4，本田CRV 怎么样 新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓 。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿 。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适 。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣 。目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系 优点新CR-V刹车制动好，俯冲小；入弯转向准确，车身稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水 。油耗可以媲美普通轿车 。缺点出自轿车平台的产品,SUV特征存于表面，动力有些保守，仅适合在城市体验疑似SUV的驾乘感觉 。值得一提的是,CR-V入选《福布斯》十大耐用车型,总体来说它是一款不错的车.我觉得不怎么样，有那钱买其他的吧一般还行，不错我推荐丰田的新款RAV4,综合性能要好些!越野车！油耗还算理想，仪表盘挺好看的，外观也不错！我认为CR-V很不错前脸给人一种很凶的感觉 后尾灯很漂亮 呵呵总之我感觉很好 。5，东风本田CRV24油耗是多少我的车是2.4自动 从北京跑湖南走国道 平均耗油8个仪表盘上有排量和油耗估算城市里大约12个 。主要在于起步状态时4驱 2.4全排量都要用上 。总的感觉在同级别车中算节油的，可以放心购买6，本田CRV车怎么样你好,这款车的安全性能: 新世代CR-V采用G-CON技术和高级相容性车身解构安全设计概念，大量采用高强度钢，使车身刚度提高 。通过在碰撞发生时，控制对车体的冲击力、控制对乘员的冲击力和对行人的冲击力，从而优先降低人员所受伤害，同时保障车内乘员的安全并兼顾行人安全 。依照C-NCAP评分规定，新世代CR-V在40％偏置碰撞和侧面碰撞中均获得了满分16分的成绩，在完全正面碰撞中，新世代CR-V获得了15.55分的成绩 。新世代CR-V在驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘为其得到了3分加分，从而使总分达到了50.6分，创下C-NCAP最高分，也因此成为目前C-NCAP公布的首个达到最高星级“超五星”的车型 。这款车的一些毛病: 提速很慢，油门要用力踩才行，即便到了4000转，加速才勉强可以接受，究其原因，可能是故意把油门设计得硬一些，这样不便于大脚油门，达到省油的目的 。换档顿挫感有点大.. 120时噪音还是比较大 。方向盘的精确度和灵敏度最多只能算中等.新世代CR-V采用全新优化的麦弗逊独立前悬架、反作用双叉杆后悬架和17英寸轮胎，提高了新世代CR-V的舒适性、响应性和稳定性 。新实时四驱，完全适合适合市郊市区行驶，山路行使性能不是很优秀 。底盘： 资料上说离地间隙空载时185mm，我昨天量了一下，车门下边最低处竟然是280mm，中间也没有看见什么特别突出的地方这款车操作很简单，不吃力，会开车的都能灵活操纵，职业无分贵贱 开车也不分男女老少 只要自己喜欢就可以了，该车是十大耐用车型，在国内的SUV销量一直保持着老大的位置，可见人们对它的信任，呵呵 。希望能给你做些参考，祝您购车愉快！小心油门外观不错 。内部空间很大，动力不错，那车的刹车很好 。那车总体感觉很好 。7，高尔夫614T和CRV24谁跑的更快一点动力谁好谁跑的过谁动力一定是高尔夫61.4T好，既然楼主只是在动力上比较，那么给你分析一下：高尔夫61.4TSI发动机扭矩参数：220/1750-3500CR-V2.4发动机扭矩参数：220/4200可以看到，两款发动机的扭矩峰值输出都是220牛米，但是不同是后面，1.4TSI在1750-3500转速范围，都可以持续输出220牛米的扭矩，而CR-V2.4有且只有发动机转速保持在4200转时才能输出220牛米 。实力可见一斑哈！