丰田汽车召回，丰田的召回门事件 _丰田

1，丰田的召回门事件就是油门的设计不科学，踩下去不能自动抬起来，会被脚垫卡住！我觉得这纯属是低级失误，不知道丰田为什么会出这种岔子~油门踏板在踩下之后卡死、不能完全复位~！车辆有自动行驶无法停止的危险~！踏板.

2，丰田汽车召回具体是怎么召回的程序应该是怎么样的RAV4丰田车主该怎么做？建议车主提前预约召回时间，以便更快的完成召回，建议相关车主采取以下几个步骤：第一步：通过查询生产日期或车架号完成确认。生产日期范围为2009年3月19日至2010年1月25日的丰田RAV4车属于召回行列。工作人员会依据车架号对召回车辆予以确认。车主可致电西安市三家丰田销售服务有限公司进行咨询和预约。第二步：就近前往丰田销售服务店进行召回。工作人员在确定车牌号、车架号属于召回范围后，将依据先后顺序安排时间实行召回。

3，丰田召回门是什么原因造成的就目前而看，有几种影响： 1，对欧美车，韩国车的影响：丰田在美国的大量召回，直接导致丰田在美国人心目中的形象，甚至是日本车的形象大跌，所以对别的国家的汽车品牌来说是一个好消息，因为可以分得更多的市场份额了，但中国车除外，因为中国车在国际上的地位非常低，丰田事件对中国车不会有任何好处（指国外，国内也会有好的影响） 2，对丰田自身的影响：经济的损失对丰田带说只是九牛一毛而已，但由于此次事件丰田信誉大跌（安全性，不道歉，态度不诚恳，隐瞒事实），其销量近几年内是只可能下降，不可能上升了，因为那些丰田受害者永远不会再买丰田了，其身边的人也几乎不可能再买了，这就是连锁效应，很明显，近些年不可能再是世界老大了 3：对整个汽车业的影响：通过这件事，别的汽车厂商也会意识到，发展太快未必是好事，丰田一味的追求市场，结果忽视了安全，导致这种事件，别的厂商也应借鉴，并且一旦一个品牌在别的国家占绝大部分市场，导致它国汽车业受损，人家政府也会想办法收拾你，所以，有人说这次的事件就是美国政府想打击日本汽车在美国的市场，所以抓住这件事整丰田，从而使美国的三大品牌重新站起来以上就是个人对此次事件的看法，当然也有参考的，呵呵希望对你有帮助【丰田汽车召回，丰田的召回门事件】

