粤西的湛江和茂名在改革开放这三十多年里一直是以农业为主 , 经济非常落后 , 人均收入年不足四万元 , 青年多数在珠三角打散工 , 年收入也不过五万元 , 扣除房租和水电伙食后所剩无几 , 现在新鲜可以坐一次 , 第二次一定是乘坐大巴 , 长此以往 , 高铁除节日外 , 空乘率肯定居高不下 , 不但浪费资源 , 更不得人心 , 也不能减少高速公路负荷 , 百害而无一利 。
深茂铁路和江湛铁路是同一条吗?会给哪些城市带来经济发展?
事实上 , 深茂铁路和江湛铁路说是同一条铁路 。简单的说 , 江湛铁路是指江门至湛江铁路江湛铁路 , 是我国沿海快速大通道重要组成部分 , 由三段铁路组成 , 分别是新建深茂铁路江门至茂名段、电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略短、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西客站段组成 , 全长355公里 , 设计时速200公里 。由于开通后开行的是时速200公里的动车 , 所以又可以称为“江湛高铁”目前的情况是 , 江门至茂名段作为江湛铁路的一部分即将开通 , 不过深圳至江门段正在研究确定跨珠江方案 , 待线位确定 , 力争早日开工 。
江湛铁路火车票的定价依据是什么?你对江湛铁路的票价有何看法?
江湛铁路初期实行三种折扣票价 。江门至湛江铁路开通运营初期 , 除动卧列车外 , 将分时段、运行时间等 , 实行9.5、8.5、7.5折三种折扣票价 。其中 , 9.5折情况下 , 江门至湛江西二等座票价为202元 , 广州南至湛江西二等座票价为249元;8.5折情况下 , 江门至湛江西二等座票价为181元 , 广州南至湛江西二等座票价为228元;7.5折情况下 , 江门至湛江西二等座票价为160元 , 广州南至湛江西二等座票价为206元 。
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