最终，这些演示不仅会被用于博物馆的解说之中，而且对于那些已经拥有相关设备的人来说，官方提供的相应演示应用可以让用户在家中也可以体验 。利用这些 APP，你可以看到一辆虚拟的汽车，并且可以把它放在任何地方，包括车库、草坪、甚至是地狱中，然后尽情体验 。尽管在外人看来，这并不是特别的炫酷，但他确实是技术发展的未来 。
11，这家新造车势力说:要成为人们的“第一台智能汽车”_
“纪念一下开小鹏的第一天 。”在小鹏汽车G3上市的第二天，一位女车主在朋友圈里写下了她的感受 。“今天大概开了小鹏G3五六十公里，整个过程中，我的感受除了智能以外，就是安全 。”
“小鹏G3将是年轻一代人的第一台智能汽车 。”12月12日晚的上市发布会上，在大本营广州，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏为他的第一款量产车贴上了这样的标签 。为了说明这款车“有多酷”，在2个小时的发布会里，小鹏G3的智能网联系统到自动泊车功能、全景摄像头，都被详细的演示，何小鹏还和总裁夏珩在小鹏G3里唱K、打游戏 。
这款新问世的汽车似乎可以看成一个时代变革的缩影：新技术正在改变世界，改变人们的出行 。
人们说：第四场革命即将开始——自蒸汽机、电气化、信息化之后的第四次科技革命——智能化的革命，将在下一个100年，改变人们的生活 。
智能已经逐渐渗透进人们的生活 。智能化的“机器人管家”知道你何时下班，早早地将家里的空调调成最舒服的温度，你进入家门，灯光自动打开，你最爱的音乐也同时响起 。除了房子，另一个生活的空间——汽车里，人们也在期待更懂自己的汽车 。
智能网联与自动驾驶这些曾经的“黑科技”如今已经逐渐进入现实，颠覆着汽车行业 。也许人们并没有那么强烈的感受，但汽车企业们对技术的追逐早已经暗暗开始 。
不仅仅是通用汽车、大众汽车这样的跨国车企以及上汽集团、吉利汽车这样已经有一定积淀的自主品牌，在汽车行业里，还有如小鹏汽车、蔚来汽车这样的“新势力”杀出重围 。
交卷之年
如今，新造车势力都开始交卷了 。
小鹏、威马、蔚来是三家最热门的造车新势力企业 。三家都已经上市了量产车，且背后是BAT投资加持，均完成数百亿元规模的融资 。资本的助力，让他们顺利地走出图纸PPT造车，但这并不是关键，直接面对消费者，才是更大的挑战 。
在2018年，头部企业开始进入到交付环节 。交付难成为一个重要的问题，一些企业甚至因为产品质量问题延迟交付，受到外界的批评——毕竟，新造车势力们是“新生事物”，更多的人还是用怀疑的眼光看这个风口上的行业 。
“造车，说起来很容易，做起来很难 。”何小鹏曾经如是说 。不过小鹏汽车已经迈出了最重要的一步——12月12日，小鹏G3上市“上市即交付，交付即上路” 。
这背后是一系列支撑 。在汽车硬件的生产上，何小鹏有一个非常知名的论点：“慢就是快” 。
2018年前的小鹏汽车，一直贴着“快”的标签 。从2014年成立以来，团队方面则是飞速扩张，员工近3000人，其中产品研发人员占比超过70% 。他们让小鹏得以迅速迭代 。从小鹏汽车2016 年 9 月发布 Beta 版样车并首次试乘试驾，再到2017年7月首家获得国家工信部产品资质公告，到10月实现首批量产车在郑州成功下线；再到经过迭代后的G3，在美国CES展上亮相，只花了1年半的时间 。
早在2017年10月，小鹏1.0车型就实现了小批量下线2018年3月，小鹏1.0顺利通过审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源车牌，成为造车新势力中第一个贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的品牌 。
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