沃尔沃S90新的合理售价应当为「75折」二线豪华品牌中的知名品牌包括沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎等,日系雷车、讴歌和英菲尼迪严格来说充其量属于三线,这几个品牌就不讨论了;在二线品牌里大部分都以合资模式造车,其中市场表现最差的似乎就是沃尔沃,原因是什么呢?原因应当是沃尔沃没有找到合理的定位,其实沃尔沃从来不是个豪华品牌,定位也只是相当于雷车在北美市场的定位;重点讨论北美市场的原因是沃尔沃的前任东家是福特,但在美国汽车市场的表现却非常糟糕 。
又一辆沃尔沃自燃,插混S90到底错在了哪里?
沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定近日在成都某小区内的地下停车场里,有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃,而且起火后还出现了爆炸,图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了;好在这起自燃事故没有造成人员伤亡,附近的车辆是否受损就不知道了,估计是要出现不同程度损伤的 。S90 PHEV起火的原因可能是什么呢?这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题,然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说,所以只能来简单了解一下这台车,感觉一下有哪些优点或不足吧 。
首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统,其中最核心的就是动力电池;S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池,是普通的三元锂,具体参数并不了解,只知道容量为11.6kwh,这是个很低的标准 。因为S90的是一台中大型轿车,真实的耗电量在不开空调的前提下,高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右;所以它的NEDC续航里程也只是53公里,高速驾驶要大打折扣 。
动力电池组的容量小就要高频率的充电,电池的能量密度和其他参数也不好确定,所以不排除电池组可能出现问题的可能性;不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小,它的电机功率也是很小的,后电机的功率仅仅有65kw,驱动这台车的动力水平就不好评价了,同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百 。功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间,S90的三电系统水平真的差,即便不讨论可靠性也可以这么评价 。
那么S90的动力主要来自哪里呢?作为插电式混动汽车的主要动力单元应当是电机,不过合资车的观念一般都比较落后,它们还是以内燃机为主;S90也是这样的设计理念,其使用的是2.0T ST的涡轮增压发动机,也就是加上机械增压器和涡轮增压的双增压四缸机,一般直列四缸机没有这么玩的,因为极限不高、没有必要这么折腾,尤其是插电混动汽车不需要 。
这台机器的最大扭矩为400N·m,峰值功率压榨到了223kw,基本达到了2.0T的极限;过于压榨动力总会一定程度的影响发动机的可靠性,所以该发动机有漏洞的通病,其实普通版本的沃尔沃2.0T也有不少漏洞的案例,这也可能是个诱因吧 。综上所述,沃尔沃S90 PEHV的自燃加爆炸还没有具体鉴定结果,究竟是什么原因现在也只是猜测;不过近期已经有两台S90陆续自燃了,之前的南宁案例被认为可能是LG化学的动力电池导致,这个可能性是存在的,因为韩国的动力电池总是不够稳定 。
沃尔沃改款S90亮相工信部,造型更加凌厉,猜猜它会打几折?
沃尔沃S90新的合理售价应当为「75折」二线豪华品牌中的知名品牌包括沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎等,日系雷车、讴歌和英菲尼迪严格来说充其量属于三线,这几个品牌就不讨论了;在二线品牌里大部分都以合资模式造车,其中市场表现最差的似乎就是沃尔沃,原因是什么呢?原因应当是沃尔沃没有找到合理的定位,其实沃尔沃从来不是个豪华品牌,定位也只是相当于雷车在北美市场的定位;重点讨论北美市场的原因是沃尔沃的前任东家是福特,但在美国汽车市场的表现却非常糟糕 。
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