不过分时四驱或纯机械结构的全时四驱倒是可以操作，因为连接前后传动轴的分动箱有纯机械式，只要同款车有四驱版本，则兼容变速箱的分动箱与传动系统普遍可以兼容升级 。不过升级后的分时四驱也只有“BJ·212”的水平，挂入四驱模式后仍旧没有电子限滑，四轮接地的通过能力尚可，类似于交叉轴的路况是不太可能通过的 。除非更换后驱动桥并增加差速锁，锁止后可以实现两车后轮以50:50的比例分动 。
高标准选项：升级集成开放式差速器的分动箱，有传动轴差速功能可以实现铺装路面四驱驾驶，分时四驱不能在公路使用 。同时为分动箱集成差速锁，锁止后则为前后桥50：50分动的分时四驱状态 。这是高标准越野车使用的分动箱类型，一般除了赛车以外并没有改装的意义；因为改装成本会非常高，所以还是建议在购车时根据需求选择两驱或四驱，即使撇开改装规定不谈，后市场改装出的四驱车也会问题不断 。
最后再了解一种特殊四驱：前内燃机后电动桥，也就是所谓的双擎四驱 。这种四驱系统被很多改装爱好者关注，然而还是的说这是更加没有改装空间的四驱平台 。后驱动桥倒是容易安装固定，因为电机和减速器的体积很小巧 。但是硕大一组的动力电池往哪放呢？容量达到10kwh左右也会是很大的一包，放在后备箱会基本占完空间，所以一般电池组都集成在底盘上，底盘结构能破坏吗？同时双擎四驱需要非常高标准的电控单元，车辆的ECU、ESP、温控系统（防冻冷却液循环系统）都需要升级改装，否则改装后的车辆连正常驾驶都没有可能性，别说是拿去越野了——还期望两驱改四驱吗？编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 。
《四驱兄弟》里面的车是怎么做那么多高难度动作的？
【口袋四驱车怎么制作车,风火轮汽车模型怎么样】四驱兄弟中的很多高难度动作是由于四驱车中装入了GP晶片，GP晶片即智能芯片，GP晶片是一种控制赛车的中枢系统，就好像装了一个大脑一样，让车子自己有了智能，可以在比赛前记下行车线，让车子按照指定的路线行走 。以及车子长时间跑可以记住行走特性，比如有擅长弯道，直线加速等等 。还有就是能接收参赛选手的指令，做出一些不可思议的动作 。
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