4，丰田召回损失多少丰田汽车损失了全球汽车消费者的信赖，丰田汽车损失了全球汽车行业的荣誉，丰田汽车损失了日本汽车业的精良。摩根大通证券公司的估算数据显示，召回事件将给丰田带来3150亿日元（约合238亿元人民币）的损失。此外诉讼的相关费用预计也将达到1000亿日元左右。另一大型证券公司分析称，丰田在主力市场美国的占有率将从去年的17%降到14%—15%左右。丰田虽然已开始举行贷款零利息等促销活动，但摩根大通认为“由于销售费用的大幅提高，即使占有率迅速恢复，利润下滑的速度可能会超出我们的预期” 。丰田表示，截至今年3月的2009财年营业利润中，因召回问题的损失预计为1700亿至1800亿日元，还没有包括新款普锐斯等的召回费用。丰田召回门事件损失了50亿美金。新浪新闻上报的。希望我的回答对你有所帮助。直接经济损失这是可以计算的，而就长远来看丰田的损失还是比较难计算的，此事件造成丰田股票市值蒸发数百亿美元，而对消费者心理造成的影响恐怕短时间内很难恢复..估计要超过50亿美元。5，丰田在管理上的哪些疏忽导致了召回事件我认为从目前市场的反应来看，丰田的问题出在，发展方面，由于油价上涨，美国车销量急速萎缩，使其销量大幅上升，基本上是美国车退一步，丰田的市场就扩张一步，市场扩张速度过快，造成其产量大增，出厂检验部分管理不严造成，另外还有一点，就是为了赶上市场扩张和发展的速度，而增加高科技电子系统的的配备，在其新系统没有完全通过试验合格的情况下，迅速装配在新车型上，致使其电子系统故障产生问题，这一点很明显，其电子系统过多，表面上看是高科技的体现，但同时也增加了发生故障的可能性，以国内自主品牌为例，国内车型也出现过召回事件，但大都不是由于电子系统，由于国内的自主品牌车型其电子系统并不太多，所以其发生故障的可能性相对较低，而就是由于这点，即使是机械系统发生故障，通过维修或更换零件之后，只要不是设计问题，基本都能排除故障所以可以将此次丰田的召回事件的原因定位两点：一是：质量检测不过关，二是电子系统设计有问题另外之所以这次丰田时间如此引人注目的主要原因可能还有丰田公司对召回事件的态度问题，丰田先是对自己汽车的质量问题推卸责任，然后又回避其主要问题，再有即使是同意召回之后，仍然意图逃避责任减小企业的损失，致使目前美国政府开始对丰田公司采取强硬态度。个人意见仅供参考！！！丰田的供应商管理制度是罪魁祸首！丰田持有供应商控股或者股份，所以都选择自家供应商~~~表象上是质量控制与危机管理，实质上是美国政府利用了此次事件，以推动本国工业发展。丰田汽车目前出现召回困境的主要原因在于丰田汽车过去扩张太快，以至于员工和组织结构的成长跟不上。急剧扩张的结果便是不得不依赖日本以外的并没有十年以上经验的供应商。而丰田也并没有足够多的高级工程师，无法细致看好每一个供应商的制造进度。再加上它的过度信赖以及单一货源供给方式，一旦出现问题，面临的便是大面积召回。多层管理导致消息传递不及时，我想着也是召回事件的原因之一。咱政治上不是学过“不能把鸡蛋放在一个篮子里”的风险分散原则么，对于丰田来说算是花钱买了个价格不菲教训。6，丰田召回门事件用实际数据说明丰田质量：2009年，美国有500次召回，丰田只占4次；从今年一月退回六个月中，美国216次，丰田6次...其他都是谁呀？就是福特、通用、克莱斯勒等，大部分问题都是他们的问题。更有意思的是什么？就是召回最多的是谁？就是福特，根据数据显示，因为巡航控制系统出的问题，可能导致着火事件，福特总共召回了1490万辆（总共美国才有多少辆汽车？）还有个数据，就是“脚垫门”，美国车有没有召回的？这次出问题的系列，美国交通安全事故他们都有标号的：丰田的标号叫10V-17，那么10V-18是谁？就是通用；10V-24是谁？又是通用。什么问题？同样的问题：都是“脚垫门” 。按照这些实际数据，你发现它的质量跟美国车相比是好的，而且同样的问题召回已经三次了，它们是其中之一，而且他们更严重是什么巡航控制系统着火那个召回1490万辆，大家都不提了，光提丰田，这次召回很有意思。因为美国目前的经济状况非常糟糕，它的失业率大家都知道超过10%，那是什么概念呢？那是美国历史上少有的记录。奥巴马的民调持续下滑，他必须做点事，而且这次必须拿丰田开刀。整个过程就像电视连续剧《潜伏》的剧情：福特从1990年初开始，就已经精心策划了这个事件，当时什么回事呢？这个迪米特斯·比勒，他是一个非常好的律师，他刚进福特的时候呢，参加过几次的福特诉讼案，表现很好。然后把他送进了福特的“下一代诉讼律师培训班”每一年选16个，他是其中之一。培训完了之后，发现他确实是个考造之才，而且他愿意做潜伏。所以到了95年到97年，就把福特所有汽车制造的详细流程，所有的技术环节以及过去打过官司的绝密资料，三年之内全部给他知道，培训这个人，让他成为汽车官司诉讼的全才。打官司每战必赢，然后通过一些有利人士找到丰田，丰田被说动了，03年到07年把比勒聘到丰田里，做这个首席法律顾问。当时丰田得意得不得了，这个人进了丰田以后，那表现就像在福特一样，打了12场官司，每场必胜。因此丰田到最后怎么想了：“哦，原来汽车的质量问题不是最重要的，好律师才是一切的根本。”到07年，比勒同志功成身退，丰田给他370万美金，可是他把丰田最机密的文件全部带走，包括300起翻车事件。按照媒体报到，这些机密文件都是在丰田总部同意的情况下被销毁了之后，他拿了这个所有数据，因此丰田所有汽车的问题的资料他都有。他07年离开丰田，隐忍了2年之后，09年7月份向美国加州法院提起诉讼，75页报告。因为到09年美国经济跌入低谷之后，美国政府才会重视这个案件。尤其是当福特、通用和克莱斯勒特别需要他站出来的时候，他才会站出来。这一切，都是一个精心策划的结果。某年汽车排行榜的其中一项：汽车质量排行榜，就是每出厂100台汽车，3个月之内所汇总的零件缺陷数目，数目越少越好，全世界37个大汽车厂平均零件缺陷率129个。第一名是谁？日本的丰田，零件缺陷率101个；我们笑了十几二十年的现代呢？零件缺陷率102，世界排名第二。