奔驰gla，奔驰2015款16t发动机怎么样 _奔驰

1，奔驰2015款16t发动机怎么样展开全部挺好的发动机，奔驰新款四缸涡轮增压发动机，缸内直喷，性能很稳定，而且用的技术成熟，在A，B，C，E，GLK，GLA，CLA车型上都有装备。请采纳

2，奔驰gla200屏幕怎么放视频将带有视频的U盘直接和车辆的车机连接。就可以弹出播放视频的选项，然后选择播放就可以观看，需要注意，在车辆行驶的时候不要观看视频。奔驰gla200的信息内饰方面，北京奔驰新款GLA的内饰布局与目前车型基本一致，GLA的中控台标配8英寸浮动显示屏，支持Android AutoCarPlay智能手机互联和倒车影像，内饰的变化也注重细节，比如方向盘和仪表盘。动力方面，奔驰GLA级搭载1.6T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率115kW峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。至于奔驰gla200的问题，我们从外观内饰动力配置等方面对奔驰gla200进行了全面的介绍，我们可以发现，这款车虽然是最便宜的奔驰，但是在质量上还是值得称赞的，所以奔驰gla200还是很不错的。

3，奔驰GLA值得购买吗值得购买！！不得不说，颜高内在美总是一台车脱颖而出的捷径，而全新GLA刚好拥有100%符合审美潮流的设计、同级中不论是设计还是材质都无敌手的满满科技感的内饰，这些都让年轻都市轻奢一族无法抗拒。而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性都让人刮目相看。加上高级感十足的底盘亦在日常驾驶时挑不出毛病，是一次诚意满满的换代。今天我们就请来了一位上一代奔驰GLA资深老车主展鹏，11万公里的行驶里程让他对奔驰GLA车型了如指掌，也最有话语权了。今天他将全方位体验全新GLA，逐一告诉大家全新GLA都有些什么让他非常羡慕的提升。外观相比上一代更显年轻全新GLA整体维持了此前海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计，前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式镀铬饰条的设计，在精致之余带一些野性。同时，前大灯组融入了A级轿车的三角设计元素，更显年轻。加上精髓所在的大大奔驰logo，整个前脸相比上一代车型给人更精炼英姿飒爽的感觉。内饰豪华度、科技感比老款更出色如果说外观奔驰设计已经足够强大，那么内饰奔驰可以说是一骑绝尘的。恕我直言，同级中不论是设计还是材质，还真没对手能比全新GLA好看。“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，相信绝大多数年轻一族，都无法抗拒全新GLA的内饰。既要豪华也要够大展鹏吐槽说老款车型车内空间会比较小，实用性方面还不够好。值得一提的是，全新GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104mm，但其轴距却要比老款车型长了30mm，达到了达2729mm 。显然奔驰知道，增加空间最简单的办法就是拉长轴距，但如果车身长度也跟着拉长的话，就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终全新GLA车型车长没什么变化，倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。驾乘体验：更平顺、性能更出众全新GLA全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配的则是7速双离合变速箱。这具代号M282的1.3T机器，是奔驰与雷诺联手研发的产物，奔驰在2018年投入使用。该发动机采用了超薄缸壁镀膜，并带有闭缸、直喷技术，最大喷油压力可达250Bar 。展鹏对1.3T发动机表示疑问，这动力够用吗？其实全新GLA虽然是1.3T，但其实它的峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T 。所以这套动力系统绝对毋庸置疑，日常用绰绰有余。值得一提的是，这副引擎因采用了高科技的Nanoslide缸体涂层，带来了几乎为0的内部摩擦，令转速掉落的动作“快准狠”，与升档时机恰到好处的变速箱搭配，令全新GLA每次中段加速，都能给到与排量不相符的轻快和线性，让你惊讶于这副身板如此小的引擎，竟有如此运动潜力。全新GLA悬架均为前麦弗逊后多连杆结构，在顶配车型上还会搭载奔驰4MATIC适时四驱系统。全新GLA使用的是MFA2(Modular Front Architecture)二代横置模块化平台，同平台的车型还有奔驰A级、B级、CLA和GLB 。悬架整体表现也是可圈可点的，整体而言其悬架相当扎实没有松散的感觉，给人不错的高级感，这跟MFA2平台提升了刚性也有一定的关系。车辆快速通过不平路面时，虽然不会抹去大部分振动，但也不会有太多余震出现，整体给车内乘员的感觉还是可以的。