其实，我们对比一下国产车和合资车就会发现想的和现在不一样，虽然国产车保值率不如合资车，但是花的钱却是一样的 。比如，长安逸动落地10万，卡罗拉落地12万 。国产车保值率低，3年后只有60%保值率，只能卖6万 。合资车保值率高，3年后还有70%的保值率，可以卖8.4万 。长安逸动实际折损了4万元，卡罗拉实际折损了3.6万元 。
这样计算，三年后卡罗拉比逸动少折损4000元，看似是卡罗拉更保值 。可实际上，10万的逸动比卡罗拉动力更强、配置更高、空间更大，驾驶体验更舒服 。同样级别的国产车和合资车，虽然合资车保值率要高点，但是国产车驾驶体验更好 。所以说，国产车保值率不如合资车，这就是一个伪说法，该改改了 。第五个通病，品牌力不如合资车，很多人认为买国产车没面子我自己就是比亚迪唐DM车主，说实话，汽车品牌力真的很重要，有时候会决定着一辆车的销量 。
当初我花20多万买比亚迪的车，身边很多人都会质疑我的选择，还有人说：“亏你学得汽车专业，怎么最后就买了个比亚迪？”面对这样的质疑，有时候我会很无奈，有时候我也会出现自卑心理，反问我自己是否真的买错了 。其实这个就是汽车品牌力的作用，消费者在买车时，最在意的就是品牌力了！我们常说三大件，发动机、变速箱、底盘调教，很多车主在买车时根本不在意 。
所以说，国产车发展到今天，综合表现与合资车相差不大了，只是我们在品牌力上不如合资车 。好在国产车企已经意识到问题的存在，纷纷推出了自己的高端品牌和高端车型 。希望有一天，我们会因为开国产车而感到骄傲和自豪 。写作最后说是国产车的通病，其实就是国产车在发展过程中遇到的一个个坎，我相信国产车有能力越过这些沟壑 。
国产车在核心的三大件上与日系、德系的差距有多大？
现在造个汽车，又不是什么高科技了，不管在发动机变速箱还是什么钢材，中国哪个汽车厂家都不在话下 。主要问题是汽车厂家有没有拿出真正的企业的良心造车 。国厂车现在在用材用料，软件配置，售后服务等方面，几乎全面都比进口车日系车好很多 。最差的车最黑心的车，就是日系车，用材偷工减料，配置低，售价高，性价比最差，是名副其实的垃圾车，死亡车 。
现在的国产车到底发展的怎么样了，车身的质量能拼的过日系吗？
我可以肯定的说，现在的国产车，并不会比合资车差！汽车己经有百年历史了，经过国人几十年的努力，特别是近十年的发展，今天的国产己今非昔比了！无论是外观设计，还是内饰布局，都很不错！虽然国产汽车很多主要部件还依赖购买，但这也是绝大多数汽车品牌共同之处 。包括合资车企，真正有能力自己研发的并不多，更别说自己生产开发了！基本上都是交给专业生产流水线生产，自己的品牌厂家组装而成！所以说现在的国产车和合资车差距并不大 。
为什么早期的国产车都是用日系来逆向研发生产，而不是欧美车系？
先易后难啊！一个朋友在比亚迪汽车建厂时去的，当时比亚迪招了2000多大学生开始逆向研发之路 。因为比亚迪当时确实是个门外汉，啥都不懂，厂子里最权威的就是一个北汽挖来的高工，所以逆向研发也是无奈之举！当初买来了宝马和丰田两种发动机开始拆解，建模，拆解相对顺利，组装的时候出现了问题 。丰田的经过敲打勉强装上了，宝马怎么装也装不上，为此王传福亲自来骂了他们好几次，说你们怎么这么笨，组装无非就是温度控制（大概意思，时间久了记不清了），零下10度不行，就11度，一度一度的试还不会吗？结果两年后朋友离职时，宝马发动机还是零件状态堆放在车间角落 。
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