丰田跑车，丰田里最好的车是什么车 _丰田

1，丰田里最好的车是什么车丰田里最好的车有：凯美瑞汽车，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。第二款卡罗拉，在中国丰田汽车销售中，卡罗拉被称为销量霸主。最后一款就是丰田普拉多，这款车型还有一个称号是“开不坏”的丰田车。在日系汽车中，丰田品牌则是爱车人士最熟悉不过的，因为这是日系汽车中销量最好的汽车品牌，在中国市场备受消费者喜欢。那么，丰田旗下哪款车最好呢？1、凯美瑞汽车这是丰田中型车的代表车辆，售价在20万级别，超级具有性价比，并且空间、外观、舒适度、动力方面都表现得非常好。在很多车友的反馈中得知，凯美瑞的故障率很低，这是最关键的销售点。2、卡罗拉在中国丰田汽车销售中，卡罗拉被称为销量霸主，主要是表现在性价比、外观采用年轻时尚设计、以及三大件的表现相当稳定，并且特别省油，这样的车型便得到消费者的高度认可。3、丰田普拉多这款车型还有一个称号是“开不坏”的丰田车，绝对称得上是suv界的楷模车型，不仅有霸气的外观，内饰方面设计也相当无比奢华，在三大件中，动力强悍，操控性非常稳定，最后还有一个关键点，保值率也是非常高。

2，丰田跑车加速慢在跑车的同类品品牌中。丰田车的跑车加速是比较慢的。如果太慢的话，可能是车出了问题，请及时送到维修店维修。

3，丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗当然有！但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……当然有！但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……当然有！但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、采埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但限量500台最后都没有卖光。而想想法拉利限量500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……