奔驰gla这个车有：gla200动感型、gla200时尚型、gla220、gla260等。我买是16年中旬入手的gla200动感型，其他几款没怎么体验过，所以就不提了，下面就提一下gla200这款车吧首先是价格：裸车价25万16年的时候，25万裸车价入手的，这个车感觉有点儿买贵了2万左右。车的整体体验我入手的是gla200动感型，是一个前驱车，1.6T涡轮增压，重量1.4顿，高度不高（153cm）和一般的轿车差不多一样高，但是轮子偏大235的轮子，朋友的高尔夫是225的轮子，但是这个gla200和高尔夫那个车高度差不多，就是轮子偏大，窗户偏小而已，所以总体感觉起来车有点儿高，其实仔细对比，两个车高度差不多。车的油耗基本上100公里油耗（在北京市区开）在9.8升；如果开高速，基本上可以到7个油，所以油耗还是比较节省的呀。其他体验2016款的gla200的车的屏幕要比2015款大点，座椅也是真皮座椅，倒车雷达可以随着方向盘转动而给出行驶轨迹，这点比较爽呀。其次可以自动泊车也比较好，可以装逼。自动检测碰撞感觉非常有必要，高速上非常有用，如果提示红色图标，就应该减速，如果发出报警说明持续这样的速度往前跑肯定会追尾，所以要减速，感觉非常好的功能，很安全。整个车貌似有8个气囊。通风口的设计也蛮不错，可以任意换方向。发现的缺点车的空间比较紧凑，所以叫做紧凑型SUV，其实就是轮子大了一点的轿车，所以要车震的话，估计比较麻烦。手机连接蓝牙听歌的时候，应该是有BUG，总是会误认为来电话了，或者断开了，比较讨厌。耳朵居然不是电动的，每一次都要用手去掰，感觉略low；座椅没有加热的功能，冬天冷屁股。维修费昂贵呀，被人追尾了，屁股凹陷了一下，开到4s，定损以后，给出报价1万呀，那哥们儿幸好买了保险，否则要哭了。值得购买！！不得不说，颜高内在美总是一台车脱颖而出的捷径，而全新GLA刚好拥有100%符合审美潮流的设计、同级中不论是设计还是材质都无敌手的满满科技感的内饰，这些都让年轻都市轻奢一族无法抗拒。而1.3T动力总成的平顺性以及动力储备、还有其更佳的燃油经济性都让人刮目相看。加上高级感十足的底盘亦在日常驾驶时挑不出毛病，是一次诚意满满的换代。今天我们就请来了一位上一代奔驰GLA资深老车主展鹏，11万公里的行驶里程让他对奔驰GLA车型了如指掌，也最有话语权了。今天他将全方位体验全新GLA，逐一告诉大家全新GLA都有些什么让他非常羡慕的提升。外观相比上一代更显年轻全新GLA整体维持了此前海外版车型的设计，采用目前奔驰最新的家族化设计，前进气格栅采用了点阵饰块配合单辐式镀铬饰条的设计，在精致之余带一些野性。同时，前大灯组融入了A级轿车的三角设计元素，更显年轻。加上精髓所在的大大奔驰logo，整个前脸相比上一代车型给人更精炼英姿飒爽的感觉。内饰豪华度、科技感比老款更出色如果说外观奔驰设计已经足够强大，那么内饰奔驰可以说是一骑绝尘的。恕我直言，同级中不论是设计还是材质，还真没对手能比全新GLA好看。“双联屏”的设计布局与新一代A级、GLB如出一辙，相信绝大多数年轻一族，都无法抗拒全新GLA的内饰。既要豪华也要够大展鹏吐槽说老款车型车内空间会比较小，实用性方面还不够好。值得一提的是，全新GLA整个车身长度是比老款短了15mm、高了104mm，但其轴距却要比老款车型长了30mm，达到了达2729mm 。显然奔驰知道，增加空间最简单的办法就是拉长轴距，但如果车身长度也跟着拉长的话，就破坏了GLA车型原有的设计精髓。所以最终全新GLA车型车长没什么变化，倒是在内部拉长了轴距提升了空间表现。驾乘体验：更平顺、性能更出众全新GLA全系搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，搭配的则是7速双离合变速箱。这具代号M282的1.3T机器，是奔驰与雷诺联手研发的产物，奔驰在2018年投入使用。该发动机采用了超薄缸壁镀膜，并带有闭缸、直喷技术，最大喷油压力可达250Bar 。展鹏对1.3T发动机表示疑问，这动力够用吗？其实全新GLA虽然是1.3T，但其实它的峰值功率以及扭矩上都超过了奥迪Q3的 1.4T以及宝马X1的1.5T 。所以这套动力系统绝对毋庸置疑，日常用绰绰有余。值得一提的是，这副引擎因采用了高科技的Nanoslide缸体涂层，带来了几乎为0的内部摩擦，令转速掉落的动作“快准狠”，与升档时机恰到好处的变速箱搭配，令全新GLA每次中段加速，都能给到与排量不相符的轻快和线性，让你惊讶于这副身板如此小的引擎，竟有如此运动潜力。全新GLA悬架均为前麦弗逊后多连杆结构，在顶配车型上还会搭载奔驰4MATIC适时四驱系统。全新GLA使用的是MFA2(Modular Front Architecture)二代横置模块化平台，同平台的车型还有奔驰A级、B级、CLA和GLB 。悬架整体表现也是可圈可点的，整体而言其悬架相当扎实没有松散的感觉，给人不错的高级感，这跟MFA2平台提升了刚性也有一定的关系。车辆快速通过不平路面时，虽然不会抹去大部分振动，但也不会有太多余震出现，整体给车内乘员的感觉还是可以的。