梅卡瓦主战坦克是以生存性著称的主战坦克，他的车体布局也是极少将发动机前置的主战坦克之一 。无人炮塔坦克可以节省下来炮塔上面使用的装甲，用于提升坦克车体的防护效能，在坦克的装甲材料没有代差的情况下，基本可以认定吨位越大的坦克的防护性能越优秀，坦克设计中却有着一个重要的名词——吨位浪费 。
坦克世界坦克应该先升级什么？
你好我是152mm，我来回答你的问题！苏系坦克较普遍的特点是皮薄馅大，哦不对，是皮薄炮大，速度快，机动力强，炮塔转速也算不错，但火炮精度相对较低（尤其是在成员训练度不足的时候），装甲防护相对较薄弱，中弹起火爆炸是常见的悲哀；基本体现出二战时期苏联匆忙应战，只求伤敌顾不得自保的坦克设计理念 。但苏系坦克由于其独特的弧形设计（包括炮塔和部分车身）跳弹概率却往往较高，确切的说，驾驶苏系坦克是比较考验RP的 。
【3d坦克后期用什么炮台,聚侠3D坦克专区】随着老毛子在游戏设计中一再削弱了德系坦克，苏系又有多辆战车披上了迷幻般的黑洞装甲，喜欢玩苏系坦克的玩家也越来越多，许多玩家称之为亲爹车系 。德系坦克大多厚重敦实，装甲防护比较到位，同样等级的车一般比对手重，血也多，而且德系车的火炮精度较高，尤其在新手升级期间，成员训练度不足，而德系较高的射击精度让新玩家较为容易上手；玩习惯了德式坦克的换一个苏式用，会需要很长的适应过程 。
德系车最大的缺点是由于厚重，速度和机动力相对差，而且大多炮塔转速超低，被高速的LT和MT贴身绕着打的时候常常炮塔转得还没对方绕得快，那时就是绝对的杯具了；应该说德系坦克也基本体现了二战时期德国国力和人力严重不足，因而相当注重坦克成员的存活能力的设计理念 。随着老毛子一再削弱德系车，现在在游戏中德系车所占的比率已经越来越低，但仍有许多玩家心醉于二战时期德系凶悍的战车和精辟的战法，坚持做一个忠实的德粉 。
其实大家看一下游戏里对各车辆的介绍就会发现，德国在二战期间所生产的所有装甲车辆加一起，似乎还没有苏联生产的T34-85这一款车多呢，德国败在了数量上，但在战车性能、军事理念、坦克战法等方面，在当时的确是遥遥领先的 。美系坦克的特点是不论炮塔还是底座，前装甲一般都远厚于后装甲，两者之间似乎有些不成比率；美系车的俯仰角基本都是同系车里最大的，配合着他们超厚的炮塔前部装甲，使得美系坦克在一些丘陵和高坡地区作战时占尽优势（个别地图如阿拉曼机场，甚至被称为美系主场地图），常常只露出一个炮塔就已经可以打击对方（也就是俗称的“卖头”），而对方却很难正面击穿美系的炮塔 。
同时美系坦克的观察距离也是同级车中最远的，也许因为美国的光学和电子设备一向是较为先进的 。但美系坦克因为使用的都是汽油发动机，在战斗中一旦被击中，起火燃烧的概率很大，这一点和二战时的实际情况较为符合 。美系有一条TD线也是比较奇葩，上面是有可旋转的炮塔的，反倒是有几个低级的坦克居然炮管歪在一边，不能向车体两侧和后方射击 。
本来这三个车系还是比较平衡，各有千秋、相安无事；直到有一天随着版本的升级，来了一个不折不扣的“流氓”---法系车 。说它流氓，一点不夸张，法系车带着到70年代才研发完成的火炮自动输弹机来对付一帮二战时期设计的坦克，它一次装填可连续射击3到6发炮弹，每两发炮弹之间的间隔差不多就是一个缩圈瞄准时间 。在高级战斗中，这个流氓常常是乘着你一发炮弹刚刚打出，冲到你的面前，以最快的速度对着你倾泻完一个弹夹里的所有炮弹，然后借着自己的高机动逃之夭夭 。
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