保时捷将基于平板电脑的 AR 技术用在工厂中
作为汽车制造领域的巨头之一，奥迪也在自家旗舰汽车 A8 和电动汽车 e-tron quattro 中运用了许多基于 AR 技术开发的设备 。发布会上，工程师们利用新系统向参会者展示其工作原理，并且同时展示它在车辆中的位置 。显而易见的是，利用 AR 技术和 3D 视频相结合的方式远比招聘或视频更让人容易理解 。伴随这项技术的快速发展，将来用户可以利用智能设备直接观看发动机和电机在行驶状态下的工作原理 。
除了工厂等特殊环境，AR 技术也可以为消费者带来全新的用户体验 。Genesis 是一家提供 AR 数字用户手册的公司，相对于以往用户手册单纯通过照片来向消费者提供相关的使用指导，Genesis 可以让用户只利用自己的手机便能够更为直观的查看发动机内部构造，根本不需要去汽车博物馆看拆解后的相关模型 。通过更为直观的交互体验，驾驶位上一些功能按键作用也清晰地展示在你眼前 。它的出现可以给用户带来全新的体验，让用户手册上的内容可以变得更为生动 。
最终，这些演示不仅会被用于博物馆的解说之中，而且对于那些已经拥有相关设备的人来说，官方提供的相应演示应用可以让用户在家中也可以体验 。利用这些 APP，你可以看到一辆虚拟的汽车，并且可以把它放在任何地方，包括车库、草坪、甚至是地狱中，然后尽情体验 。尽管在外人看来，这并不是特别的炫酷，但他确实是技术发展的未来 。
如今，增强现实（AR）技术已不是什么新兴产物，但是由于应用范围有限，AR 还是没能成为人们关注的焦点 。假设未来有这么一天，向驾驶员和乘客传递信息的介质是基于 AR 技术的设备而非手机或中控屏幕，汽车的导航信息可以被实时展示在挡风玻璃上，接近目的地时可以及时推送附近停车场信息，寻找餐厅的时候也无需驾驶员左顾右盼，位置早已展示在挡风玻璃上 。像 SUV 等底盘较高的车型，也可以展示车门侧面等盲点区域以避免意外的发生——这个时候，相信再没有人会宣传 AR 无用 。
确实已有车企在构建这个梦想中的世界，并且付诸于现实 。只是目前，车辆上搭配的 AR 显示器大多小型，显示效果相对粗糙 。一个可以看到的例子是雷克萨斯 LS 系列旗舰轿车，这样一个拥有 24 英寸的 HUD 显示屏、并且支持动态图形显示的存在，由于没有集成智能系统，其仍然只能展示譬如实时车速、道路警告等基本信息 。而梅赛德斯·奔驰的 MBUX 信息娱乐系统目前已经可以实现将方向箭头、街道名称和门牌号码实时投射至 HUD 显示屏，向驾驶员实时展示相关情况 。
在国内，不少公司也在这个领域有所布局 。阿里旗下 AliOS、高德地图都推出了自研的 AR 导航技术，以前装或后装的方式率先进入市场 。作为 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自动驾驶系统 Apollo，也在月初发布了基于 AR-HUD 的智能驾驶解决方案 。而除了互联网公司，传统车企也在努力拥抱新科技，上汽荣威的最新纯电动车 MARVEL X 就搭载了上述 AliOS AR 导航产品，让仪表盘有了挡风玻璃上的 HUD 显示的效果感 。
包括宝马、捷豹、丰田、福特在内的汽车制造商，相关系统仍然在筹备阶段 。与车企自研的道路不同，他们通常选择与譬如大陆集团（Continental）等行业供应商或者 Google、苹果一类的科技巨头合作，目前 Google 和苹果已经在着手开发相关的产品 。根据 Patently Apple 提供的消息，苹果公司在今年 8 月已经申请了基于挡风玻璃的相关专利，不仅可以实现环境中数字信息的整合显示，还可以实现车辆间 FaceTime 对话 。
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