大众dsg问题，关于大众DSG故障问题的分析 _大众

1，关于大众DSG故障问题的分析 “死亡闪烁”：是指搭载DSG变速箱的车辆在正常行驶的过程中，突然降到1挡，同时，挡位指示灯狂闪，降挡只按奇偶数降挡。您还是挺专业的，讲的很对。大众官方给出的结果是变速箱的温度传感器原因造成的。我认为不是传感器的故障，而是温度的确升高了。DSG不是想普通的AT一样有液力变矩器来传递动力，它依然依靠离合器来传递动力，在城市里，一般都是在比较慢的车速行驶，这时离合器处于半联动状态，因为完全分离就没有动力，完全联动动力太大，不好控制。常时间下，离合器会过热，传感器感知了温度过高，就会发出指令，变速箱停机。对此，大众也不认为DSG有设计问题，召回的车都是油液温度传感器的导线没卡紧，传感器会向控制单元发出错误信号，导致控制单元启动保模式，动力中断，指示灯狂闪，这就是“死亡闪烁”德国人一向严谨品质著称，德国人的执著是出了名的，尤其是对机械最大效能的坚持，更是不可能改变的。我的也是大众车，它的质量是大家有目共睹的，请相信大众，相信DSG

2，大众DSG问题解决怎么样了想入手一辆迈腾现在这个问题处理清展开全部dsg变速器，那个是个别问题，出现动力停顿，我试开过不少大众系列的车，也没发现加速停顿现象，用我的专业知识跟你解释就是：汽车和其他产品一样，也有故障率，在生产制造过程中难免有误差和错误。合资车的故障率相对国产较低，大众的dsg变速器也属于正常的故障率范围类。没什么好担心的，概率很低，即使出现，现在大众集团承认，维修或跟换。展开全部怎么说呢，对于DSG我的观点是如果认可就可以买，现在DSG的问题是频繁换挡造成的，如果遇到堵车可以切换到手动自己换挡可能会好一些。这东西是好东西只是不适合咱们国情！展开全部个人认为，DSG分为湿式双离合(DQ250)和干式双离合器(DQ200)两种，现在出问题的主要是采用DQ200的离合器有问题，大排量的DQ250型都是应用于2.0T以上车型的，不管是进口或是国产的都没什么问题，估计是双离合器小型化不合格的原因。所以，你要是购买2.0T以上车型，基本上都没什么问题。只是个别问题

3，一汽大众dsg会出现什么情况的故障目前出问题较多的发生在大众的7速干式双离合DSG上，普遍性的故障就是低速的时候变速箱抖动，低速变速箱升挡的时候抖动，严重的抖动很厉害，特别难受，在一个普遍的故障就是动力中断，我的车经常在二三档之间动力中断，直接的感受就是，车子正在匀速往前走，脚踩着油门踏板，这事，脚没有动，车辆却像断油似的没了动力。速度在一点一点往下降，但是持续大约1秒钟左右车辆动力突然一下传过来，这时如果你的脚还在继续踩着油门，有的人感觉动力下去了，会下意识的去深踩一下，这时候车就突然动力爆发往前窜，很危险，我现在的习惯就是动力感觉没有了，马上松开油门，然后缓缓踩下，动力接上了就继续开。(一)大众汽车(中国)销售有限公司进口的2008年12月至2011年9月生产的部分尚酷1.4tsi、高尔夫旅行车、cross golf，共计7139辆。(二)一汽-大众汽车有限公司2009年5月至2012年1月及2012年12月至2013年2月生产的新宝来1.4t、高尔夫a6 1.4t、高尔夫a6 1.6l、速腾1.4t、迈腾1.4t、cc1.8t、新速腾1.4t、新迈腾1.4t、新迈腾1.8t、进口的2010年2月至2011年6月生产的奥迪a3 1.8t，共计245999辆。(三)上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座1.4t、途安7座1.4t、明锐1.8t、明锐1.4t、朗逸1.4t、昊锐1.4t、新帕萨特1.4t、新帕萨特1.8t，共计131043辆。