所以，无论是起步加速还是终端加速，高尔夫61.4T都比CR-V2.4快，如果楼主非要说在理想状态下油门踩满稳上10来分钟谁快，这个不好说，估计还是高尔夫61.4T快，因为高尔夫6质量轻点，风阻力要小些 。不过在那个时候，估计CR-V肯定已经全车发抖得像个拖拉机了 。8，本田CRV到底好不好啊 呵呵，我以前刚好在东风本田卖过车 。给你说说吧 。事先声明，我现在已经不在东风本田了，所以你不需要怀疑我的公正性，呵呵 。现在在产的CR-V是去年下半年上市的 。实际上这款CR-V已经看不到上一代的影子了 。新CR-V从底盘到外形基本上都是重新设计的 。因为车主反映，老款CR-V存在尾部下沉的问题 。这一问题在新CR-V上已经得到了解决 。尺寸方面的数据就不跟你说了，上网就可以查到 。我跟客户也背腻了 。性能还不错，2.0两驱（也就是今年上半年出的都市版）的就要差一点点了，不过在城市开还是可以应付的 。本田的iVTEC还是相当不错的 。两驱版有几个做得很小气的地方：一是轮毂用了钢轮毂而不是铸铝的，看起来很没档次，在4S店换一套铸铝轮毂要一万多块钱 。二是CD机比较落后，而且CD机下面空出好大一个地方，厂家改成了储物盒，看起来一样没档次 。再就是2.0四驱和2.4了 。在同排量发动机里，性能算是很优异的 。而且本田的四驱技术比途胜、狮跑、逍客等都要先进 。后面几款都智能算是准适时四驱，动力智能实现前后分配，而不能完全实现四轮分配 。这样讲有点乱，一点一点给你摆吧：1、外形很市场 。家用、公务、商务都比较合适 。2、空间比上一代大了很多 。乘员舱人性化设计很多（这是本田的强项） 。3、2.0都市版（也就是两驱版）轮毂太烂，CD机不入流 。4、2.04四驱和2.4版性能很不错，适时四驱系统在雨雪天气表现非常不俗 。曾经有客户跟我说，去年雪灾那个时候，他试过，2.4的在雪路上比奥迪A6 3.0还好使（A6的老3.0是不带quattro的） 。5、乘坐舒适性很不错，座椅设计很舒适 。已经非常接近轿车的乘坐感 。6、油耗比较经济 。2.0都市版百公里大概在10个油左右 。这在SUV里面是比较经济的 。7、没有什么同级别竞争车型 。途胜、狮跑、逍客尺寸都比CR-V小半个级别 。而新圣达、索兰托又比CR-V高半个级别 。新欧蓝德和CR-V接近，但因为是进口版，竞争力明显不如CR-V 。下面该说毛病了：1、贵 。太贵了 。现在4S店报价在厂家指导价的基础上直接加了两万 。而且很多经销商对这个价格都是咬定不松口 。所以现在买CR-V并不是一个很明智的举动 。当然了，这并不影响CR-V的销售 。即使在这样的情况下，CR-V的销售情况仍然要好于CIVIC 。2、油漆太嫩了 。这是东风本田车的通病 。不知道广本是不是这样 。如果你要买CR-V，建议你买完赶紧做个封釉 。3、选装件价格太高 。一个原厂导航要33000块，一个行李架要2000块，一套进口大包围要7800块（两块塑料板） 。。。总的来说，车很不错 。就是有点贵 。不过要是真的喜欢这款车，现在出手也不是什么坏选择 。毕竟你不是第一个，现在满大街已经有不少CR-V了 。动力一般~！越野性能不是很好```,在城市里跑动力以够了，总体来说还可以！新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓 。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿 。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适 。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣 。目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系 。有别于老一代的CRV，新CRV的外观做了较大的改动，注入了更多的运动元素 。其车头层次感更为分明，锐利的大灯造型具有强烈的视觉冲击效果 。最实用的改进在于新CRV的后门开启方式，由原先的侧拉式改为了更加通用的上掀式，更为适应中国的实际情况 。