弹’，我说，‘总共有6000加仑汽油’，你知道吗？”
市政律师罗斯麦尔·霍瓦斯（RoseMarie Horvath）告诉我，市议会于2016年5月12日通过的第4698号决议，该决议取消了拉克申请索赔所依据的部分消防法规 。
这并不是说在民居附近放一大罐汽油是理想的做法 。这也是该市要求Waymo申请使用许可的原因之一 。“我个人认为，这都是为了钱 。这笔钱扔到了这个城市 。他们欢呼雀跃 。“拉克说 。“对其他人的利益就不管不顾了 。”
而事实是，很多发展都需要一些人作出牺牲 。每一次经济繁荣都必须埋葬以前的一些城市用途 。而钱德勒并没有通过对商业利益不友好的政策来快速壮大其人口和经济基础 。
对于城市和Waymo来说，自动驾驶汽车的技术项目都很宏伟，但建立一项真正的服务需要采取更加细致入微的方式，有时甚至有些卑鄙 。这正是技术演示或试点项目与商业服务的区别所在 。因此，与Avis Budget的合作关系只是该公司在推出商业服务之前创建的众多合作中的一项 。另一项合作则是让全球最大的汽车技师集团AutoNation为其提供汽车维修服务 。此外，他们还会跟当地商场和沃尔玛合作，在那里设立专用下客区 。
后面这些安排看起来并不重要，但上下客目前对实际的商业服务构成的挑战最为重大 。人类凭借直觉就能判断应该在哪里停车，以及应该如何停车，但无人驾驶汽车却不具备这种直觉 。这意味着Waymo必须为其服务区域的每条街道单独绘制路缘区域，以便“安全”上下客 。
大型商场或沿街商场的停车场是他们要面临的下一个挑战 。我在上午中午去了市中心南边的沃尔玛 。当时有几十个人进出商场，经常有人在车前穿梭，还有人不经意间进出停在路边的车辆，有的带着孩子，有的推着推车 。在这里，人类之间的不成文规则显然取代了刻板的停车技术指南 。Waymo的管理员不允许我把车带到繁忙的停车场 。
Waymo的发言人告诉我，他们已经对这些问题有了很多了解 。例如，去沃尔玛的人希望直接在门口下车，但当他们拎着大包小包离开的时候，则希望在车流较少的地方上车 。尽管如此，如果Waymo的早期试验遇到问题，那多半都是在进入停车场的时候 。
变革时刻
在汽车大面积普及之前，菲尼克斯都市区有很多土著居民 。考古学家哈罗德·格拉德温（Harold Gladwin）把这群人叫做Hohokam 。这个名字来自一个土著方言，意思是“已经离开的人 。”在机场旁边坐着一个Pueblo Grande博物馆，哥伦布发现美洲大陆之前，这里曾经是一个大型村庄 。
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