在动力上，新CRV则沿用了原先的2套动力设置，分别是2.0L和2.4L的I-VTEC四缸发动机和5速自动变速器，在安全配置上，顶配版的车型配置有翻转感应器的侧气帘、车辆稳定辅助系统(TM)，ABS，EBD，BS等，此等配置在同级别的车型中算相当地丰富 。9，本田的CRV的性能价格油耗分别是多少呢 新CR-V 2.0 i-VTEC 两驱都市 指导价：18.98万新CR-V 2.0 i-VTEC 两驱都市 指导价：19.78万新CR-V 2.0 i-VTEC 经典手动 指导价：20.78万新CR-V 2.0 i-VTEC 经典自动 指导价：21.78万新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华手动 指导价：23.18万新CR-V 2.4 i-VTEC 豪华自动 指导价：23.98万新CR-V 2.4 i-VTEC 尊贵自动 指导价：25.28万理论油耗： 8.4-9.9 升/百公里我很简单本田的CR-V的性能、价格、油耗分别是多少呢？ 性能可以,价格我的2.44驱23.98万油耗不开空调在10.3-10.8开空调在11.8-12.5之间我很简单本田的CR-V的性能、价格、油耗分别是多少呢？ 性能可以,价格我的2.44驱23.98万油耗不开空调在10.3-10.8开空调在11.8-12.5之间，东风本田新世代CR-V在4月隆重上市 。CR-V的上市马上受到了广大群众的关注与好评 。CR-V是一款温柔的SUV，节油出色，CR-V是去年表现最优异的中型SUV，月均保持近5000辆的销量，Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色 。本田招牌i-VECT发动机节油效果比欧美系SUV要好一些 。在燃油这类不可再生资源不断减少，国内成品油价格持续攀升的今天，广大车友驾驶注重燃油经济性的车型、培养绿色环保的驾驶习惯 。节油性能已成为广大群众购车时的首选条件，经过统计，CR-V的油耗水平：2.0/8.6L/百公里（厂商数据）9L-11L/百公里（消费者使用数据） 。高速上保持在一个比较稳定的速度范围内，并使用了巡航模式 。车辆的平均油耗还不到7升，这个数字太可怕了，好歹它也是个SUV啊 。爱腾的鲨鱼车头、引擎盖钣件的立体弧度、不规则头灯、车身前后的比例，甚至是急转直下的车尾以及双龙车特有的肌肉线条，烽火轮般的轮圈……业内总认为韩国人的设计风格一向属于保守派，而爱腾却让人看到了韩国设计风格质的突破 。本田新CRV的前脸以保险杠上沿为界，上部是本田传统造型的大灯和散热器格栅栏，下部则是一派刚劲有力的硬汉形象，整个前部的投影从侧面看去仿佛是大写的希腊字母Σ，确实挺有创意，只是不知整车高达0.39 的风阻系数是不是与此有关？从造型设计风格来看，韩国人这次的确让人刮目相看——如果开到马路上的结果也是一样：号称拥有120%回头率的爱腾人气绝对远远高于本田CRV 。虽然有消费税调整及油价频繁上涨的综合影响，但今年的SUV市场依然表现不俗，竞争异常激烈 。整个市场表现出冷热不均，冰火两重天的新格局：低档SUV日渐式微，下滑明显；中高档SUV市场品种日益丰富，车型更趋走俏 。在中高档SUV市场，本田新CRV与双龙爱腾分别是日韩入门级SUV的代表作 。从外观、内饰、动力性能、价格等综合实力来看，它们都出自名门，各有千秋 。●造型风格异同爱腾的鲨鱼车头、引擎盖钣件的立体弧度、不规则头灯、车身前后的比例，甚至是急转直下的车尾以及双龙车特有的肌肉线条，烽火轮般的轮圈……业内总认为韩国人的设计风格一向属于保守派，而爱腾却让人看到了韩国设计风格质的突破 。本田新CRV的前脸以保险杠上沿为界，上部是本田传统造型的大灯和散热器格栅栏，下部则是一派刚劲有力的硬汉形象，整个前部的投影从侧面看去仿佛是大写的希腊字母Σ，确实挺有创意，只是不知整车高达0.39 的风阻系数是不是与此有关？从造型设计风格来看，韩国人这次的确让人刮目相看——如果开到马路上的结果也是一样：号称拥有120%回头率的爱腾人气绝对远远高于本田CRV 。第一次回答可获2分 。品牌：8.0
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